Армстронг Уитворт Старлинг - Armstrong Whitworth Starling

A.W.14 Скворец
AW Starling.jpg
РольИстребитель
ПроизводительАрмстронг Уитворт
Первый полет12 мая 1927 г.
Положение делТолько прототип
Количество построенных2

В Армстронг Уитворт A.W.14 Скворец был Британский однодвигательный биплан истребитель разработан для королевские воздушные силы в 1920-е гг. Самолет неудачной модели, с Бристольский бульдог вместо этого выбирается.

Разработка

В A.W.14 Скворец был разработан Армстронг Уитворт чтобы соответствовать требованиям Спецификация 28/24, для одноместного истребителя, способного работать в дневных и ночных условиях, чтобы заменить более ранний истребитель Армстронга Уитворта Чиж. Это был единственный-залив полуторный (биплан с нижним крылом намного меньше верхнего) с потрясенный крылья неравного размаха. Фюзеляж имел стальную трубчатую конструкцию на болтах, а крылья - стальные. лонжероны и деревянный ребра и были оснащены элероны только на верхних крыльях. В крыльях использовались экспериментальные РАФ 30 крыло сечение симметричное, с нулевым выпуклость. Вооружение было два синхронизированный 0,303 дюйма Пулеметы Виккерс.[1][2][3]

Было заказано два прототипа, из них первый J8027, оснащенный 385 л.с. (287 кВт) Армстронг Сиддели Ягуар VII радиальный двигатель полет 12 мая 1927 г.[2] Он оказался недостаточно мощным с этим двигателем, и поэтому был переоборудован с двигателем Jaguar V мощностью 460 л.с. (340 кВт). Однако производительность по-прежнему не впечатляла: первый прототип не превышал скорость 160 миль в час (260 км / ч), а не ожидаемые 180 миль в час (290 км / ч).[2] на малых оборотах управляемость была плохой.[4] Прототип был оценен по более поздней спецификации F.9 / 26 в феврале 1926 года, но был отклонен RAF, который вместо этого выбрал Бристольский бульдог.[2] J8027 был возвращен Армстронгу Уитворту, который оснастил его новыми крыльями с Кларк Y Н-образное сечение крыла и передняя кромка слоты установлены на верхних крыльях.[5] Было дано гражданское постановка на учет G-AAHC в мае 1929 года и был показан на Олимпии в Лондоне в июле 1929 года. Он был исключен из реестра в декабре 1930 года.[6]

Второй прототип, J8028 был сильно переработан, с более обтекаемым фюзеляжем и измененными крыльями, которые, хотя и сохранили аэродинамическую часть Clark YH, имели меньшие нижние крылья.[7] Он был оснащен 525 л.с. (391 кВт) Армстронг Сиддели Пантера II, первый полет 5 декабря 1929 г.[2] Он был оценен как перехватчик наземного базирования в соответствии со спецификациями F.9 / 26 и F.20 / 27.[8][9] и как военно-морской истребитель, отвечающий требованиям Спецификация N.21 / 26. Показав лучшую производительность, чем первый прототип, он тоже не увенчался успехом, хотя в нем проводились полезные разработки для Армстронг Уитворт A.W.16.[2]

Варианты

Скворец I
1927 год - первый прототип - с двигателем Armstrong Siddeley Jaguar VII или V.
Скворец II
1930 г. - второй прототип - спецификация № 21/26 на военно-морской истребитель. Работает на двигателе Armstrong Siddeley Panther II.

Операторы

 объединенное Королевство

Технические характеристики (Starling I)

Рисунок AW Starling в 3-х проекциях из циркуляра NACA № 82

Данные из Британский истребитель с 1912 года [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 25 футов 2 дюйма (7,67 м)
  • Размах крыльев: 31 фут 4 дюйма (9,55 м)
  • Высота: 10 футов 6 дюймов (3,20 м)
  • Площадь крыла: 246,4 квадратных футов (22,89 м2)
  • Пустой вес: 2060 фунтов (934 кг) [10]
  • Вес брутто: 3095 фунтов (1404 кг)
  • Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Ягуар V 14-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 460 л.с. (340 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 160 миль / ч (260 км / ч, 140 кН) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Практический потолок: 27,600 футов (8,400 м) [11]
  • Время до высоты: От 7 мин до 10000 футов (3000 м)[11]

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Таппер, 1988, стр. 168–170.
  2. ^ а б c d е ж грамм Мейсон 1992, стр. 189.
  3. ^ Полет 2 августа 1928 г., стр. 660–665.
  4. ^ Таппер 1988, стр. 170.
  5. ^ Таппер, 1988, с. 170–171.
  6. ^ Джексон 1974, стр. 323.
  7. ^ Таппер 1988, с. 173, 175.
  8. ^ Таппер 1988, стр. 176.
  9. ^ Уильямс Самолет ежемесячно Июль 1980 г., стр. 370–371.
  10. ^ Грин и Суонборо 1994, стр. 27.
  11. ^ а б Таппер 1988, стр. 187.
  • "Армстронг Уитворт" Скворец"". Полет. Vol. XX нет. 31. 2 августа 1928. С. 660–665.
  • Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN  0-8317-3939-8.
  • Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том I. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10006-9.
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-082-7.
  • Таппер, Оливер (1988). Самолеты Армстронга Уитворта с 1913 года. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-826-7.
  • Уильямс, Рэй (июль 1980 г.). "Наследник Чижика". Самолет ежемесячно. Vol. 8 нет. 7. С. 368–371.

внешняя ссылка