Бронепоезд - Armoured train

О пьесе Всеволода Иванова 1927 г. см. Бронепоезд 14-69.
Смотрите также: Железнодорожная пушка

В Бронепоезд `` Гурбан '' расположен в Зволене, Словакия. Это не оригинал, а точная копия, использованная в фильме. Существуют только два сохранившихся оригинальных вагона от другого поезда; они выставлены в Музее Словацкого национального восстания в Банска-Бистрица.

An бронепоезд это железная дорога тренироваться защищен броня. В состав бронепоездов обычно входят вагоны, вооруженные артиллерия, пулеметы и автопушки, в некоторых также были щели для стрельбы небольшие руки подобно пистолеты и винтовки изнутри поезда эта особенность была особенно распространена в более ранних версиях бронепоездов. По большей части они использовались в конце 19-го и начале 20-го веков, когда они предложили инновационный способ быстрого перемещения большого количества огневая мощь. Большинство стран прекратили их использование - дорожные транспортные средства стали намного более мощными и гибкими, а железнодорожные пути оказались слишком уязвимыми для саботажа и атак с воздуха. Тем не менее Российская Федерация использовали импровизированные бронепоезда в Вторая чеченская война 1999–2009 гг.

Дизайн и комплектация

Польский бронепоезд, Данута, 1939 год. Слева: артиллерийский вагон, штурмовой вагон пехоты, броневоз, артиллерийский вагон.
А ТКС танкетка используется как бронетранспортер дессин, попытка преодолеть одно из негибких мест бронепоезда - ограниченность отслеживать

Вагоны бронепоезда были предназначены для решения многих задач. Типичные роли включали:

  • Артиллерия - использование смеси орудий, пулеметов и ракетных установок. Смотрите также железнодорожные пушки.
  • Пехота - предназначен для ношения пехотных частей, может также устанавливаться пулеметы.
  • Пулемет - посвящен пулеметам.
  • Зенитный - оснащен зенитным вооружением.
  • Команда - похожи на пехотные вагоны, но предназначены для управления поездом
  • Противотанковый - оснащены противотанковыми орудиями, обычно в бак орудийная башня
  • Платформа - небронированная, используется для любых целей от перевозки боеприпасы или транспортных средств, посредством ремонта пути или защиты от схода с рельсов, чтобы железнодорожные плуги для разрушения пути.
  • Войсковые шпалы
  • Немец Вермахт иногда ставил Fremdgerät, например трофейный французский Somua S-35 или чешский PzKpfw 38 (t) легкий танк, или Panzer II легкий танк на платформе, который можно было быстро разгружать с помощью аппарели и использовать вдали от основной железнодорожной линии для преследования партизан противника
  • Ракета транспорт - СССР имел железнодорожный РТ-23 Молодец МБР к концу 1980-х гг. (Чтобы снизить вероятность первый удар удалось уничтожить пусковые установки для ответного удара). В свое время США предложили создать железнодорожную систему для Программа MX Missile но это так и не прошло стадии планирования

Для защиты от нападения танков использовались разные виды брони. Помимо различных металлических пластин, в некоторых случаях для изготовления импровизированных бронепоездов использовали бетон и мешки с песком.

Бронепоезда иногда сопровождали своего рода железнодорожные цистерны, называемые дессин. Одним из таких примеров была бронированная тележка «Литторина», у которой спереди и сзади была кабина, каждая из которых имела набор управления, так что ее можно было перемещать по гусеницам в любом направлении. Littorina установила два сдвоенных 7,92мм MG13 пулеметные турели из Panzer I легкие танки.

История

Происхождение

Фотография
«Железнодорожная батарея» 1861 года, использовавшаяся для защиты рабочих во время американская гражданская война
Фотография бронированного локомотива CGR 3-го класса 4-4-0 1889 года, сошедшего с рельсов 12 октября 1899 года во время первого боя Второй англо-бурской войны у Краайпана.
Бронированный CGR 3-го класса 4-4-0 1889 локомотив сошел с рельсов 12 октября 1899 г. во время первого столкновения Вторая англо-бурская война в Краайпан

Бронепоезда и бронепоезда использовались в XIX веке в американская гражданская война (1861–1865), Франко-прусская война (1870–1871), Первый и Второй Бурские войны (1880–1881 и 1899–1902). Во время Второй англо-бурской войны Уинстон Черчилль, тогда военный корреспондент, ехал на бронепоезде 15 ноября 1899 г., когда Бур коммандос во главе с генералом Луи Бота устроил засаду на поезд. Буры захватили Черчилля и большую часть контингента поезда, но многие другие бежали, в том числе раненые солдаты, которых несли на паровозе поезда.[1]

В начале ХХ века Россия использовала бронепоезда во время Русско-японская война.[2] Бронепоезда нашли применение во время Мексиканская революция (1910–1920) и Первая Мировая Война (1914–1918). Наиболее интенсивно бронепоезда использовались в период Гражданская война в России (1918–1920). В гражданская война в Испании видели немного применения бронепоездов, хотя Вторая Мировая Война (1939–1945) видел больше. Французы использовали их во время Первая Индокитайская война (1946–1954), а в ряде стран во время холодной войны были бронепоезда. Последнее боевое применение, по-видимому, было во время Югославские войны 1990-х годов.

американская гражданская война

Самым успешным вооруженным поездом был единственный бронированный вагон, построенный для защиты Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога. Железная дорога была атакована южными войсками, чтобы не допустить переброски солдат Союза на фронт, и снайперы отговаривали людей, пытавшихся устранить повреждения. Baldwin Locomotive Works модифицировал багажный вагон в конце апреля 1861 года. 24-фунтовая гаубица был размещен на шарнирном креплении на противоположном от толкающего локомотива конце вагона. Борта вагона были обшиты дубовыми досками 2,5 дюйма (6,4 см), покрытыми котельной плитой 0,5 дюйма (1,3 см). Конец фургона вокруг гаубицы был снабжен шарнирными 2-футовыми (61 см) панелями, которые можно было временно поднимать для прицеливания и стрельбы из гаубицы, а затем опускать для защиты экипажа из шести человек, заряжающих гаубицу. картечь или же картечь. В остальной части вагона было пятьдесят портов для стрелков. Фургон был эффективен по своему первоначальному назначению, но уязвимость для артиллерии делала такие фургоны сравнительно малопригодными на более поздних этапах войны. В августе 1864 года рейдерская группа Конфедерации вывела из строя Железная дорога Балтимора и Огайо Локомотив толкнул бронированный вагон, а затем навалил шины на бронированный вагон и поджег их.[3]

Волонтеры

В 1884 году Шарль Жервез Боксолл (1852–1914), Брайтон - прирожденный поверенный и офицер 1-е Сассексские артиллерийские добровольцы, опубликовано Бронепоезд для береговой обороны Великобритании, наметив новый способ применения тяжелой артиллерии. В 1894 году, когда он стал командиром 1-го Сассекского АВ, железнодорожники из числа добровольцев 6-й гарнизонной роты укомплектовали бронепоезд, построенный в мастерских Первого Сассекса. Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (в том числе почетный полковник части, Сэр Джулиан Голдсмид, был режиссером).[4][5][6]

Вторая англо-бурская война

В Британская армия использовали бронепоезда во время Вторая англо-бурская война, самый известный поезд, который был импровизирован в железнодорожных мастерских на Ladysmith прямо перед осада был закрыт вокруг города. 15 ноября 1899 г. он покинул город на разведку с ротой Королевские дублинские фузилеры под командованием капитана Эйлмер Холдейн, рота волонтеров Дурбанская легкая пехота, а 7-фунтовая горная пушка укомплектован моряками HMS Татарский. Уинстон Черчилль сопровождал миссию в качестве военного корреспондента. Поезд попал в засаду и частично сошел с рельсов, Холдейн, Черчилль и около 70 солдат были захвачены в перестрелке, хотя локомотив ушел с ранеными.[7][8][9] Вспоминая свой опыт в Моя ранняя жизнь Черчилль писал: «Ничто не выглядит более грозным и впечатляющим, чем бронепоезд; но на самом деле нет ничего более уязвимого и беспомощного. Достаточно было только взорвать мост водопропускной трубы, чтобы оставить монстра на мель вдали от дома и помочь ему милость врага ».[10]

Первая Мировая Война

Французская мобильная артиллерийская батарея (1914 г.)
Венгерский МАВАГ бронепоезд 1914 г.

Во время Первой мировой войны Россия использовала смесь легких и тяжелых бронепоездов. В тяжелых поездах были установлены орудия 4,2 или 6 дюймов; легкие поезда были оснащены 7,62-мм орудиями.[2]

Австро-Венгрия также выставили бронепоезда против Итальянцы в Первой мировой войне.

А Королевский флот бронепоезд из Великобритании, вооруженный четырьмя 6-дюймовые морские пушки QF и один QF 4-дюймовая морская пушка, использовался в поддержку Британский экспедиционный корпус на начальном этапе Первая битва при Ипре в октябре 1914 г.[11]

Два бронепоезда построили на Crewe Works в течение 1915 года для британской береговой обороны; один был основан в Норфолк и один в Эдинбург патрулировать железнодорожные пути на участках побережья, считающихся уязвимыми для морских десантов. Эшелоны состояли из двух артиллерийских грузовиков, по одной на каждом конце, с 12-фунтовая скорострельный пистолет и пулемет; бронированная кабина позади артиллерийского орудия содержала журнал. Внутри каждого артиллерийского грузовика находился грузовик для пехотных кварталов. Это также было бронированным, со смотровыми окнами и петли для ружейного огня. Броневоз, с кабиной и движение защищенный, был выстроен в центр поезда. Машинист занял позицию на том конце поезда, который шел впереди. регулятор управляется механическим соединением. Намерение состояло в том, что пехота при артиллерийской поддержке орудий поезда должна была сдерживать вражеский десант, пока не будет развернуто подкрепление.[12][13][14]

Межвоенные годы

эстонский импровизированный бронепоезд 1919 г. во время Эстонская война за независимость.

В Большевик Войска в Гражданской войне в России использовали широкий спектр бронепоездов.[15] Многие из них были импровизированы местными жителями, другие были построены военно-морскими инженерами на Путилов и Ижорский фабрики.[15] В результате состав поездов варьировался от платформ, заполненных мешками с песком, до хорошо вооруженных и бронированных поездов, произведенных военно-морскими инженерами.[15] Попытка стандартизировать дизайн с октября 1919 г. имела ограниченный успех.[15] К концу войны в составе большевистских сил было 103 бронепоезда всех типов.[15]

В Чехословацкий легион использовали тяжеловооруженные и бронепоезда для управления большими участками Транссибирская магистраль (и самой России) во время Гражданской войны в России в конце Первой мировой войны.[16]

Эстония построили 13 бронепоездов за Эстонская война за независимость: шесть на ширококолейный и семь на узкоколейка железнодорожные пути. Первые три бронепоезда с полностью добровольными экипажами составляли костяк фронта на критических ранних этапах конфликта. Вагоны были бывшими товарными вагонами, и сначала броня была ограничена деревом и песком, но позже были добавлены стальные покрытия, пулеметы и пушки.[17]

Литовский бронепоезд Гедиминас 3 с литовскими солдатами

Литва имел три бронепоезда, названные в честь Великие князья Литовские: Гедиминас, Кястутис и Альгирдас. Бронепоезда эксплуатировались с 1920 по 1935 год. Первый из них, Гедиминас, использовался в Польско-литовская война.[18]

После Первой мировой войны использование бронепоездов сократилось. Они использовались в Китае в двадцатых и начале тридцатых годов во время гражданской войны в Китае.[19] в первую очередь военачальник Чжан Цзунчан, которые наняли беженцев из России, чтобы укомплектовать их.

Вторая Мировая Война

Типичный польский артиллерийский вагон 1939 года. Такие вагоны использовались в поездах. Miały и Пилсудчик

Польша широко использовали бронепоезда во время вторжение в Польшу. Один наблюдатель отметил, что «в Польше было всего несколько бронепоездов, но их офицеры и солдаты хорошо сражались. Снова и снова они выходили из укрытия в густых лесах, нарушая немецкие позиции».[20] Одним из недооцененных аспектов использования стольких польских бронепоездов во время Польской оборонительной войны в 1939 году является то, что когда немецкие самолеты атаковали железные дороги, обычно это были сами пути. Еще 17 сентября три свежие дивизии с востока поездом перебросили на запад. 18 сентября последовали еще три дивизии.[нужна цитата ]

Это, в свою очередь, побудило нацистская Германия вернуть бронепоезда в свои армии. Затем Германия использовала их в небольшой степени во время Второй мировой войны.[21] Они представили важные конструкции универсального и хорошо оборудованного характера, в том числе железнодорожные вагоны, в которых размещались зенитные орудийные башни, или предназначенные для загрузки и разгрузки танков и железнодорожные вагоны, которые имели полную броневую защиту с большой скрытой пушкой / гаубицей. В Германии также были полностью бронированные локомотивы, которые использовались в таких поездах.[нужна цитата ]

Сохранившийся командирский вагон немецкого бронепоезда времен Второй мировой войны БП-42 из железнодорожного музея в г. Братислава

Вовремя Словацкое национальное восстание Словацкое сопротивление использовало три бронепоезда. Их назвали Гурбан, Штефаник и Масарик. Они были построены в Зволен железнодорожный завод за очень короткое время - Штефаник был построен всего за 14 дней,[22] Гурбан за 11 дней.[23] В качестве брони использовались плиты котла. В случае с цистернами использовались целые цистерны - цистерны ЛТ-35 размещались на платформе вагона, а вокруг корпуса сооружалась бронеконструкция. Поезда принимали участие в боях у Старой Кремнички, Чремошне, в районе Брезно. Позже они были заброшены возле Харманека. Некоторые вагоны позже использовались немцами для тренировок и патрулирования.[23] Сохранились два оригинальных вагона от поезда Штефаник - цистерна (с оригинальным ЛТ-35 танка внутри) и пулеметной машины, которые выставлены в Музее Словацкого национального восстания в г. Банска-Бистрица.[22] Другой поезд выставлен в Зволен - это реплика бронепоезда Гурбан, построенного по фильму. Deň, ktorý neumrie.[23] Отличие этой реплики от оригинальных поездов - большие башни от танка. Т-34/85, вместо турелей из ЛТ-35.

Российский бронепоезд времен Великой Отечественной войны с зенитками

В Красная армия имел большое количество бронепоездов в начале Второй мировой войны, но многие были потеряны в 1941 году.[24] Поезда, построенные позже во время войны, как правило, были оснащены Т-34 или же КВ серии танковые башни.[24] Остальные были приспособлены как специальные зенитные батареи.[24] Некоторые из них были приспособлены как тяжелые артиллерийские батареи, часто с использованием орудий, снятых с кораблей.[24]

Канада использовала бронепоезд для патрулирования Канадская национальная железная дорога вдоль Река Скина из Принц Руперт, Британская Колумбия к тихоокеанскому побережью против возможного морского налета японцев. Поезд был оснащен 75-мм пушкой, двумя Орудия Bofors 40 мм, и мог вместить полную пехотную роту. Бронепоезд № 1 поступил на вооружение в июне 1942 года и был переведен в резерв в сентябре 1943 года, который будет демонтирован в следующем году.[25]

Двенадцать бронепоездов были сформированы в Великобритании в 1940 году в рамках подготовки к встрече немецкое вторжение; изначально они были вооружены QF 6 pounder 6 центнеров Hotchkiss пистолеты и шесть пистолетов Брен. Они управлялись экипажами Королевских инженеров и укомплектовывались Королевский бронетанковый корпус войска. В конце 1940 г. началась подготовка к передаче поездов в Польская армия на западе, кто эксплуатировал их до 1942 г..[26] Они продолжали использоваться в Шотландии и эксплуатировались Ополчение пока последний не был отозван в ноябре 1944 года. 6-фунтовый вагон от одного из этих поездов сохранился в Танковый музей.[27] На колее 15 дюймов ехал миниатюрный бронепоезд. Romney Hythe and Dymchurch Railway.[28]

В Императорская армия Японии также использовали бронепоезда. Сначала в 1920-х годах для охраны железнодорожных путей в Маньчжурия а позже, когда они занялись китайским NRA и войск КПК в Вторая китайско-японская война.[29][30][31]

Позже использует

А РТ-23 Молодец в Санкт-Петербург железнодорожный музей

в Первая Индокитайская война, то Французский союз использовал бронепоезд и вооруженный поезд La Rafale и как грузоперевозчик, и как мобильная станция наблюдения.[32][33] В феврале 1951 года первый Rafale состоял на вооружении Сайгон -Нячанг линия, Вьетнам[34][35] а с 1947 г. по май 1952 г. - второй в сопровождении бортовых камбоджийских войск БСПП (Бригада наблюдения в Пномпене) использовался на Пномпень -Баттамбанг линия, Камбоджа.[36] В 1953 году оба поезда подверглись нападению Вьет-Минь партизаны кто разрушал или заминировал каменные мосты при проезде.[37]

Фульхенсио Батиста Армия управляла бронепоездом во время Кубинская революция хотя он был сорван и разрушен во время Битва при Санта-Кларе.

Столкнувшись с угрозой китайских трансграничных рейдов во время Китайско-советский раскол, СССР разработал бронепоезда в начале 1970-х годов для защиты Транссибирская магистраль. По разным данным, было построено четыре или пять поездов. В каждом поезде было по десять основные боевые танки, два легких плавающих танка, несколько Зенитные орудия, а также несколько бронетранспортеры, поставляем автомобили и оборудование для ремонта ж / д. Все они были установлены на открытых платформах или в специальных железнодорожных вагонах. Различные части поезда были защищены броней толщиной 5–20 мм. Эти поезда использовались Советская Армия для запугивания националистических военизированных формирований в 1990 г. на ранних этапах Первая нагорно-карабахская война.[38][39]

Ближе к концу Холодная война, обе сверхдержавы начали развивать железнодорожное МБР устанавливаются на бронепоезда; Советы развернули СС-24 ракету 1987 г., но по бюджетным затратам и изменение международной ситуации привел к отмене программы, и все оставшиеся ракеты железнодорожного базирования были окончательно выведены из строя в 2005 году.

Импровизированный бронепоезд "Краина экспресс " (Краина Экспрес) использовался во время Хорватская война за независимость начала 1990-х годов армией Республика Сербская Краина. Состоит из трех боевых машин и трех грузовых вагонов, прикрепленных к передней части для защиты от мин.[40] поезд вез M18 Hellcat с 76-мм пушкой, 40-мм пушкой Bofors, 20-мм пушкой, двумя 57-мм гранатометами и 120-мм минометом, а также несколькими пулеметами от 12,7 до 7,62 мм.[41] Вовремя Осада Бихача в 1994 г. он несколько раз подвергался атакам с применением противотанковых реактивных гранат и 76-мм орудий и поражен 9К11 Малютка ракеты, но повреждения были незначительными, поскольку большая часть поезда была покрыта толстыми листами резины, из-за чего боеголовка ракеты взорвалась слишком рано, чтобы нанести какой-либо реальный ущерб.[40] В итоге поезд был уничтожен собственной командой.[нужна цитата ] чтобы он не попал в руки врага во время Операция Буря, Успешные усилия Хорватии по возвращению территорий, оккупированных сербами. В Армия Республики Сербской управлял аналогичным поездом, который попал в засаду и был уничтожен в октябре 1992 г. на въезде в г. Градачац силами боснийских мусульман, которые включали Танк Т-55. Позже обломки были превращены в музей.[42] В Хорватская армия развернут двухвагонный бронепоезд, построенный в Расколоть со щитом из двух пластин толщиной 8 мм и 6 мм с зазором 30–50 мм между ними, заполненным песком. Машина была вооружена 12,7-мм пулеметами.[43]

Один бронепоезд что остается в регулярном использовании, это Ким Ир Сен и Ким Чен Ир, который первый получил в подарок от Советский союз а последний активно использовал для государственных визитов в Китай и Россию, так как боялся летать.

Пророссийские боевики в Донбасс регион Украина были изображены управляющими самодельным бронепоездом в конце 2015 года.[44]

Бронированный трамвай

Бронированный трамваи также существовали, хотя, по всей видимости, не были специально построены, как некоторые из бронепоездов. Только что сформированный Красная армия использовал как минимум один бронетранспортер во время боев за Москву в Октябрьская революция в 1917 г.[45][46][47] Словацкое национальное восстание, более известное своими описанными выше бронепоезда, также использовало по крайней мере один импровизированный пример.[48]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Залога, Стивен Дж; Брайан, Тони (2008). Бронепоезда. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. п. 7. ISBN  978-1-84603-242-4.
  2. ^ а б Залога, Стивен Дж; Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевая техника Второй мировой войны. Жим оружия и доспехов. п.24. ISBN  0-85368-606-8.
  3. ^ Купол, пар (1974). «Бронированный автомобиль времен Гражданской войны». История железной дороги. Историческое общество железных дорог и локомотивов. 130 (Весна 1974): 51–53.
  4. ^ Норман Литчфилд и Рэй Уэстлейк, Добровольная артиллерия 1859–1908 гг. (Их родословная, униформа и значки), Ноттингем: Sherwood Press, 1982, ISBN  0-9508205-0-4С. 160–2.
  5. ^ "Форт Шорхэм - первые добровольцы артиллерийского орудия Сассекса". Шорхэм Форт.
  6. ^ Boxall в Оксфордский национальный биографический словарь
  7. ^ Генерал сэр Эйлмер Холдейн, Солдатская сага, Эдинбург: Уильям Блэквуд, 1948, стр. 139–46.
  8. ^ Рейн Крюгер, Прощай, Долли Грей, Лондон: Касселл 1959 / Пан 1974, ISBN  0-330-23861-2, стр. 104–5.
  9. ^ Томас Пакенхэм, Англо-бурская война, Лондон, Weidenfeld & Nicolson, 1979 / сокращенное издание 1993, ISBN  0-297-83222-0, стр. 95–6.
  10. ^ Рой Дженкинс, Черчилль. Биография, Фаррар, Страус и Жиру, Нью-Йорк, 2001, стр. 52.
  11. ^ 1914: Дни надежды, Лин Макдональд, Книги Пингвинов 1989 ISBN  0-14-011651-6
  12. ^ Пратт, Эдвин А. (1921). «Бронепоезда для береговой обороны». Британские железные дороги и великая война. 2. Лондон: Селвин и Блаунт. OCLC  835846426.
  13. ^ Бэтчелор, Саймон. «Бронепоезда в Первую мировую войну». Национальный железнодорожный музей. Получено 23 сентября 2019.
  14. ^ Натан, Стюарт (13 февраля 2017 г.). «Февраль 1919 года: бронепоезда Первой мировой войны». Инженер.
  15. ^ а б c d е Залога, Стивен Дж; Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевая техника Второй мировой войны. Жим оружия и доспехов. стр.30 –33. ISBN  0-85368-606-8.
  16. ^ Первая мировая война - Уиллмотт, H.P .; Дорлинг Киндерсли, 2003, стр. 251
  17. ^ Розенталь, Рейго (28 сентября 2012 г.). «Бронепоезда в войне за независимость Эстонии». Estonica. Получено 7 августа 2018.
  18. ^ Lietuvos kariuomenės šarvuotieji traukiniai 1920–1940 m. [Бронепоезда Литовской армии 1920-1940 гг.] (PDF) (на литовском языке). Vytauto Didžiojo karo muziejus. 2016 г. ISBN  978-609-412-089-3.
  19. ^ «Броневик, похожий на нефтяной танкер, используемый китайцами» Популярная механика, Март 1930 г.
  20. ^ Wie das Gesetz es befahl - Каршкес, Гельмут, DVG Deutsche Verlagsgesellschaft, ISBN  3-920722-69-8
  21. ^ см. также Wolfgang Sawodny (2003): Deutsche Panzerzüge, ISBN  978-3895551048
  22. ^ а б "Múzeum Slovenského národného povstania".
  23. ^ а б c "Фото видео: Pancierový vlak Štefánik dobojoval, skončí v Múzeu SNP". Bystricoviny.sk - správy - kultúra - šport (на словацком). 2014-09-01. Получено 2020-04-09.
  24. ^ а б c d Залога, Стивен Дж; Грандсен, Джеймс (1984). Советские танки и боевая техника Второй мировой войны. Жим оружия и доспехов. стр.200 –205. ISBN  0-85368-606-8.
  25. ^ Роуз, Сью Харпер (2005), Во времена войны: принц Руперт 1939-1945 ISBN  978-1411639270 (стр. 82-84)
  26. ^ Бальфур, Г. 1981. Бронепоезд: его разработка и использование. Batsford
  27. ^ "Танковый музей | E1987.159". tankmuseum.org.
  28. ^ "Железная дорога Ромни Хайт и Димчерч". узкий-gauge-pleasure.co.uk. Архивировано из оригинал на 2011-09-26. Получено 2011-05-07.
  29. ^ Страница Императорской армии Японии Таки: Самодельный бронепоезд
  30. ^ Страница Императорской японской армии Таки: Особый бронепоезд
  31. ^ Страница Императорской армии Японии Таки: Бронепоезд Тип 94
  32. ^ Le 5e Régiment du Génie d'hier et d'aujourd'hui: l'aventure des Sapeurs de chemins de fer, Lavauzelle, 1997, стр. 73 (На французском)
  33. ^ L’audace du rail: слепые поезда Sud-Annam в Revue Historique des Armées # 234, Алексис Невяски, 2004 г., цитируется в архивах Министерства обороны Франции. В архиве 2008-12-16 на Wayback Machine
  34. ^ Архив Министерства обороны Франции Сайт ECPAD В архиве 30 сентября 2007 г. Wayback Machine
  35. ^ Архив Министерства обороны Франции Сайт ECPAD В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  36. ^ Архив Министерства обороны Франции Сайт ECPAD В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  37. ^ Архив Министерства обороны Франции Сайт ECPAD В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  38. ^ Советская Армия в год "холодной войны": (1945–1991) - Фесков Виталий I; Калашников, Константин А; Голиков Валерий I; Томск Издат. Томского университета. 2004, стр. 246- ISBN  5-7511-1819-7
  39. ^ Последние бронепоезда Советской Армии В архиве 30 мая 2008 г. Wayback Machine (в Кириллица /русский язык ) - Марковец Виктор; Мир оружия, 9/2005
  40. ^ а б «Краина Экспресс» усиливает огневую мощь сербов возле Бихача Deseret News, 4 декабря 1994 г.
  41. ^ Радич, Александар (2008). Историја - Крајина експрес. Арсенал журнал, №14, стр. 51-54. Министр обороны Сербии, 15 февраля 2008 г. (на сербском)
  42. ^ "Panoramio больше не доступен". www.panoramio.com. Архивировано из оригинал на 2018-02-20. Получено 2017-12-05.
  43. ^ Hrvatski oklopni voz (на сербском)
  44. ^ tvzvezda.ru, Редакция. "Ополченцы соорудили бронепоезд для защиты от украинских силовиков". tvzvezda.ru.
  45. ^ Первая мировая война - Уиллмотт, Х.П .; Дорлинг Киндерсли, 2003, стр. 231.
  46. ^ Московские трамваи в боях за Советскую власть (на русском)
  47. ^ Мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на трамвайном пути! (на русском)
  48. ^ Чешская и Словацкая республики (отрывок из Google Книги ) - Хамфрис, Роб, Грубый гид, 2002, ISBN  1-85828-904-1, Стр. 482

дальнейшее чтение

  • Залога, Стивен Дж; Брайан, Тони (2008). Бронепоезда. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-242-4.

внешняя ссылка