Энн Бернс - Anne Burns

Для других людей с таким же именем см. Энн Бернс.

Энн Бернс (23 ноября 1915 г. - 22 января 2001 г.)[1] был британским авиационным инженером и пилот планера. Она проработала почти 40 лет в Royal Aircraft Establishment как инженер и специалист в сдвиг ветра. Как пилот-планер, она является британским рекордсменом по высоте полета и была первой женщиной, пересекшей Ла-Манш на планере.

Ранние годы

Энн Пелью родилась в Haworth, Йоркшир. Она приняла участие Школа аббатства, Читал, а затем отправился в Колледж Святого Хью, Оксфорд, где только вторая женщина, прочитавшая инженерные науки в Оксфордский университет, она была удостоена стипендии Эдгелла Шепи и получила диплом Первый в 1936 г.[2] Она также выиграла хоккей Синий и тыква "Half Blue".[3]

RAE Фарнборо

Она выполняла исследовательскую работу под руководством профессора Ричард Саутвелл в инженерной лаборатории университета. Вместе они написали одну из первых теоретических работ по Конвекция Рэлея-Бенара.[4] С началом Второй мировой войны она подала заявку на вступление в Вспомогательный воздушный транспорт пилотом парома, но ее инженерные навыки не позволили ей этого сделать, и в 1940 году она была принята на работу в Министерство снабжения, присоединившись к тому, что стало структурно-механическим отделом в Royal Aircraft Establishment (RAE) в Фарнборо, Хэмпшир, как научный сотрудник.[1]

Ее ранние работы были сосредоточены на трепетать проблемы и по измерению нагрузок на конструкции самолета во время полета. Другие задачи военного времени включали разработку дворников для бомбардировщиков и двойного ветрового стекла, закрывающего подачу теплого воздуха для улучшения видимости. За это время совершила испытательные полеты на многих типах военных самолетов из г. Тигровые мотыльки к Тайфуны Хоукер и Глостер Метеоры.[нужна цитата ]

В конце 1940-х годов она была первым наблюдателем за летными испытаниями (FTO) в Великобритании, использовавшим тензодатчики в самолете в полете. В 1953 году она стала главным научным сотрудником. При расследовании в 1954 г. авиакатастроф раннего de Havilland Comet На реактивных авиалайнерах она совершила много полетов в качестве FTO на негерметичных Кометах, иногда до 40 000 футов. Было известно, что самолет разбился во время полета на высоте более 25 000 футов. По ее собственным словам, «мы летали, ожидая, пока не задуют окна». В следующем году Бернс был награжден Благодарность Королевы за ценные заслуги в воздухе[5] в знак признания ее храбрости и вклада в расследование. В 1958 г. она была также награждена медалью Р. П. Олстона. Королевское авиационное общество для этой работы.[1]

Она стала экспертом по турбулентность при ясном небе из-за "сдвига ветра", вызванного различным движением воздуха (ветром) на близких друг к другу высотах, например, на краю высокоуровневого "реактивного течения".[6] Некоторые из ее исследований турбулентного воздуха проводились в Фурнье RF-4. В 1963 году она была награждена второй наградой Королевы.[7] на этот раз для ее полетов в Английский Electric Canberra проведение исследований порывов низкого и высокого уровня. Некоторые полеты на малых высотах выполнялись в Ливии при высоких температурах со станций RAF в Эль-Адеме возле Тобрука и RAF Idris возле Триполи.[нужна цитата ]

Королевское авиационное общество наградило ее Серебряной медалью за аэронавтику в 1966 году, а в 1968 году, когда она работала над проблемой турбулентности ясного неба, летая в качестве наблюдателя в нескольких странах, ей была вручена награда. Уитни Стрейт Премия за заслуги в области авиационных исследований и полетов. Она ушла из РАЭ в 1976 году, наработав 1500 часов в качестве наблюдателя. Она познакомилась со своим мужем Денисом Бернсом в РАЭ, и они поженились в 1947 году.[1]

Скольжение

Хотя она прилетела военные штурмовые планеры во время войны Энн Бернс занялась скольжение как вид спорта, в 1954 году он завоевал награды и установил национальные и международные рекорды. В свой первый рейс по пересеченной местности из Лашам, Хэмпшир в Эон Олимпия она достигла RAF Ternhill, Шропшир за 4 часа 55 минут побьет рекорд расстояния среди британских женщин. В декабре 1956 года она летела на Slingsby Skylark 3b после тарзанка до 11 890 футов (3 620 м), что установило новые рекорды абсолютной высоты и набора высоты для женщин из Великобритании и Великобритании. Снова управляя Skylark 3, она стала первой женщиной, пересекшей Английский канал в планере в 1957 г.[1]

К 1961 году она установила 10 из 11 женских рекордов Великобритании, включая текущий рекорд высоты 10 550 метров (34 610 футов). Побив рекорд высоты в Южной Африке, она вошла в базу кучево-дождевые облака облако на высоте около 6000 футов над землей. По пути наверх произошли электрические разряды в коленях пилота от различных металлических частей самолета. Примерно на высоте 34000 футов поблизости произошел крупный удар, который разразился через левое крыло. Небольшую панель с крыла снесло. Энн была временно сбита с толку этим шоком, но, приходя в себя более или менее мгновенно, она решила, что пора выбраться из облака и спуститься.[8]

В 1962 году Денис и Энн Бернс были удостоены награды Королевского аэроклуба. Британия Трофи за их планерные достижения. В 1963 году она установила мировой рекорд среди женщин по скорости на треугольной дистанции 500 км - 103,33 км / ч.[9] В 1966 году она стала чемпионкой Великобритании по планерному спорту, первой женщиной, обладавшей этим титулом.[10] Она получила множество других наград за достижения в области планеризма, включая Fédération Aéronautique Internationale Медаль Лилиенталя за планирование в 1966 г.[11]

В 1977 году ее планер был сбит птицей и повредился. Она выскочила, но запуталась в парашюте. кожухи, тем не менее, спасаясь лишь с травмой лодыжки, приземлившись на платан. Таким образом, она стала первой женщиной с 1930-х годов, которая стала членом Ирвина Caterpillar Club В возрасте 62 лет она также была самым старым человеком, когда-либо вступавшим в этот клуб. Затем она отказалась от планеризма и занялась нахлыстом и снукером, снова получив награды в обоих видах спорта.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Джарретт, Филипп (2 февраля 2001 г.). "Некрологи: Энн Бернс". Независимый. Архивировано из оригинал 3 декабря 2009 г.
  2. ^ Журнал Общества инженеров Оксфордского университета, Осень 2001.[требуется полная цитата ]
  3. ^ "Энн Бернс". Хранитель. 8 февраля 2001 г.. Получено 21 ноября 2020.
  4. ^ Пелью, Энн; Саутвелл, Р. В. (1 ноября 1940 г.). «О поддерживаемом конвективном движении в нагретой снизу жидкости». Труды Королевского общества. А. 176 (966): 312–343. Дои:10.1098 / RSPA.1940.0092.
  5. ^ "London Gazette: 31 декабря 1954 г., выпуск: 40366, стр. 34".
  6. ^ Журнал Американского метеорологического общества (совместно с Эльмаром Р. Рейтером) т. 23 марта 1966 г.[требуется полная цитата ]
  7. ^ "London Gazette: 28 декабря 1962 г., выпуск: 42870, стр. 31".
  8. ^ Бернс, Денис (6 апреля 1961 г.). "Бриллиантовая страна". Полет. 79 (2717): 450. Получено 22 августа 2016.
  9. ^ "Спорт и бизнес: новые рекорды планеризма". Полет. 85 (2864): 173. 30 января 1964 г.. Получено 22 августа 2016.
  10. ^ Оуэн, Кеннет (9 июня 1966 г.). "Энн Бернс выиграла чемпионат по планерному спорту". Полет. 89 (2987): 957. Получено 22 августа 2016.
  11. ^ "IGC Awards". Fédération Aéronautique Internationale. Получено 21 августа 2019.
  • "Энн Бернс". Дейли Телеграф. 23 марта 2001 г.
  • Планер и планеризм, т. 60, нет. 5 октября / ноября 2009 г.
  • Фройденберг, Мэтью (2009). Турбулентность чистого воздуха - жизнь Энн Бернс. Публикации Чарльтона. ISBN  978-0-9546165-3-3.