Региональная железная дорога Анн-Арбор-Детройт - Ann Arbor–Detroit Regional Rail
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Региональная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Предложил | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Юго-Восточный Мичиган | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 2022 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | RTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 1 150–1 750 (прогноз) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Анн-Арбор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Новый центр, Детройт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 39,72 миль (63,92 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 45 минут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | 8 рейсов туда и обратно в день | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Используемые линии | Линия Мичиган | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | MDOT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Региональная железная дорога Анн-Арбор-Детройт (также известный как MiTrain и ранее известный как Пригородная железная дорога SEMCOG[примечание 1]) планируется региональная железная дорога ссылка вдоль Линия Мичиган между городами Анн-Арбор и Детройт, Мичиган, общая длина 39,72 миль (63,92 км).[1] Проект будет связан с предлагаемым Детройтом автобус скоростной транзит сервис и QLine трамвай.[1]
История
В Детройте раньше было пригородное сообщение. До 1983 г. SEMTA управляемый Гранд Транк Вестерн Железной дороги бывшая служба между центром Детройта и Понтиаком, штат Мичиган. Амтрак продолжил Penn Central Пригородное сообщение Детройт – Анн-Арбор в качестве Мичиганский исполнительный директор до 1984 г.
В мае 2009 года SEMCOG заказала исследование на сумму 200 000 долларов, чтобы определить, могут ли пригородные поезда двигаться по тому же коридору, что и Amtrak междугородные пассажирские и грузовые поезда.[2] По состоянию на ноябрь 2012 г.[Обновить] ограниченное обслуживание специальных мероприятий в Детройте планировалось начать в начале 2013 года, в то время как регулярное пригородное сообщение было запланировано на 2014 год, после того, как будут завершены дальнейшие обновления путей.[3] Однако по состоянию на октябрь 2013 г.[Обновить] операционные фонды не были определены, а срок обслуживания истек как минимум два года.[4]
С 12 по 14 ноября 2012 г. проводились испытания парка вагонов компанией Amtrak. GE Dash 8-32BWH локомотив проходил между Понтиаком и Джексоном; в то время как первоначально обслуживание будет осуществляться только между Анн-Арбором и Детройтом, тестирование парка на дополнительных путях упрощает процесс, необходимый для будущего расширения до Джексона и Понтиака.[3] Локомотивы пока не тестировались.
План был свернут в RTA с генеральный план в мае 2016 г.[5] Ежегодная эксплуатация услуги оценивалась в 11-19 миллионов долларов, а капитальные затраты на запуск - 130 миллионов долларов. В то время считалось, что обслуживание может начаться в 2022 году.[5]
Служба
Сервис предлагает восемь рейсов туда и обратно в течение дня: три утром и днем. час пик, один в полдень и один вечером.[6] Предполагается, что поездка из конца в конец займет 45 минут, и будут остановки в Анн-Арбор, Ипсиланти, Уэйн, Дирборн и Новый Центр район в Детройте. Четыре из этих остановок уже существуют или предлагаются. Amtrak станции, и одна (Уэйн) будет новой станцией, используемой исключительно для региональных железнодорожных перевозок.[6]
Подвижной состав
Подвижной состав SEMCOG Commuter Rail состоит из бывшихМетра Бадд двухуровневые вагоны галерейного типа, так как легковые вагоны и локомотивы бывшиеGO Transit EMD F59PH единиц, которые в настоящее время принадлежат RB Railway Leasing.[7] SEMCOG покрасила подвижной состав. Как и на кабинах Metra, кабины SEMCOG имеют спереди красные и белые предупреждающие полосы. У них есть таблички с надписью «MiTrain» по бокам.
Смотрите также
Примечания
- ^ SEMCOG означает Совет правительств Юго-Восточного Мичигана и представляет собой совокупность органов власти города, поселка, округа и города.
Рекомендации
- ^ а б "Генеральный план". Региональное управление транзита Юго-Восточного Мичигана. Получено 4 августа, 2016.
- ^ Столарц, Кристина (21 мая 2009 г.). "SEMCOG потратит 200 тысяч долларов на исследование железной дороги Анн-Арбор-Детройт". Новости Детройта. Получено 21 мая, 2009.[мертвая ссылка ]
- ^ а б «Мичиган тестирует автомобили для будущего пригородного сообщения». Журнал Поезда. 13 ноября 2012 г.. Получено 19 ноября, 2012.(требуется подписка)
- ^ Аскинс, Дэйв (16 октября 2013 г.). "Региональный транзит: где подходит Анн-Арбор?". Хроники Анн-Арбора.
- ^ а б Флеминг, Леонард Н. (20 мая 2016 г.). "RTA хочет использовать пригородную железную дорогу Детройт-Анн-Арбор". Новости Детройта. Получено 4 августа, 2016.
- ^ а б «Проект альтернативного отчета, предпочтительного для местных условий исследования коридора Мичиган-авеню, май 2016» (PDF). Региональное управление транзита Юго-Восточного Мичигана. Архивировано из оригинал (PDF) 4 августа 2016 г.. Получено 4 августа, 2016.
- ^ Анн-Арбор-Даунтаун Детройтское исследование транзита: подробный анализ альтернатив