Аэропракт А-22 Фоксбат - Aeroprakt A-22 Foxbat

A-22 Foxbat
Аэропракт.a22.foxbat.arp.jpg
РольСпортивный легкий самолет
национальное происхождениеУкраина
ПроизводительАэропракт
ДизайнерЮрий Яковлев
Первый полет21 октября 1996 г.
Вступление1999
Положение делВ производстве
Произведено2000, чтобы представить
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 79 999 (завершено, 2011 г.)[1]
ВариантыАэропракт А-32 Vixxen
A-22 Foxbat с уникальным расположением окон
A-22 Foxbat
A-22 Foxbat
A-22 Foxbat
Аэропракт А-22ЛС

В Аэропракт А-22 Фоксбат это украинец двухместный, высокое крыло, трехколесный велосипед шасси сверхлегкий самолет который был разработан Юрием Яковлевым и производится Аэропракт. В Соединенных Штатах А-22 упоминается как Доблесть,[2] в то время как в Великобритании и Австралии это называется Foxbat. Он также был продан как Зрение.[1][3][4]Аэропракт А-22 поставляется либо как «готовый к эксплуатации» самолет заводской постройки, либо как Комплект,[1] состоит из 152 шт. Комплект может быть собран примерно за 500 человеко-часов.

A-22 соответствует определению FAI сверхлегкий.[1][3]

Дизайн и развитие

Аэропракт г. Киев приступил к проектированию А-22 в феврале 1990 года, первый опытный образец совершил первый полет 21 октября 1996 года, а сертифицированная в Германии версия поступила в производство в 1999 году.[5]

Конструкция А-22 практически полностью цельнометаллическая, из композитных материалов выполнены только капот двигателя, галстуки крыла и лонжероны. Крылья и рули обтянуты тканью. Самолет имеет отличную обзорность благодаря большому количеству остекления, включая выпуклые двери, которые позволяют пассажирам смотреть прямо вниз. A-22 использует 3-осевую систему управления, что дает пилоту полный контроль над самолетом. A-22 использует флапероны на месте элероны и закрылки, давая ларек скорость 52 км / ч (32 мили в час) с полностью опущенными флаперонами.[1][6]

В комплекте идет либо 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL или опционально 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS. 85 л.с. (63 кВт) Джабиру 2200 также может быть установлен.[1][3]

Первоначально А-22 оснащался 40-литровым бортовым топливным баком за сиденьями, хотя более поздние модели имеют крыловые баки, вмещающие 37,5 литров с каждой стороны. Винт - 3-х лопастной композитный наземный регулируемый КиевПроп. Двойное управление стандартно, с использованием единой центральной буквы "Y". ярмо или, как вариант, система управления двойным ярмом.

Варианты

А-22Л2
Версия, построенная в Украине, с увеличенной полной массой 600 кг (1323 фунта) для наземного самолета и 650 кг (1433 фунта) для гидросамолета.[4]
А-22ЛС
Легкая спортивная версия для американского рынка с большей полной массой: 600 кг (1323 фунта) для наземного самолета и 650 кг (1433 фунта) для гидросамолета.[4]

Технические характеристики (A-22 Valor, двигатель Rotax 912 ULS)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2003–2004[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 6,3 м (20 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,10 м (33 футов 2 дюйма)
  • Высота: 2,4 м (7 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,7 м2 (147 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: ЦАГИ P-IIIA-15[7]
  • Пустой вес: 260 кг (573 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 450 кг (992 фунта)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912ULS 4-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением
  • Пропеллеры: 3-лопастной воздушный винт Аэропракт с наземной регулировкой, диаметр 1,68 м (5 футов 6 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 170 км / ч (110 миль / ч, 92 узлов)
  • Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов)
  • Классифицировать: 1100 км (680 миль, 590 нм) с максимальным расходом топлива
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • ограничения g: +4/-2
  • Скороподъемность: 5 м / с (980 футов / мин)
  • Мощность / масса: 0,166 кВт / кг (0,101 л.с. / фунт)
  • Разбег: 90 м (295 футов)
  • Посадочный пробег: 90 м (295 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Байерл, Робби; Беркемайер, Мартин; и другие. (2011). Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг.. Ланкастер: WDLA UK. п. 20. ISSN  1368-485X.
  2. ^ «Аэропракт А-22 / Доблесть / Foxbat / Sharik / FPNA Capetown». all-aero.com. Получено 3 января 2020.
  3. ^ а б c Бертран, Ноэль; Кулон, Рене; и другие. (2003). «Аэропракт А-22». Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг.. Ланкастер О'Кей: Pagefast Ltd .: 118. ISSN  1368-485X.
  4. ^ а б c Таке, Вилли; Борич, Марино; и другие. (2015). «Аэропракт А-22». Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг.. Flying Pages Europe SARL: 17. ISSN  1368-485X.
  5. ^ а б Джексон, Пол, изд. (2003). Самолеты всего мира Джейн (2003-04) (94-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. С. 464–465. ISBN  0-7106-2537-5.
  6. ^ «Добро пожаловать в Foxbat UK». лиса. Получено 3 января 2020.
  7. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка