Банкомат класса 4900 - ATM Class 4900

Банкомат класса 4900
Elettromotrice 4938 на Piazza Cordusio.jpg
Производитель
Построено1976–1978
Поступил в сервис1976
Количество построенных100
Номера флота
  • 1-я серия: 4900–4949
  • 2-я серия: 4950–4999
Емкость
  • 60 (Сидящий)
  • 210 (Стоя)
Оператор (ы)Азиенда Траспорти Миланези
Характеристики
Длина шлейфа29,210 м (95 футов 10 дюймов)
Ширина2.380 м (7 футов 9 3⁄4 в)
Высота3,750 м (12 футов 3 3⁄4 в)
Высота этажа942 мм (37 дюймов)
НизкопольныйНет
Шарнирно-сочлененные секцииТри
Диаметр колеса690 мм (27 1⁄8 в)
Колесная база1,800 м (5 футов 10 3⁄4 в)
Максимальная скорость60 км / ч (37 миль / ч)
Масса
  • 1-я серия:
  • 31,8 тонны (70000 фунтов)
  • 2-я серия:
  • 31,6 тонны (70000 фунтов)
Тяговые двигатели
  • 1-я серия:
  • TIBB GLM 1354 K (I серия)
  • 2-я серия:
  • AEG USG 6456r1
Выходная мощность
  • 1-я серия:
  • 290 кВт (390 л.
  • 2-я серия:
  • 296 кВт (397 л.
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока, воздушная линия
Текущий метод сбораПантограф
Классификация МСЖДBo ′ 2 ′ 2 ′ Bo ′
Ширина колеи1445 мм (4 футов8 7⁄8 в)

В Банкомат класса 4900 это серия сочлененный трамвай используется Банкомат на Сеть городских трамваев Милана.

Их строили с 1976 по 1978 годы двумя сериями, Fiat Ferroviaria и Станга соответственно, и предназначались для использования в будущем Скоростной трамвай линии, такие как предлагаемая круговая линия, которая должна заменить существующие кольцевая троллейбусная линия.

Однако такие линии так и не были построены, и 4900 использовались в существующей сети.

Библиография

  • Карло Марзорати: Le nuove elettromotrici ATM 4900. В: ″ Italmodel Ferrovie ″ Nr. 202 (март 1977 г.), стр. 156–160.
  • Джованни Клаус Кениг: Il tram a pianale ribassato: storia e sviluppi. В: ″ Ingegneria Ferroviaria ″, май 1985 г., с. 223–241.
  • Джованни Корноло, Джузеппе Севери: Трамвай и трамвай в Милане 1840–1987., Муниципалитет Азиенда Траспорти, Милан, 1987 год.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Банкомат 4900 в Wikimedia Commons