A11 (Хорватия) - A11 (Croatia)

Щит автомагистрали A11

Автомагистраль A11
Autocesta A11
Autocesta Zagreb - Sisak
Ключ карты - зеленый в использовании Ключ карты - красный в разработке Ключ карты - фиолетовый запланировано
Ключ карты - синий другие автомагистрали
Информация о маршруте
Длина30,0 км (18,6 миль)
42 км (26,1 миль) планируется
Основные узлы
Северный конец A3 возле Велика Горица
Южный конец D30 возле Поляна Лекеничка
Место расположения
ГрафстваЗагребский уезд, Город Загреб, Сисак-Мославинский уезд
Крупные городаВелика Горица
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Хорватии

В Автомагистраль A11 (хорватский: Autocesta A11) является неполным автомагистраль в Хорватия, Протяженностью 30 километров (19 миль). Он соединяет Якушевец обмен Загребский обход, к югу от Загреб, к Велика Горица и далее в Сисак, но в настоящее время достигает только Лекеник выезд, по состоянию на запланированный 42-километровый (26 миль) маршрут, 30 км (19 миль) завершены. Автомагистраль планируется как транспортный коридор с севера на юг для пригородного сообщения между городами.

В 2006 году были начаты тендерные процедуры и строительные работы по автомагистрали A11. После нескольких задержек, связанных с планированием и вопросами собственности на землю, а также с финансированием и отсутствием политической поддержки, первый участок A11 был открыт в 2009 году, всего в 9 км (5,6 км). миль) в длину. Задержки продолжали тормозить развитие маршрута, и в 2010 году строительные работы были возобновлены. Строительство автомагистрали A11 было раскритиковано как слишком дорогое по сравнению с другими хорватскими автомагистралями и как место политической пропаганды и споров. В ноябре 2015 года автомагистраль A11 была впервые подключена к национальной сети автомагистралей на развязке Якушевец, которая служит его соединением с Автомагистраль A3. По состоянию на 2016 год у автомагистрали нет запланированной даты завершения.

Автомагистраль состоит из двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении движения, разделенные центральная резервация. Оба перекрестка автомагистрали A11 являются класс отделен. По состоянию на январь 2016 года на маршруте пять съездов и одна зона отдыха. Автомагистраль платный на участках к югу от Великой Горицы с использованием билетная система, в то время как остальные дороги бесплатны, как и остальные объездные дороги Загреба и Великой Горицы.

Описание маршрута

Вид с воздуха на развязку клеверных листьев на автомагистрали
Обмен кувшинов Велика Горица

Автомагистраль A11 - это незаконченная автомагистраль с севера на юг в Хорватия, охватывающий D30 и D31 государственные дороги к югу от Велика Горица.[1] Спроектированный маршрут автомагистрали имеет региональное значение, поскольку планируется постепенно перенаправить движение от государственной дорожной сети в этом районе, особенно D30, по которому проходит значительный объем пригородных перевозок между Загреб, Велика Горица и Сисак. По состоянию на январь 2016 года 30 километров (19 миль) маршрута открыты для движения, соединяя дороги D31 и D30 в Велика Горица и Поляна Лекеничка выходы соответственно. Автомагистрали D30 и D31 имеют общий перекресток в самой Великой Горице, обеспечивая альтернативный маршрут к участку автомагистрали.[2][3] Юридически обозначенные конечные пункты автомагистрали A11 являются Якушевец обмен на Загребский обход и Сисак.[2]

На автомагистрали A11 есть не менее двух полосы движения и аварийная полоса в каждом направлении по всей длине. Транспортная развязка Велика Горица клеверный лист. Маршрут A11 не является платным от Якушевца до Mraclin Плата за проезд по основной магистрали, после чего плата взимается на съездах Бушевец и Лекеник, которые включают трубные развязки.

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система мониторинга и навигации. Он состоит из устройств измерения, управления и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут изменяться, например, на развязках, виадуках, мостах и ​​зонах, где, как известно, возникают туман и сильный ветер. Система использует переменные дорожные знаки для информирования пользователей автомагистралей об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации.[4] Автомагистраль A11 в основном проходит через равнину к югу от Сава Река, не требующая серьезных построек, кроме самих выездных развязок.

История

Аэрофотоснимок развязки клеверных листьев и взлетно-посадочной полосы аэропорта
Транспортная развязка Велика Горица и трасса A11 (внизу), приближающаяся к автостраде A3 (слева), когда она проходит Загреб аэропорт

ЗагребСисак автомагистраль была определена как приоритетный маршрут движения Правительство Хорватии в плане развития автомагистрали на 2005–2008 годы. Маршрут, определенный в то время, полностью соответствовал планам развития округа, за исключением 4-километрового (2,5 миль) участка к югу от Загребский обход, что потребовало внесения изменений в документы пространственного планирования города Загреб и Загребский уезд.[5] Hrvatske autoceste разработали предварительное исследование маршрута, предлагая соединить A11 с Загребом на объездной дороге Загреба и Сараевской дороге, для чего потребуется туннель под маневровой станцией Загреба. План также требовал переноса Автомагистраль A3 Бузинская развязка примерно в 2,5 км к западу. В планах перенесенная развязка называется развязкой Света Клара.[6] Согласно этому плану к 2007 году планируется завершить строительство автострады к югу от Великой Горицы, чтобы Лекеник к 2008 г. и позже к Сисаку. В то время стоимость первого участка между Великой Горицей и Бушевцем оценивалась в 328 миллионов долларов. куна (44,3 млн. евро ), а пристройка к Лекенику была оценена в 586 миллионов кун (79,1 миллиона евро).[7] В феврале и марте 2006 года правительство Хорватии провело тендер на строительство самого северного участка автострады A11 протяженностью 8,3 км (5,2 мили), охватывающего Якушевец развязка и съезд кувшина Велика Горица. В то время стоимость участка оценивалась в 770 миллионов кун (104 миллиона евро), а строительные работы планировалось завершить к 15 июня 2007 года.[8] 4 апреля начались работы между развязкой кувшинов Велика Горица и Hrašće Turopoljsko было объявлено. Контракт был выигран совместным предприятием в составе Виадукт, Hidroelektra, Конструктор и Strabag по цене 202 миллиона кун (27,3 миллиона евро) без НДС, и работы планировалось завершить к 15 июня 2007 года.[9]

Первые признаки задержек появились в марте 2007 года, когда национальное правительство начало обмениваться обвинениями с властями Загребского уезда. Правительство обвинило уездные власти в умышленном замедлении реализации проекта, поскольку уезд не принял необходимых поправок в свои документы территориального планирования. В свою очередь, округ обвинил правительство в недостаточном финансировании проекта и в том, что обвинения, выдвинутые центральным правительством, были направлены на то, чтобы скрыть отсутствие денег.[10] Эта ситуация привела к тому, что в 2008 году было объявлено, что автомагистраль будет строиться со стороны Сисака, однако это было неосуществимо, так как земля не была куплена, и проект строительства необходимо было скорректировать. Несмотря на это, было объявлено, что работы начнутся к северу от Сисака в начале 2009 года.[11] План начать строительство в 2009 году от Сисака был подтвержден в июле 2008 года, когда Hrvatske autoceste опровергла слухи о том, что маршрут может быть сокращен до северной окраины Сисака вместо Мошченица пригород Петринья расположен сразу к югу от Сисака.[12] К августу 2008 года от проектирования туннеля под маневровой станцией Загреба отказались в пользу виадука, идущего к северу от планируемой развязки Якушевец. Строительство последнего началось вскоре после этого, но застопорилось.[13]

9 мая 2009 года был завершен и открыт для движения первый участок автомагистрали A11, охватывающий съезды с Великой Горицы и Бушевца. Длина участка составляет 9 километров (5,6 миль), на нем 6 мостов, 4 эстакады, 2 эстакады. переходы дикой природы, путепровод и подземный переход. Общая стоимость участка составила 657 миллионов кун (88,8 миллиона евро). На церемонии открытия было объявлено, что весь маршрут между Загребом и Мошченицей будет завершен к 2011 году.[14] В мае 2009 г. были заключены новые контракты на строительство на участке Бушевец – Сисак, которые были расторгнуты только в сентябре того же года. Отмена была связана с изменением источников и моделей финансирования, и на ноябрь 2009 года были объявлены новые контракты.[15]

С момента открытия первого участка автострады A11, проект подвергся критике со стороны политических оппозиционных партий как чрезмерно дорогой, ссылаясь на предполагаемую стоимость 14,8 миллиона евро за километр и сравнивая ее со стоимостью чуть более 4 миллионов евро за километр дороги. Автострада А1 к Расколоть. Hrvatske autoceste, оператор автострады, отстояла цену в результате неблагоприятного, илистого грунта вдоль маршрута, требующего большого количества засыпки и транспортировки материала засыпки.[16][17] Кроме того, Hrvatske autoceste отклонила претензии относительно стоимости километра автострад A11 и A1. Компания, которая управляет обеими автомагистралями, заявила, что средняя цена автомагистрали A1 составляет 7,1 миллиона евро за километр, а средняя стоимость километра дороги A11 составляет 11,3 миллиона евро, ссылаясь также на высокие транспортные расходы на засыпку, вызванные удаленное расположение ближайшего карьера примерно в 100 километрах (62 милях).[18] Строительство автомагистрали A11 также подверглось критике как пример политического вмешательства в дорожное строительство, когда строительные площадки обычно воспринимаются как церемония разрезания ленточки сайты во время избирательных кампаний.[19]

В апреле 2010 года весь маршрут автомагистрали A11 между объездной дорогой Загреба и Сисаком, на тот момент планировавшейся протяженностью 47,9 км (29,8 миль), планировалось завершить в течение двух с половиной лет, что обошлось в 5,1 миллиарда кун. (689 миллионов евро).[20]

Строительные работы на 11,2 км (7,0 миль) Бушевец–Лекеник Участок начался в апреле 2010 года, когда было объявлено о завершении участка в 2011 году. На участке потребовалось строительство двух мостов, шести эстакад, четырех водопропускных труб, платной площади Лекеник и Пещеница зона отдыха. Контракт на строительные работы был заключен с Конструктор, Hidroelektra и Осиек Котекс. Стоимость работ по контракту составляет 645 миллионов кун (87,1 миллиона евро), включая НДС.[21][20] Подразделение было открыто для движения в апреле 2015 года, его стоимость составила 700 миллионов кун (около 95 миллионов евро) без НДС, и на сегодняшний день это была самая дорогая автомагистраль, когда-либо построенная Croatian Motorways Ltd.[22]

11-километровый (6,8 миль) кувшинный участок Якушевец - Велика Горица на автомагистрали A11 охватывает пригород Загреба, и его завершение неоднократно откладывалось из-за изменений законодательства, вопросов приобретения земли и финансирования.[13][23][6] В ноябре 2015 года был открыт этот участок автомагистрали, соединяющий развязки Якушевец и Велика Горица, общей стоимостью 1,645 миллиарда кун (222,2 миллиона евро).[24] На этом участке находятся одни из самых значительных сооружений на маршруте - 743-метровая (2438 футов) Одра Виадук, пересекающий железную дорогу и дорогу, и мост длиной 322 метра (1056 футов), пересекающий Сава-Одра Канал. Участок Якушевец - Велика Горица является частью системы дорог, построенных в обход города Велика Горица.[25]

Дальнейшее строительство

Будущая подъездная дорога к A11 со стороны Загреба через улицу Сараевска и до развязки Якушевец потребует большого путепровода, чтобы перекрыть ширину дороги. Хорватские железные дороги там расположена сортировочная станция, и по состоянию на 2015 год производились подготовительные вложения.[26]

На участке Лекеник – Сисак подготовительные работы впервые начались в 2011 году, что повлекло за собой перемещение инженерных сетей по запланированному маршруту автомагистрали.[27] В мае 2012 года Hrvatske autoceste предложила отменить строительные работы к югу от Лекеника.[28] Позже планы были восстановлены, но общий объем инвестиций в участок остался относительно небольшим, в 2015 году всего 623 000 кун (84 189 евро).[26]

По завершении строительства дорога A11 будет платной между выездом из кувшина Велика Горица и Сисаком, в отличие от участков между развязками Велика Горица и Якушевец, которые останутся бесплатными как часть объездной дороги Загреба.[29]

В конечном итоге, после завершения строительства A11 будет иметь восемь развязок, а также 270-метровую (890 футов) арочный мост охватывающий Купа Река и 710-метровый виадук к северу от транспортной развязки Якушевец, через Загребскую маневровую станцию.[30]

Объем трафика

Трафик регулярно подсчитывает и сообщает Hrvatske autoceste, оператор автомагистрали, результаты публикуются Hrvatske ceste. В 2015 г. счетчик трафика участки на трассе автомагистрали A11 были расположены на платной магистрали Мраклин и на выезде на Бушевец. Оба сайта зафиксировали среднегодовой дневной трафик (AADT) и среднесуточный летний трафик (ASDT).[31]

Подробности об объеме трафика A11
ДорогаСайт подсчетаAADTASDTПримечания
Автомагистраль-A11-Hex-Green.svg A112031 Mraclin - кувшин1,9851,636
Автомагистраль-A11-Hex-Green.svg A112047 Бушевец1,7841,480

Ожидается, что на участке A11 между развязками Велика Горица и Якушевец, строительство которого было завершено в ноябре 2015 года, объем движения будет значительно увеличен по сравнению с существующим маршрутом A11, поскольку ожидается, что он займет значительную часть дороги D30. государственное дорожное движение.[требуется разъяснение ] Государственная дорога D30, параллельная участку Якушевец-Велика-Горица на автомагистрали A11, по оценкам составляет 31 458 транспортных средств. Велика Млака к северу от Великой Горицы.[31] На счетном участке Куриловец к югу от Великой Горицы, недалеко от развязки кувшинов Велика Горица, находится AADT из 4721 транспортного средства.[31]

Выйти из списка

округкмВыходИмя[32]Пункт назначения[2]Примечания[33]
Город Загреб0.01Якушевец A3
E70		Подключение к Автомагистраль A3 и Загребский обход
1.02Одра-МлакаСвязь с Одрой и Млакой
Загребский уезд2.33Велика Горица Север (север) D30Подключение к Великой Горице
8.74Велика Горица кувшин (юг) D31Подключение к Великой Горице
12.1Zeichen 391 - Mautpflichtige Strecke, StVO 2003.svgПлатная площадь Мраклин
18.15Бушевец Ž3116Связь с Бушевцом и Государственная дорога D30
Сисак-Мославина29.46Лекеник D30
Ž3230		Подключение к Лекенику и Поляна Лекеничка; По состоянию на ноябрь 2015 г. южный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Неоткрытый

Смотрите также

Источники

  1. ^ «Обзор автомагистралей и полумагистралей». HUKA. Архивировано из оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 8 сентября, 2010.
  2. ^ а б c "Odluka o razvrstavanju javnih cesta" [Решение о категоризации автомобильных дорог общего пользования]. Народне новине (на хорватском языке) (94/2014). 31 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 25 июня, 2016.
  3. ^ Обзорная карта A11 (Карта). Карты Гугл. Получено 12 февраля, 2018.
  4. ^ Хорватские автострады. Hrvatske autoceste. 2007. С. 130–133. ISBN  978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-02-18. Получено 5 сентября, 2010.
  5. ^ Дин Синовчич (3 апреля 2006 г.). "Два аутопута за препород Великие Горицы" [Две автострады для возрождения Великой Горицы] (на хорватском языке). Nacional. В архиве из оригинала 7 июля 2012 г.. Получено 17 июн 2016.
  6. ^ а б "Живо градительное пролие" [Живая строительная весна] (на хорватском). Радио Велика Горица. 16 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 29 марта 2012 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  7. ^ Мирьяна Сошич (17 февраля 2006 г.). "Из Сиска у Загреба ипак тунелом испод загребачкога ранжирног колодвора" [В конце концов, из Сисака в Загреб через туннель под маневровой станцией Загреба] (на хорватском). Пословни дневник. Получено 19 сентября, 2011.
  8. ^ М. Пишкор (24 марта 2006 г.). "Autocesta Zagreb-Sisak: Šest ponuda za gradnju prve dionice" [Автомагистраль Загреб-Сисак: шесть тендеров на строительство первого участка]. Список Jutarnji (на хорватском). Архивировано из оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  9. ^ Далибор Клобучар (4 апреля 2006 г.). "Сутра отваранье радова на аутечести Загреб - Сисак" [Завтра начнутся строительные работы на автомагистрали Загреб-Сисак] (на хорватском языке). Пословни дневник. Получено 19 сентября, 2011.
  10. ^ Томислав Кукец (7 марта 2007 г.). "HDZ: Picula koči gradnju A11" [Хорватский демократический союз: Пикула замедляет строительство автомагистрали A11]. Список Jutarnji (на хорватском). Архивировано из оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  11. ^ Мате Пишкор (8 апреля 2008 г.). "Autocesta Zagreb - Sisak gradit će se iz smjera Siska" [Автомагистраль Загреб-Сисак строится со стороны Сисака]. Список Jutarnji (на хорватском). Архивировано из оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  12. ^ "Gradnja autoceste Zagreb-Sisak počinje u proljeće 2009" [Строительство автомагистрали Загреб-Сисак начинается весной 2009 года] (на хорватском языке). Нова ТВ. 25 июля 2008 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  13. ^ а б "Gradi se novi južni ulaz u Zagreb s dva čvorišta" [Строится новый южный въезд в Загреб, состоящий из двух развязок] (на хорватском языке). Нова ТВ. 11 августа 2008 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  14. ^ "Предъедник Владе Свечано Отворио Дионику Аутоцест Загреб-Сисак измени Велике Горице и Бушевца" [Премьер-министр торжественно открывает участок автострады Загреб-Сисак между Великой Горицей и Бушевцем] (на хорватском языке). Правительство Хорватии. 9 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 23 марта 2012 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  15. ^ Мате Пишкор (4 сентября 2009 г.). "Raskidaju se ugovori o gradnji: Je li kriza pojela autocestu do Siska?" [Строительные контракты аннулированы: спад убрал автомагистраль Сисак?]. Список Jutarnji (на хорватском). Архивировано из оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  16. ^ "Autocesta Zagreb-Sisak tri puta skuplja od Dalmatine!" [Автомагистраль Загреб-Сисак в три раза дороже Далматины!] (На хорватском языке). Нова ТВ. 9 апреля 2010 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  17. ^ "Kalmetin proračun: Autocesta Zagreb - Sisak triput skuplja od Dalmatine" [Бюджет Калметы: автомагистраль Загреб-Сисак в три раза дороже, чем Далматина] (на хорватском). Nacional. 9 апреля 2010 г. В архиве из оригинала 10 июля 2012 г.. Получено 17 июн 2016.
  18. ^ "Demantij iz HAC-a: 'Dalmatina nije tri puta skuplja od autoceste Zagreb-Sisak'" [Hrvatske autoceste отрицает: Далматина не в три раза дороже автомагистрали Загреб-Сисак] (на хорватском языке). Nacional. 9 апреля 2010 г. В архиве из оригинала 10 июля 2012 г.. Получено 17 июн 2016.
  19. ^ Гордан Зубчич (14 февраля 2011 г.). "Država utrošila 2 milijarde kn za mostove i ceste prema ledinama" [Правительство тратит 2 миллиарда кун на мосты и дороги к лугам]. Слободна Далмация (на хорватском). Получено 19 сентября, 2011.
  20. ^ а б "Председница Владе обишла градилиште на автостоянке Загреб-Сисак" [Премьер-министр осматривает место строительства автомагистрали Загреб-Сисак] (на хорватском языке). Правительство Хорватии. 6 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 23 марта 2012 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  21. ^ "Kosor: 'Gradnjom autocesta spriječit ćemo da graditeljstvo padne na koljena'" [Косор: «Строительство автомагистрали для предотвращения сбоев в секторе гражданского строительства»] (на хорватском языке). Nacional. 6 апреля 2010 г. В архиве из оригинала 10 июля 2012 г.. Получено 17 июн 2016.
  22. ^ "Autocesta Zagreb - Lekenik isplatit će se za 183 godine". Вечерний список (на хорватском). 23 апреля 2015 г.. Получено 12 июн 2016.
  23. ^ Иван Панджич (7 марта 2011 г.). "Пред избрание опет буя градня аутосеста яко су планы 'климави'" [Строительство автомагистрали снова процветает в преддверии выборов, хотя планы «нестабильны»] (на хорватском языке). Пословни дневник. Получено 19 сентября, 2011.
  24. ^ "Отворена нова дионика Якушевец - Велика Горица са спойм на аутокесту за Сисак". Вечерний список (на хорватском). 3 ноября 2015 г.. Получено 12 июн 2016.
  25. ^ "Чвор Косница" [Транспортная развязка Kosnica] (PDF) (на хорватском). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры. 8 мая 2007 г. с. 2. Получено Второе октября, 2010.
  26. ^ а б "План граенья и одржавания autocesta za 2015. godinu" (PDF) (на хорватском). Хорватские автострады. п. 9. Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-03-16. Получено 12 июн 2016.
  27. ^ "Плановые приятные места и активности за туристику сезона 2011" [Планы подготовительных мероприятий и мероприятий на туристический сезон 2011 г.] (PDF) (на хорватском). Hrvatske autoceste. 17 сентября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 28 марта 2012 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  28. ^ Крешимир Жабец (1 мая 2012 г.). "HAC odustaje od projekata vrijednih 9,5 milijardi kuna koje je naredio Ivo Sanader" [Hrvatske autoceste отменил проекты стоимостью 9,5 млрд. Кун, заказал Иво Санадер]. Список Jutarnji (на хорватском). Получено 8 мая 2012.
  29. ^ Ива Пулич-Шего (8 августа 2007 г.). "Gradnja dionice od Jakuševca do Kušanca počinje u listopadu (preuzeto iz Večenjeg lista)" [Строительство участка Якушевец-Кушанец начинается в октябре (взято из списка Вечерний)] (на хорватском языке). Независимый союз дорожников. Получено 19 сентября, 2011.
  30. ^ "Наставак радова на autocesti Zagreb-Sisak na dionici Buševec –Lekenik" [Возобновлены работы на участке Бушевец-Лекеник автомагистрали Загреб-Сисак] (на хорватском языке). Hrvatske autoceste. 6 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 28 марта 2012 г.. Получено 19 сентября, 2011.
  31. ^ а б c "Brojanje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2015" [Учет трафика на дорогах Хорватии в 2015 году - дайджест] (PDF). Hrvatske ceste. Апрель 2016. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-07-01. Получено 12 июня, 2016.
  32. ^ «Положение о разметке автомагистралей, цепях, номерах и названиях развязок / съездов / зон отдыха». Народне новине (на хорватском). 24 апреля 2003 г. Архивировано с оригинал 4 октября 2011 г.. Получено 24 июля, 2010.
  33. ^ «Авточест» [Автомагистрали] (на хорватском). Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинал на 2011-09-24. Получено 19 сентября, 2011.