Škoda 14Tr - Škoda 14Tr
Škoda 14Tr | |
---|---|
Škoda 14Tr в Венгрия | |
Обзор | |
Производитель | Завод Шкода (1981–1995) Škoda Transportation (1995–1998) |
Производство | 1981–1998 |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Автобус |
Тип кузова | Одноэтажный |
Двери | 3 (опционально 2) |
Тип этажа | Верхний этаж |
Шасси | полуавтономный с Рамка |
Связанный | 15 Тр |
Трансмиссия | |
Электрический двигатель | 600/750 В постоянного тока |
Емкость | сидящий: 24–29 (две двери) 32–41 (три двери) стоя: 51–56 (две двери) 48–39 (три двери) |
Выходная мощность | 100–120 кВт (134–161 л.с.) |
Размеры | |
Длина | 11,340 м (37 футов 2 1⁄2 в) |
Ширина | 2,500 м (8 футов 2 3⁄8 в) |
Высота | 3,410 м (11 футов 2 1⁄4 в) (над полюсами) |
Снаряженная масса | 10,000 кг (22,000 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | 9Tr, (прототип Т 11) |
Преемник | (17Tr прототип), 21Tr |
В Škoda 14Tr был Чешский троллейбус Выпускался с 1981 по 1998 годы. Опытные образцы построены в 1972 и 1974 годах.
После неудачной попытки объединить автобус Karosa ŠM 11 и троллейбус Škoda T 11 и отмененный проект Škoda 13Tr, в начале 1970-х годов был разработан троллейбус нового типа, получивший обозначение 14Tr. Разработка была остановлена из-за планов по замене троллейбусов на дизель автобусы, но Нефтяной кризис 1973 года привело к переоценке, и работа над 14Tr возобновилась.
Описание
14Tr - двухосный троллейбус с цельная конструкция. Его конструкция состоит из сваренных между собой элементов: каркаса, боковых стенок, крыши и торцов. Каждый компонент сварен из стальных профилей и отливок. Корпус покрыт стальной кожей; секция под окнами теплоизолирована и звукоизолирована. Интерьер - поверхности с пластиковой обшивкой. Внутренние автобусы имеют три двустворчатые складывающиеся двери с правой стороны, а экспортные - только две. Поперечные пассажирские сиденья обтянуты кожзаменителем. Электрооборудование использует то же тиристор импульсное управление как 9Tr троллейбус.
Производство и эксплуатация
С 1972 по 1998 год было построено 3263 троллейбуса 14Tr,[1] плюс два кузова, которые использовались для прототипа троллейбуса ТВ-14Тр[2] (всего 3265 единиц).
Electric Transit, Inc.
С 1994 по 2004 год Electric Transit, Inc. (совместное предприятие Škoda и Корпорация AAI ) собрано 297 троллейбусов на базе 14Tr для транзитных операторов в двух городах США: Дейтон, Огайо и Сан-Франциско, обозначенные как 14TrE / E2 («E» для «E» xport) и 14TrSF («S» и «F» rancisco) соответственно. Чтобы соответствовать требованиям «Покупай Америку» для субсидируемых государством закупок транзитных транспортных средств, неполные «корпуса» были изготовлены на заводе Škoda в Чешской Республике и отправлены на американский завод в г. Хант-Вэлли, Мэриленд под начальную отделку. Выполнена финальная отделка арендованных помещений в городах-клиентах.[3]
Страна | Город | Модель | Доставленный | Кол-во | Номера флота (как доставлено) | Примечания и ссылки |
---|---|---|---|---|---|---|
Армения | Гюмри | 14Tr | 49 | [1] | ||
Ереван | 14Tr | 123 | [1] | |||
Азербайджан | Баку | 14Tr | 208 | [1] | ||
Гянджа | 14Tr | 1987 | 5 | 211-215 | [1] | |
Босния и Герцеговина | Сараево | 14Tr | 79 | [1] | ||
Болгария | Сливен | 14Tr | 15 | [1] | ||
София | 14Tr | 52 | [1] | |||
Варна | 14Tr | 15 | [1] | |||
Китай | Пекин | 14Tr | 1 | [1] | ||
Шэньян | 14Tr | 1 | [1] | |||
Чехословакия /Чехия | Брно | 14Tr | 1982–1994 | 103 | 3164-3266 | [4] |
Градец Кралове | 14Tr | 1983–1990 | 30 | 04-30, 57-59 | [5] | |
Йиглава | 14Tr | 1983–1991 | 24 | 20-43 | [6] | |
Марианске-Лазне | 14Tr | 1974–1994 | 20 | 22-23, 33-50 | 22 и 23: 1-й и 2-й прототипы; 33: 7-й прототип[7] | |
Опава | 14Tr | 1982–1991 | 24 | 49-72 | [8] | |
Острава | 14Tr | 1984–1992 | 39 | 3123-3141, 3242-3261 | [9] | |
Пардубице | 14Tr | 1983–1994 | 48 | см. резюме | [10] | |
Пльзень | 14Tr | 1982–1991 | 115 | 340; 346-413; 415-460 | [11] | |
Остров (Škoda) | 14Tr | 1980 | 1 | 4-й прототип | ||
Остров (Škoda) | ТВ-14Тр | 1985 | 1 | построен из двух корпусов 14Tr[12] | ||
Теплице | 14Tr | 1982–1993 | 38 | 101/03-05/20-53 | В ссылках Skoda указано 37 единиц[1][13] | |
Усти-над-Лабем | 14Tr | 1988 | 5 | 401-405 | [14] | |
Злин -Отроковице | 14Tr | 1982–1991 | 41 | см. резюме | 26 (1-й): 3-й прототип[15] | |
Чехословакия /Словакия | Кошице | 14Tr | 7 | 2001-2007 | [16] | |
Банска-Бистрица | 14Tr | 1988–1989 | 7 | 1001-1007 | 1001: прототип 750 В[17] | |
Братислава (на пенсии) | 14Tr | 1982–1991 | 115 | 61-78, 6219-6315 | [18] | |
Прешов | 14Tr | 1982–1991 | 39 | 45-65, 69-81, 87-91 | В ссылках Skoda указано 36 единиц[1][19] | |
Жилина | 14Tr | 1994–1996 | 15 | 211-225 | [20] | |
Эстония | Таллинн | 14Tr | 1982–1989 | 99 | 210-308 | [1][21][22][23][24][25] |
Грузия | Батуми | 14Tr | 1989 | 2 | 100-101 | [1] |
Гори | 14Tr | 1985-? | 3 | 38; 40-41 | [1] | |
Кутаиси | 14Tr | 2 | [1] | |||
Озургети | 14Tr | 1989-? | 2 | 24 & ? | [1] | |
Поти | 14Tr | 2 | 018 & ? | [26][27] | ||
Рустави | 14Tr | 1 | 81 | [1] | ||
Самтредиа | 14Tr | 2 | [1] | |||
Сухуми | 14Tr | 1987 | 2 | 97-98 | [1] | |
Тбилиси | 14Tr | 1983–1990 | 226 | 123-347 | 316 используется дважды[1] | |
Зугдиди | 14Tr | 1 | 3 | [1] | ||
Казахстан | Алматы | 14Tr | 1997 | 12 | 1001-10/30/32 | В ссылках Skoda указано 5 единиц[1][28] |
Литва | Каунас | 14Tr | 1982–1998 | 125 | см. резюме | [1] |
Вильнюс | 14Tr | 1982–1997 | 228 | см. резюме | [1][29][30][31][32][33][34][35][36] | |
Латвия | Рига | 14Tr | 1982–1997 | 254 | см. резюме | В ссылках Skoda указано 253 единицы[1][37][38] |
Венгрия | Сегед | 14Tr | 1993 | 1 | Т-700 | [1] |
Молдова | Кишинэу | 14Тр.м | 1997-2004 | 39 | 2140-2179 | [1][39] |
Германия | Эберсвальде | 14Tr | 1983 | 3 | 1-3 | [1] |
Потсдам | 14Tr | 1983 | 5 | 401-405 | [1] | |
Веймар | 14Tr | 1982–1983 | 12 | 8000-8011 | [1][40][41] | |
Россия | Вологда | 14Tr | 6 | [1] | ||
Украина | Черновцы | 14Tr | 1983–1990 | 102 | 217-318 | [1][42][43][44][45][46][47] |
Донецк | 14Tr | 5 | [1] | |||
Ивано-Франковск | 14Tr | 1986–1988 | 31 | 126-156 | [1][48][49][50] | |
Киев | 14Tr | 1980–1989 | 354 | см. резюме | [1] | |
Луганск | 14Tr | 1983–1990 | 55 | 201-245 | 221-230 используется дважды[1][51][52][53][54][55] | |
Львов | 14Tr | 1984–1990 | 91 | 500-590 | [1][56][57][58][59] | |
Мариуполь | 14Tr | 1983–1990 | 76 | 1401-1476 | [1][60][61][62][63][64][65][66] | |
Ровно | 14Tr | 1989 | 15 | 101-115 | [1] | |
Симферополь -Алушта -Ялта | 14Tr | 1981–1990 | 160 | см. резюме | 002/001: 5-й и 6-й прототипы Skoda ссылаются на 162 единицы[1][67][68][69][70][71][72][73][74] | |
Тернополь | 14Tr | 1984–1989 | 30 | 086-115 | [1][75][76][77] | |
Соединенные Штаты | Дейтон, Огайо | 14TrE | 1995–96 | 3 | 9601–9603 | [78][79][80] |
14TrE2 | 1998–99 | 54 | 9801–9854 | |||
Сан-Франциско | 14ТрСФ | 1999; 2001–04 | 240 | 5401–5640 | [3][81][82] | |
Узбекистан | Ташкент | 14Tr | 145 | [1] | ||
Страна | Город | Модель | Доставленный | Кол-во | Номера флота (как доставлено) | Примечания и ссылки |
Резюме
Город | Номера флота |
---|---|
Каунас | 215-302, 305-326, 336-351 |
Киев | 101–199, 201-299, 301-398, 401-417, 1000-03/06/08/09, 2001-2034 |
Пардубице | 301/03/05/06/09/10/13-34/36-49/51/55-57/61/62 |
Рига | 1-101–1-130/1-132, 1-1100–1-1122/1-1133–1-1199, 2-200–2-233, 2-1001–2-1099 |
Симферополь - Алуста - Ялта | 001/002, 1021, 1801-25/50-66, 1900-04/50/52-56/59-61, 2000-10/50-52, 2100-06/50-55, 3900, 5850-53, 5950-53, 6000-05/50-57, 6100-06/50-56, 7850-53, 7900-03/50-53, 8000-07/50-53, 8100-05/50-56 |
Вильнюс | 1400-1567, 1585-1599, 1605-2649 Примечание: Первая цифра (1 или 2) указывает распределение; номер автопарка - это последние три цифры. |
Злин - Отроковице | 4/12/18-21/24-26/34/35/37/43/58/68/69/145-168 Примечание: Число 26 использовалось дважды. |
Производство 14TrM началось в 1995 году и продолжалось до 2003 года. Плановый заказ для Гатчины, Россия, был отменен, когда строительство троллейбусной системы было остановлено в 2005 году.
Страна | В сервисе | Города |
---|---|---|
Азербайджан | Нет | Баку (на пенсии со всей сетью) |
Болгария | да | Хасково, Сливен (обслуживает пассажиров); Русе, Варна (только служебные автомобили); София, Пазарджик, Пловдив, Стара Загора (снято) |
Китай | Нет | Beijng; Шанхай |
Чехия | да | |
Венгрия | да | Сегед |
Россия | да | Вологда; Великий Новгород; Ялта и Симферополь (спорные территории с Украиной); отменен заказ в Гатчину |
Украина | да | |
Соединенные Штаты | Нет | Исторические автомобили сохранились в Дейтоне, Огайо, и Сан-Франциско, Калифорния |
Эстония | Нет | Таллинн (хранится в Ярва-Яани после вывода) |
Латвия | да | Рига |
Молдова | да | |
Литва | да | Вильнюс |
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль являюсь ан ао ap водный ар Šindelář, s. 129.
- ^ Šindelář, s. 96.
- ^ а б Финни, Чак (1 июня 1999 г.). «Троллейбусная фирма Muni в кризисе». Экзаменатор Сан-Франциско. Получено 7 июн 2019.
- ^ «Единицы доказательств DPMB тип: 14Tr» (на чешском языке). Bmhd.cz. Получено 26 декабря 2012.
- ^ "DP Hradec Králové - vozový park typ: 14Tr" (на чешском языке). Seznam-autobusu.cz. Получено 26 декабря 2012.
- ^ "DP Jihlava - vozový park typ: 14Tr" (на чешском языке). Seznam-autobusu.cz. Получено 26 декабря 2012.
- ^ "MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně - vozový park typ: 14Tr" (на чешском языке). Seznam-autobusu.cz. Получено 26 декабря 2012.
- ^ "DP Opava - vozový park typ: 14Tr" (на чешском языке). Seznam-autobusu.cz. Получено 26 декабря 2012.
- ^ "DP Ostrava - vozový park typ: 14Tr" (на чешском языке). Seznam-autobusu.cz. Получено 26 декабря 2012.
- ^ "DP Pardubice - vozový park тип: 14Tr" (на чешском языке). Seznam-autobusu.cz. Получено 26 декабря 2012.
- ^ "PMDP - Возвый парк тип: 14Tr" (на чешском языке). Seznam-autobusu.cz. Получено 26 декабря 2012.
- ^ Шинделарж, Михал (2005). Historie trolejbusů Škoda (на чешском языке). Пльзень: Škoda. п. 49.
- ^ "Veolia Transport Teplice - vozový park typ: 14Tr" (на чешском языке). Seznam-autobusu.cz. Получено 26 декабря 2012.
- ^ "DP Усти-над-Лабем - Возвый парк тип: 14Tr" (на чешском языке). Seznam-autobusu.cz. Получено 26 декабря 2012.
- ^ "DSZO - vozový park typ: 14Tr" (на чешском языке). Seznam-autobusu.cz. Получено 26 декабря 2012.
- ^ "ДП место Кошице - Возидловый парк" (на словацком). dpmk.sk. Получено 8 сентября 2020.
- ^ «Шкода 14 Тр» (на словацком). Imhd.sk. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Шкода 14 Тр» (на словацком). Imhd.sk. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Шкода 14 Тр» (на словацком). Imhd.sk. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Шкода 14 Тр» (на словацком). Imhd.sk. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Таллинн. Škoda 14Tr01". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Таллинн. Škoda 14Tr02". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Таллинн. Škoda 14Tr06". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Таллинн. Škoda 14Tr02 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Таллинн. Škoda 14Tr89 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ Рассел, Майкл Дж. (2005). "Тролейбусы провозы в Грузии (4)". Městská doprava (на чешском языке). № 4. С. 28–29.
- ^ "Список автомобилей Poti. Škoda 14Tr". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Алматы. Škoda 14Tr13 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Вильнюс. Škoda 14Tr01". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Вильнюс. Škoda 14Tr02". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Вильнюс. Škoda 14Tr06". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Вильнюс. Škoda 14Tr02 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Вильнюс. Škoda 14Tr89 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Вильнюс. Škoda 14Tr11 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Вильнюс. Škoda 14Tr10 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Вильнюс. Škoda 14Tr13 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Рига. Škoda 14Tr". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ Киндл, Роберт (2001). "Výroba trolejbusů Škoda v roce 2000". Městská doprava (на чешском языке). № 1. С. 6–7.
- ^ «Дирекция Электротранспорта Кишинева (РТЭК)». Получено 2 августа 2020.
- ^ "Список автомобилей Weimar. Škoda 14Tr01". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Weimar. Škoda 14Tr03". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Черновцы. Škoda 14Tr01». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Черновцы. Škoda 14Tr02». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Черновцы. Škoda 14Tr06». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Черновцы. Škoda 14Tr02 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Черновцы. Škoda 14Tr89 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Черновцы. Škoda 14Tr11 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Ивано-Франковск. Škoda 14Tr06». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Ивано-Франковск. Škoda 14Tr02 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Ивано-Франковск. Škoda 14Tr02». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Луганск. Škoda 14Tr01». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Луганск. Škoda 14Tr02». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Луганск. Škoda 14Tr02 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Луганск. Škoda 14Tr89 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Луганск. Škoda 14Tr11 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Львов. Škoda 14Tr02". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Львов. Škoda 14Tr02 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Львов. Škoda 14Tr89 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Львов. Škoda 14Tr11 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Мариуполь. Škoda 14Tr01». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Мариуполь. Škoda 14Tr02». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Мариуполь. Škoda 14Tr05». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Мариуполь. Škoda 14Tr06». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Мариуполь. Škoda 14Tr02 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Мариуполь. Škoda 14Tr89 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Мариуполь. Škoda 14Tr11 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список транспортных средств Крымский троллейбус. Škoda 14TrS». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список транспортных средств Крымский троллейбус. Škoda 14Tr0". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список транспортных средств Крымский троллейбус. Škoda 14Tr01». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список транспортных средств Крымский троллейбус. Škoda 14Tr02". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список транспортных средств Крымский троллейбус. Škoda 14Tr06». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список транспортных средств Крымский троллейбус. Škoda 14Tr02 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список транспортных средств Крымский троллейбус. Škoda 14Tr89 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список транспортных средств Крымский троллейбус. Škoda 14Tr11 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Тернополь. Škoda 14Tr02". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ «Список автомобилей Тернополь. Škoda 14Tr02 / 6». Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ "Список автомобилей Тернополь. Škoda 14Tr89 / 6". Transphoto.ru. Получено 29 декабря 2012.
- ^ Региональное транзитное управление долины Майами (ныне GDRTA) (1 ноября 1994 г.). «РТА заключил официальный контракт на поставку 63 новых электрических троллейбусов». пресс-релиз.
- ^ Журнал Троллейбус (ТМ) № 206 (март – апрель 1996 г.), стр. 50–51.
- ^ Журнал Троллейбус № 207 (май – июнь 1996 г.), с. 83.
- ^ Журнал Троллейбус № 228 (ноябрь – декабрь 1999 г.), с. 144.
- ^ Журнал Троллейбус № 256 (июль – август 2004 г.), с. 98