Молодой Уильям (Корабль 1794 г.) - Young William (1794 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Молодой Уильям (корабль).
История
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Строитель:Нант
Запущен:1791
Захвачено:1794
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:Молодой Уильям
Владелец:Дэниел Беннетт
Приобретенный:1794 при покупке
Захвачено:В плену и сожжении 1810 г.
Общие характеристики
Тоннаж:330,[1] или 333,[2] или 337[3][4] (бм )
Длина:96 футов 10 дюймов (29,5 м)[4]
Луч:28 футов 10 дюймов (8,8 м)[4]
Движение:Паруса
План паруса:Бриг
Дополнение:35[3]
Вооружение:
  • 1795 г .: 8 × 6-фунтовых орудий.[1]
  • 1803: 14 × 6 и 18-фунтовые орудия[3]
Примечания:Две палубы и три мачты

Судно, которое станет Молодой Уильям был построен в 1791 году в Нанте. Британцы захватили ее в 1794 году, а в том же году ее купил Дэниел Беннет. Затем она совершила для него 10 рейсов. Французские каперы захватили ее дважды, но в первый раз англичане Королевский флот схватил ее, и во второй раз похититель не удержал ее. Тем не менее, Французский флот захватил и сжег ее в 1810 году во время ее одиннадцатого плавания.

Карьера

Дэниел Беннет, владевший 56 кораблями за свою карьеру,[5] купил корабль и переименовал его. Ее первым капитаном был Генри Маки (или Мечи, или Маккей, или Макки), и он продолжил плавать на ней в ее первых трех китобойных рейсах.

Смотрите также: Список судов, принадлежащих Daniel Bennett & Son

Путешествие №1: Молодой Уильям отплыл в 1794 году для Южная Георгия. Она вернулась 25 июля 1795 г. с 260 чаны китовый жир и 6023 шкуры тюленя.[2]

Путешествие # 2 Молодой Уильям отплыл 22 июля 1796 г. в Южную Георгию. О ней сообщили 23 марта 1797 года в Силли с капитаном Фреймером и командой американского снежного корабля. Салли погиб у Южной Георгии 28 марта 1796 г.[6] Молодой Уильям вернулся в Великобританию 28 мая 1797 г.[2]

Путешествие №3 Молодой Уильям отплыл 28 июля 1797 г. и вернулся 24 июня 1798 г.[2]

Капитан Чарльз Бэкон был бы Молодой Уильям'капитан для ее следующих шести рейсов.[2]

Рейс №4: Молодой Уильям отплыл 30 июля 1798 г. и вернулся 2 июля 1799 г.[2]

Рейс №5: Молодой Уильям отплыл в 1799 году и вернулся 29 августа 1800 года.[2]

Рейс №6: Молодой Уильям отплыл 17 октября 1800 г. и вернулся 26 февраля 1802 г.[2] Незадолго до того, как она вернулась, французский капер Жиронда захвачен Молодой Уильям, но HMS Фисгард захвачен Жиронда и отбил Молодой Уильям, и некоторые другие суда, в том числе Джозеф, еще один возвращающийся китобой.[Примечание 1] Молодой Уильям был взят в Пробка.[9]

Рейс №7: Молодой Уильям отплыл 11 июня 1802 г. и находился в Боавишта 6 июля 1802 г. Она вернулась 3 июня 1803 г.[2]

Рейс №8: Чарльз Бэкон получил каперское письмо 30 июня 1803 г.[3] Молодой Уильям отплыл в июле 1803 года. Где-то между августом и началом декабря она захватила Meuw Schrueder, который плыл из Батавии в Амстердам и привел ее в Плимут.[10][11] Молодой Уильям вернулся в мае 1804 г.[2]

Рейс №9: Молодой Уильям отплыл 11 июня 1804 г. в Южную Георгию.[2] Сообщалось, что в феврале или марте 1805 года ей было «хорошо».[12] Французский капер Bellone позже в 1805 году схватил ее у мыса Доброй Надежды, но отдал.[13] Молодой Уильям вернулся в Великобританию 15 октября 1805 г.[2]

В 1806 г. Молодой Уильям был перестроен в Топшэме.[4] Капитан Уильям Уотсон заменил Бэкона на Молодой Уильям's последние два рейса.[2]

Рейс №10: Молодой Уильям отплыл 14 января 1807 года, направляясь к Острову Отчаяния, через Порт Джексон.[Заметка 2] Молодой Уильям 7 июля прибыла в Порт-Джексон, где доставила товары. Затем 14 сентября она ушла на промысел.[14] Молодой Уильям покинула Остров Отчаяния 15 декабря 1808 года и достигла острова Святой Елены 11 февраля 1809 года. Она отправилась в Лондон 28 февраля и прибыла туда в мае.[2]

Потеря

Рейс №11: Капитан Ватсон отплыл из Великобритании 7 июля 1809 года.[2] Один или несколько французских фрегатов захвачены и сожжены Молодой Уильям у берегов Мадагаскара в 1810 году.[15]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Жиронда был вооружен 16 орудиями и имел экипаж из 141 человека. На ее борту также находились 53 человека, капитаны и экипаж четырех захваченных ею британских торговых судов. Капитан Т. Мартин из Фисгард сообщили, что Молодой УильямЧарльз Бэкон, хозяин, возвращался из Южных морей нагруженный маслом.[7] Жиронда был сдан в эксплуатацию в 1801 году в Бордо при Франсуа Авезу.[8]
  2. ^ Есть три острова-кандидата, из которых наиболее вероятным, учитывая его расположение относительно Австралии, является Острова Кергелен, а второе по вероятности существо Остров Отчаяния.

Цитаты

  1. ^ а б Регистр Ллойда (1795), Seq. №41.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о База данных британского южного кита - рейсы: Молодой Уильям.
  3. ^ а б c d Марковское письмо,[1] - по состоянию на 14 мая 2011 г.
  4. ^ а б c d Stanbury и другие. (1815), Приложение 7.
  5. ^ Клейтон (2014), стр.250.
  6. ^ Список Ллойда №2926.
  7. ^ «№ 15286». Лондонская газета. 19 августа 1800 г. с. 951.
  8. ^ Demerliac (2004), №2273, с.285.
  9. ^ Список Ллойда №4074.
  10. ^ Военно-морская хроника (Июль – декабрь 1803 г.), Vol. 10. С. 519.
  11. ^ Список Ллойда №4395.
  12. ^ Список Ллойда №4214.
  13. ^ Список Ллойда №4253.
  14. ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр.18.. Получено 10 мая 2012.
  15. ^ Список Ллойда №4522.

Рекомендации

  • Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815 гг .: алфавитный список судов.. Berforts Group. ISBN  9781908616524.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-903179-30-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стэнбери, Майра, Канди-Джейн Хендерсон, Бернар Дерриен, Николя Бигурдан и Эвелин Ле Туз (2015) «Глава 18: Эпилог» [онлайн]. В: Стэнбери, Майра. Кораблекрушение атолла Русалочка: загадочная утрата начала XIX века. (Фримантл, Вашингтон: Австралийский национальный центр передового опыта в области морской археологии и Австралазийский институт морской археологии): 235-290. [2] ISBN  9781876465094 [цитировано 20 августа 18].