Wurzbach Parkway - Wurzbach Parkway

Система основных артериальных состояний 1502 marker

Wurzbach Parkway
Система основных состояний артерий 1502
Wurzbach Parkway выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается TxDOT
Длина9.8 миль[1] (15,8 км)
Основные узлы
Уэст-ЭндЛокхилл – Сельма Роуд в Сан Антонио
 
Ист-ЭндО'Коннор-роуд в Сан-Антонио
Место расположения
ГрафстваBexar
Система автомобильных дорог

Wurzbach Parkway является частью Автострада и большая часть магистраль в Сан Антонио, Техас, построенный для оказания помощи на Межгосударственный 410 (I-410) и Петля 1604 на северной стороне города. Шоссе названо в честь Гарри М. Вурцбах, который представлял район Сан-Антонио в Конгрессе как республиканец в 1920-х и 1930-х годах. Имя конгрессмена впервые было применено к соединительной дороге Wurzbach Road. Западная треть шоссе была построена как Автострада с перекрестками на уровне земли и остальной частью как автострада. Открытие в сентябре 2015 г. развязки с Шоссе США 281 (США 281)[2] завершено первичное строительство бульвара. Шоссе вместе с частью Wurzbach Road возле Ingram Park Mall, поддерживается Департамент транспорта Техаса несмотря на отсутствие обозначения государственной дороги. Скорее, он разрабатывается и поддерживается в рамках программы Главной системы состояния артерий (PASS), в рамках которой он обозначен как PASS Project 1502.[1][3] На бульваре есть развязка с US 281, и водители могут получить доступ I-10 и I-35 по местным дорогам, продолжающим бульвар.

Описание маршрута

Западная часть бульвара - это ограниченный доступ наземная дорога, соединяющая Локхилл-Сельма-роуд с Вест-авеню, пересекающая Бланко-роуд (FM 2696 ) с развязкой, и Военная трасса (От фермы до рыночной дороги 1535 , FM 1535) в классе. Wurzbach Road продолжается на юго-запад от Lockhill-Selma Road, пересекая I-10 на выходе 561. Область между Вест-авеню и Ветмор-роуд включает развязку с США 281. От Уэтмор-роуд, на северо-восточной стороне Международный аэропорт Сан-Антонио бульвар продолжается на восток за Thousand Oaks Drive. В восточном конце есть несколько перекрестков на одном уровне перед тем, как бульвар заканчивается на О'Коннор-роуд и Crosswinds Way; О'Коннор-роуд ведет на юго-восток к I-35 на выходе 169.[4]

История

В середине 1980-х годов проектировщики задумали бульвар как Восточно-Западный бульвар, расширение существующей дороги Вурцбах, чтобы уменьшить движение на I-410. Дорога, оцениваемая в 90 миллионов долларов,[5] был одобрен Транспортная комиссия Техаса в 1988 году будет построен государством, но частично профинансирован городом Сан-Антонио.[6] Строительство началось в середине 1994 года на участке между Ветмор-роуд и Накогдочес-роуд и открылось в июле 1996 года.[7] и восточная часть проезжей части открылась 26 августа 1999 года, что позволило проезжать мимо шоссе I-410.[8] Западный участок был открыт 24 июля 2002 г.[9] его четвертая секция открылась 23 декабря 2013 года. В сентябре 2015 года центральный участок бульвара открылся для движения, что фактически завершило проект через 21 год.[10]

В Региональное управление мобильности Аламо (RMA) провела дополнительная экологическая экспертиза на всем коридоре от Локхилл-Сельма-роуд до I-35, подчеркнув сегмент, который не был построен. ЭП дополнял ЭА, завершенную за несколько лет до первоначального строительства.[11] Alamo RMA рассмотрел три альтернативы для обмена с США 281. Первой альтернативой был мост Wurzbach Parkway через US 281 без прямого сообщения между двумя шоссе, но с доступом через два шоссе. передние дороги (был выбран этот вариант).[12] Второй вариант включал бы повышенный кольцевая развязка обеспечить прямой доступ между магистралями.[13] Последней альтернативой были бы съезды от главной полосы к главной полосе движения от Wurzbach Parkway до US 281 и кольцевые съезды для доступа с US 281 до Wurzbach Parkway.[14]

Согласно Сан-Антонио Экспресс-Новости Транспортная комиссия Техаса рассмотрела вопрос о расширении бульвара 19 ноября 2009 года. Проект финансировался за счет поступлений от облигаций Предложения 12, одобренных избирателями в 2007 году, пакета, за который проголосовали члены комиссии. Клей Смит, инженер по планированию округа Сан-Антонио TxDOT, сказал, что проект Wurzbach Parkway получит 126 миллионов долларов по плану финансирования за счет облигаций, что достаточно для TxDOT, чтобы закончить три последних сегмента, оставшихся на бульваре. Строительство расширения было завершено в два этапа: первый от Blanco Road до West Avenue и от Jones Maltsberger Road до Wetmore; второй между Вест-авеню и Джонс Мальтсбергером.[15]

У бульвара нет пандусов, которые соединяются непосредственно с I-35 на востоке (позволяя водителям использовать только дорогу О'Коннор, ведущую к бульвару), и нет планов по расширению Wurzbach Parkway на I-10 на запад (разрешено только водителям использовать выезд Wurzbach Road для выхода на бульвар).

Будущее

В настоящее время ведутся работы по строительству сухопутного моста через Wurzbach Parkway между двумя участками Hardberger Park, который в настоящее время разделяется на две части; Проект планируется завершить осенью 2020 года.[16] TxDOT также предложил улучшить пересечения бульваров на Северо-Западном Военном шоссе и Локхилл-Сельма-роуд.[17]

Основные узлы

Весь маршрут в Сан Антонио, Округ Бексар. Все выходы без номеров.

ми[18]кмНаправленияПримечания
0.000.00Локхилл-Сельма РоудЗападный вокзал; дорога продолжается на юго-запад как Wurzbach Road
0.50.80 FM 1535 (Северо-западное военное шоссе)
1.52.4 FM 2696 (Бланко-роуд)Западный конец сегмента ограниченного доступа
2.13.4Виста-дель-Норте ДрайвНет доступа в восточном направлении к Вису и обратно. del Norte Доктор север, нет выхода на Вис. дель Норте доктор юг
2.74.3West Avenue
3.25.1 США 281
4.57.2Jones-Maltsberger RoadВосточная часть сегмента ограниченного доступа
5.79.2Старкрест ДрайвРазвязка; доступ к Skyplace FBO по адресу Международный аэропорт Сан-Антонио
6.810.9Wetmore RoadЗападный конец сегмента ограниченного доступа
7.812.6Nacogdoches RoadПандус в восточном направлении имеет прямой выход на центральный бульвар Перрин и с него.
8.613.8 FM 2252 (Дорога Перрин-Бейтель)
9.214.8Инструментальный двор - Стадион ГероевПрямо внутрь / вправо обмен
9.515.3Thousand Oaks Drive
10.416.7ПовернисьВосточный конец сегмента ограниченного доступа; выход на восток и вход на запад
11.318.2O'Connor Road / Crosswinds WayВосточный вокзал; дорога продолжается на юг как O'Connor Rd.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Главная артериальная государственная система № 1502». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 19 сентября, 2007.
  2. ^ Региональное управление мобильности Аламо. «Коридор Wurzbach Parkway».
  3. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Глоссарий обозначений автомобильных дорог». Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинал 12 июня 2007 г.. Получено 19 сентября, 2007.
  4. ^ Google (19 сентября 2007 г.). "Обзорная карта бульвара Вюрцбах" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 19 сентября, 2007.
  5. ^ Пэсли, Дэйв (21 декабря 2005 г.). «S.A. нужно больше дорог, а не платных». Сан-Антонио Экспресс-Новости.
  6. ^ Вуд, Джим (4 апреля 1993 г.). «Работы по Wurzbach Parkway рассматриваются в проекте 94 года стоимостью 95 миллионов долларов по разгрузке транспортных средств». Сан-Антонио Экспресс-Новости. п. 1Б.
  7. ^ Вуд, Джим (5 июля 1994 г.). «Штат вскоре предоставит дорожный контракт: Восточно-Западный бульвар, чтобы расширить Starcrest». Сан-Антонио Экспресс-Новости. п. 9А.
  8. ^ Хаддлстон, Скотт (26 августа 1999 г.). «Секция бульвара откроется: шесть лет, для завершения нужны миллионы». Сан-Антонио Экспресс-Новости. п. 1Б.
  9. ^ Дрисколл, Патрик. «Третья секция Wurzbach Parkway, открыта 25 июля 2002 года». Сан-Антонио Экспресс-Новости. п. 8B.
  10. ^ Блант, Кэтрин (15 сентября 2015 г.). «Вюрцбах в восточном направлении откроется сегодня». Сан-Антонио Экспресс-Новости.
  11. ^ Региональное управление мобильности Аламо. "Проект Wurzbach Parkway" (PDF). Региональное управление мобильности Аламо.
  12. ^ Региональное управление мобильности Аламо. «Мост Wurzbach Parkway через US 281 (два уровня)». Региональное управление мобильности Аламо.
  13. ^ Региональное управление мобильности Аламо. «Надземная транспортная развязка (три уровня)». Региональное управление мобильности Аламо.
  14. ^ Региональное управление мобильности Аламо. «Соединения главной полосы с главной полосой с петлевыми съездами (три уровня)». Региональное управление мобильности Аламо.
  15. ^ Боуг, Джош (29 октября 2009 г.). «Финиш Wurzbach Parkway может быть рядом». Сан-Антонио Экспресс-Новости. Получено 12 февраля, 2017.
  16. ^ "Сухопутный мост". Phil Hardberger Park Conservancy. Получено 11 мая, 2020.
  17. ^ "Wurzbach Parkway от Lockhill-Selma до NW Military Highway". TxDOT. Получено 11 мая, 2020.
  18. ^ "Обзорная карта PA 1502". Карты Гугл. Получено 14 мая, 2017.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных