Шоссе штата Техас 211 - Texas State Highway 211

State Highway 211 маркер

Государственное шоссе 211
Hill Country Parkway
SH 211 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается TxDOT
Длина11.184 миль[1] (17.999 км)
Существовал1986 – настоящее время
Южный сегмент
Длина3,7 миль[2] (6.0 км)
Южный конец США 90
Северный конец FM 1957
Северный сегмент
Длина7.4 миль[3] (11,9 км)
Южный конец FM 471
Северный конец Ш 16
Место расположения
ГрафстваBexar, Медина
Система автомобильных дорог
← Ш 210SH 212 →

Государственное шоссе 211 (SH 211) (Hill Country Parkway) составляет 11,184 мили (17,999 км) государственное шоссе к западу от города Сан Антонио в Штат США из Техас. Этот маршрут был обозначен в 1986 году как доступ к Техасскому исследовательскому парку. Участки дороги были построены, но значительное сопротивление землевладельцев помешало достроить соединительный участок. Завершенные участки маршрута состоят из южного участка от США шоссе 90 (США 90) на север до От фермы до рыночной дороги 1957 (FM 1957) и северный участок от FM 471 на север к Ш 16. Транспортная комиссия Техаса утвердила соглашение о проездных сборах, которое округ Бексар представило в октябре 2008 года. Это предложение позволит построить сегмент SH 211 (Hill Country Parkway) от 1,33 мили к югу от FM 1957 до FM 471 и улучшить его. FM 1957 (Potranco Road) от петли 1604 до линии округа Медина. Завершение участка между FM 1957 (Потранко-роуд) и FM 471 (Кулебра-роуд) наконец-то позволит беспрепятственно проехать от шоссе 90 в южном конце на север до SH 16 (Бандера-роуд). Усовершенствования FM 1957 (Potranco Road) позволят необходимое расширение двухполосной проезжей части, которая имеет дело с новым пригородным ростом и движением, для которого она не была рассчитана.

История

Текущий расклад был назначен 31 марта 1986 г. США 90 на север к Ш 16. 29 ноября 1988 г. обозначение было расширено на северо-восток с SH 16 до FM 3351.[1] Строительство нынешних участков трассы было завершено в начале 1990-х годов. Южная часть была завершена первой с развязкой на US 90 и мостом через Лукас-Крик, завершенным в 1990 году.[4][5][6] Северная часть была завершена в следующем году, в 1991 году, с завершением строительства мостов через ручей Сан-Джеронимо.[7][8][9]

SH 211 был ранее обозначен 1 августа 1934 г.[10] по маршруту от Brenham на север к Независимость.[11] 26 января 1935 года он простирался на север до Клея.[12] 15 июля 1935 года это продление было отменено.[13] 6 января 1939 года оставшаяся часть SH 211 была списана.[14] 22 января 1940 года SH 211 был восстановлен (только к югу от Старой Независимости). 26 октября 1942 года SH 211 был отменен, а пробег был переведен на От фермы до рыночной дороги, 50 и Отъезд 197 государственной автомагистрали (Отрезок 197 стал От Фермы до Маркет-Роуд 390 и от Фермы до Маркет-Роуд 390 отрог 13 марта 1958 г.).

Описание маршрута

SH 211 в настоящее время находится в двух отдельных секциях к западу от Сан-Антонио. Южный участок начинается в алмазная биржа с США 90 на западе Округ Бексар. Маршрут проходит на север как двухполосное шоссе с проходящей на север полосой для большей части маршрута и известен как Texas Research Parkway или Hill Country Parkway (когда он будет окончательно завершен), обеспечивая доступ к Texas Research. Парк и Citi сервисный центр.[15][16] Этот участок шоссе длиной 3,7 мили (6,0 км) заканчивается в FM 1957 к востоку от Бексара /Медина уездная линия.[2]

Северная часть (Hill Country Parkway) начинается в FM 471 в округе Медина и направляется на север по двухполосной автомагистрали, снова пересекает округ Бексар и ненадолго проходит через Сан-Антонио городские границы перед тем как закончиться в Ш 16. На северном участке шоссе периодически проходят полосы для проезда в обоих направлениях.[3] Этот участок проезжей части протяженностью 7,4 мили (11,9 км) имеет конструкцию, обеспечивающую защиту Эдвардс Аквифер, питьевое водоснабжение Сан-Антонио. Чтобы предотвратить попадание стока с шоссе в водоносный горизонт, мост длиной 555 футов (169 м) был герметизирован, чтобы предотвратить его протекание и акведук был построен поблизости для отвода стока.[9]

Есть планы соединить два сегмента, но не хватило средств для завершения проекта протяженностью почти 8 миль (12,9 км) и полоса отвода необходимо приобрести. У TxDOT есть только 7,7 миллиона долларов из 30 миллионов долларов, необходимых для строительства.[17] Округ Бексар оплатит остаток затрат на проект, а TxDOT возместит округу, когда средства станут доступны.[18] Землевладельцам оказывается помощь в переселении, чтобы убедить их продать свою собственность за шоссе. При нехватке средств и не приобретенной полосе отчуждения график строительства отсутствует. Местные возражения против расширения ссылаются на большие потребности шоссе в других местах, экологические проблемы в коридоре и нежелание продавать землю, необходимую для шоссе, в качестве основных проблем шоссе. Считается, что после завершения шоссе облегчит жизнь близлежащим Петля 1604.[17]

По состоянию на середину июля 2017 года опубликованы результаты исследования воздействия на окружающую среду. Утверждение исследования ожидается в 3-м квартале 2017 г., строительство начнется в 1-м квартале 2018 г. и будет завершено в середине 2019 г.[19]

Объем движения шоссе на южном и северном участках резко различается. На южном участке объем трафика в шесть раз больше, чем на северном участке. Объем перевозок на южном участке с 2005 по 2006 год несколько увеличился. В 2005 году он составил 6 450 человек. среднегодовой дневной трафик (AADT), который увеличился до 6 700 AADT в 2006 году. Объем перевозок на северном участке также несколько увеличился с 2005 по 2006 год. В 2005 году он имел интенсивность движения в 1000 австралийских долларов около южного конца дороги и 1300 австралийских долларов около северного конца. В 2006 году эти числа увеличились до 1050 и 1550 австралийских долларов соответственно.[20]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2][3]кмНаправленияПримечания
Bexar​0.00.0 США 90 – Сан Антонио, ХондоЮжный конец южного сегмента
​3.76.0 FM 1957 – Рио-Медина, Сан АнтониоСеверная оконечность южного сегмента
Разрыв в маршруте
Медина​3.76.0 FM 471 – Сан Антонио, CastrovilleЮжный конец северного сегмента
Bexar​11.117.9 Ш 16 – Бандера, Сан АнтониоСеверная конечная точка северного сегмента
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Флаг Техаса.svg Техасский портал
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б Отдел транспортного планирования и программирования (без даты). «Государственная трасса № 211». Файлы обозначений автомагистралей. Департамент транспорта Техаса. Получено 12 ноября, 2006.
  2. ^ а б c Google (20 февраля 2008 г.). «Обзорная карта южного участка государственной автомагистрали 211» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 20 февраля, 2008.
  3. ^ а б c Google (20 февраля 2008 г.). «Обзорная карта северного участка государственной трассы 211» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 20 февраля, 2008.
  4. ^ Сотрудники. «Развязка США 90». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 31 марта, 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Сотрудники. «Мост Лукас Крик». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 31 марта, 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Сотрудники. "Хронология Техасского исследовательского парка". Техасский фонд исследований и технологий. Архивировано из оригинал 16 сентября 2007 г.. Получено 1 апреля, 2008.
  7. ^ Сотрудники. «Мост Южный Сан-Джеронимо-Крик». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 31 марта, 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Сотрудники. «Мост Северный Сан-Джеронимо-Крик». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 31 марта, 2008.[постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ а б Коберн, Джеймс (30 октября 1991 г.). «Открытие участка шоссе W. Bexar. Новая часть Texas 211, предназначенная для защиты водоносного горизонта». Сан-Антонио Экспресс-Новости. п. 9А.
  10. ^ (Карта). Остин. Отсутствует или пусто | название = (помощь); | дата доступа = требует | url = (помощь)
  11. ^ Департамент автомобильных дорог штата Техас. "Протокол заседания дорожного департамента штата Техас от 30 июля 1934 г." (PDF). Остин, Техас. Получено 29 октября, 2019.
  12. ^ Департамент автомобильных дорог штата Техас. «Протокол заседания дорожного департамента штата Техас от 26 января 1935 года» (PDF). Остин, Техас. Получено 29 октября, 2019.
  13. ^ Департамент автомобильных дорог штата Техас. «Протокол заседания дорожного департамента штата Техас от 15 июля 1935 года» (PDF). Остин, Техас. Получено 29 октября, 2019.
  14. ^ Департамент автомобильных дорог штата Техас. "Протоколы заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас от 6 января 1939 г." (PDF). Остин, Техас. Получено 29 октября, 2019.
  15. ^ Лорек, Л.А. (4 августа 2004 г.). «Техасский исследовательский парк может продать 200 акров для финансирования венчурного капитала». Сан-Антонио Экспресс-Новости.
  16. ^ Хипп, Лаура (12 июня 1998 г.). «Ситикорп начинает новое строительство». Сан-Антонио Экспресс-Новости. п. 1E.
  17. ^ а б Лучио, Валентино (30 июля 2007 г.). «Недостаточно средств для начала строительства« Техас 211 »». Сан-Антонио Экспресс-Новости. Получено 20 февраля, 2008.[мертвая ссылка ]
  18. ^ Конгер, Джо (10 августа 2007 г.). «TxDOT планирует расширить SH 211, чтобы уменьшить заторы на дорогах». Сан-Антонио, Техас: КЭНС-ТВ. Получено 1 апреля, 2008.[мертвая ссылка ]
  19. ^ «Дороги района Сан-Антонио и другие места - SH 211». texashighwayman.com. 22 июля 2017 г.. Получено 2017-09-05.
  20. ^ Карта планирования штата TxDOT (Карта). Департамент транспорта Техаса. Получено 1 апреля, 2008.

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных