Железная дорога Вроцлав-Познань - Wrocław–Poznań railway

Железная дорога Вроцлав-Познань
Обзор
Положение дел	в использовании
Locale	Польша
Термини	Вроцлав Познань
обслуживание
Тип	Тяжелый рельс
Номер маршрута	271
История
Открыт	1856 (1856)
Технический
Длина линии	164 км (102 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	3000 В постоянного тока
Скорость работы	160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута - из Ополе из Мендзылесья из Едлина-Здруй Wrocław Główny в Валбжих и Зелена-Гура в Легницу Вроцлавская грузовая петля Вроцлав Миколайув Калеты из Легницы от Калеты Вроцлав Поповице Вроцлав-Ружанка из Вроцлава Солтысовице Вроцлав Особовице Вроцлав Свиняры Szewce Пенгув Oborniki lskie Осола Скокова от испытательной цепи Жмигруд Migród Garbce Корзенско из Кобылина Rawicz в Сцинаву Бояново в Гору Качково Рыдзына из Глогова Лешно в Збоншинь в Острув-Велькопольский и Яроцину Липно Нове Górka Duchowna Старе Бояново Przysieka Stara из Гродзиск-Велькопольского Костян в Гостынь Oborzyska Stare из Мешкува Chempiń Иловец Druyna Poznańska Мосина Puszczykówko Пущиково из Вольштына Luboń koło Poznania Познань Дембец Яроцину из Жепина из Яроцина Познань Główny в Варшаву в Щецин и Пила

В Железная дорога Вроцлав-Познань это Польский 213 км в длину железная дорога линия, соединяющая южную Польшу и Вроцлав с Лешно, Познань и далее к Щецин. Железная дорога является частью европейского маршрута TEN-T E59 из Скандинавии в Вену, Будапешт и Прагу.

Открытие

В 1853 году было принято решение о строительстве железной дороги, соединяющей Вроцлав и Познань. Получена концессия на строительство Верхнесилезская железная дорога (Oberschlesische Eisenbahn Gesellschaft), и строительство началось в Лешно в трех направлениях: на Вроцлав, Познань и Глогув. Опытный паровоз зашел на станцию ​​Лешно из Равича 27 сентября 1856 года, а первое регулярное железнодорожное сообщение началось 27 октября 1856 года. Торжественное открытие линии с участием городских властей и жителей состоялось 29 октября 1856 года.

История

В межвоенный период станция Лешно служила пограничным пунктом. На железной дороге движение поездов было ограничено двумя пассажирскими поездами и экспрессом 801/802 между Вроцлавом и Гданьском. Из Познани два пассажирских поезда достигли Равича. Между Лешно и Вроцлавом ходили 2 пары международных пассажирских поездов (без остановки Lasocice, пункт пограничного контроля в Лешно) и 3 пары поездов до границы в Ласочице из Лешно. Здесь граница находилась на линии сегодняшней границы Великопольское воеводство и Нижнесилезское воеводство.

Электрификация

Электрификация линий вокруг Лешно проходила в три этапа:

• 31 мая 1969 г .: - Познань - Пущиковко
• 20 декабря 1969 г .: Пущиковко - Лешно
• 22 апреля 1970 г .: Лешно - Вроцлав

Модернизация

С 2010 ПКП ПЛК возглавил модернизацию железнодорожной линии E59 между Вроцлавом и Познанью. Проект софинансируется Европейским Союзом. В результате работ линейная скорость будет увеличена до 160 км / ч, а значит, время в пути на участке Вроцлав - Познань составит 75 минут (для самых быстрых поездов). Кроме того, станции Лешно и Познань станут двумя местными диспетчерскими центрами. Завершение работ было запланировано на 2014 год, но ожидается, что они продлятся до 2020 года. Наряду с модернизацией путей модернизируются станции и строятся звуковые барьеры.

Применение

Линия используется следующими службами:

Смотрите также

• Железнодорожные линии Польши

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожная линия 271 (Польша) в Wikimedia Commons