Райтс Ферри - Wrights Ferry
Паром Райта был Колония Пенсильвании урегулирование установлено Джон Райт в 1726 году он вырос на месте важной гостиницы и паба, якоря восточной оконечности популярного питание животных перевозить (1730–1901) и ныне историческая часть Колумбия, Пенсильвания. Комплекс сыграл важную роль в заселении земель к западу от причудливой Саскуэханны, поскольку, не прибегая к плавсредствам, паром был первым (и в течение многих лет единственный) средства пересечения широкого водотока относительно мелководных Река Саскуэханна для поселенцев с грузом в южной части Пенсильвания - что очень широко от Мидлтаун, округ Дофин южнее, мимо переправы Райта, и неуклонно расширяется по мере приближения к устью в Chesapeake залив, и чьи берега достаточно крутые, чтобы не допустить удобной обработки грузов с небольших судов.
Когда пенсильванские поселенцы начали переселяться в этот район, между английскими колониями Мэриленд и Пенсильванию возникли конфликты прав собственности из-за неаккуратных грантов и неточных исследований, что привело к конфликту с Лорд балтимор из Мэриленд, который считал своим земельный грант покрыл эту область. Уильям Пенн Устав России и лорда Балтимора были в конфликте.
Лорд Балтимор использовал бандита по имени Томас Кресап в этом районе, чтобы попытаться помешать поселенцам из Пенсильвании создавать дома. В течение 1730-х годов эта агрессия вызвала серию вооруженных столкновений, известных как Война Кресапа, поскольку Кресап бежал от поселенцев и отдал их земли своим последователям. Этот долгий пограничный спор был окончательно урегулирован в 1767 году, когда обе колонии приняли Линия Мейсона – Диксона в качестве пересмотренной границы по приказу Короля.
Паромная инфраструктура была построена в 1730 году для перевозки товаров, животных и людей через Река Саскуэханна на юге центральной части Пенсильвании, между нынешними Ланкастер и Йорк графства. Паром был особенно ценен для тех новых поселенцев, которые стремились обосноваться на западном берегу Саскуэханны, чем заинтересовались агенты лорда Балтимора.
Поселение в этом районе было недавним, поскольку иммигранты прибыли из Европы за религиозную свободу, обещанную Уильямом Пенном, или потому что сообщения о плодородной земле, которой можно было владеть вместо ренты, достигли родственников в Европе и других - с тех пор прошло достаточно времени. колония была основана более чем на два поколения, чтобы расти - переехала в пышный регион из других областей. Какое-то время лорд Балтимор использовал Кресапа, чтобы отогнать поселенцев со стороны Пенсильвании, поскольку две провинции спорили из-за границы между ними. Паром был расположен к северу от островов посреди реки Conejohela Квартиры области, так как затоплено озером, созданным плотиной на р. Их право собственности было оспорено из-за ошибки в уставе Провинция Пенсильвания.
Река стала политической границей между незаселенными землями двух графств. Развитие парома привело к росту городов вокруг обоих причалов: современные Колумбия (сначала назывался паромом Райта пионерами в этом районе) на восточном берегу и Wrightsville на западе. В Колумбии паромная пристань находилась сразу к югу от современного Колумбия-Райтсвилл Мемориальный мост ветеранов. Маршрут 462, Линкольн шоссе, теперь проходит через эту область.
Отец-основатель
Джон Райт был Квакер которые впервые приехали в этот район в 1724 году, чтобы исследовать землю и проповедовать местным коренным американцам. Он перевел свою семью на участок в 100 ярдах от левого берега в 1726 году, основав небольшое поселение вместе с Робертом Барбером и Сэмюэлем Бланстоном. В 1730 году он получил патент на управление переправой через реку. Он разработал паром с помощью двух своих друзей.
Райт также построил паромную переправу и таверну на восточном берегу Саскуэханны, и город вырос вокруг нее. Таверна сохранилась и признана историческим памятником. Он находится к северу от современной Локуст-стрит, на Фронт-стрит вдоль реки, в современной Колумбия. Двухэтажная бревенчатая таверна, которой до 1834 года управлял Джон Райт-младший, состояла из больших комнат с обоих концов, соединенных проходом. Когда Джон-младший женился, он переехал на западный берег графства Йорк в Райтс-Ферри-Уэст (позже названный Wrightsville ), где он построил еще одну переправу и таверну.
Позднее Джон Райт-старший стал заниматься делами местного правительства. Он сдал в аренду свой оригинальный паром другим для эксплуатации и в конце концов продал его.
В 1729 году, после того как Райт обратился к сыну Уильяма Пенна с петицией о создании нового графства, провинциальное правительство отняло у графства Честер землю для создания Округ Ланкастер, Пенсильвания, четвертый округ в колонии Пенсильвании. Жители графства, коренные американцы и колонисты, регулярно приезжали в дом Райта, чтобы подавать документы и претензии, обращаться за помощью к правительству и устранять проблемы, а также регистрировать земельные документы. В то время город назывался «Паром Райта».
В 1738 году его сын Джеймс Райт построил для своей семьи прекрасный дом. Сейчас он известен как особняк Райта Ферри и является самым старым существующим домом в Колумбии. Строение все еще можно увидеть на Второй и Черри-стрит. (Это строение не дом Джеймса - это дом Сюзанны Райт)
Паромные перевозки
Транспортное движение идет на запад от Ланкастер, Филадельфия, и другие близлежащие города регулярно путешествовали через Паром Райта, используя паром, чтобы пересечь реку. По мере увеличения грузопотока паромный бизнес расширялся. Райт использовал каноэ, плоты и плоские лодки. В начале 19 века пароходы были разработаны, которые могли справиться с рекой. Лодки были достаточно большими, чтобы Вагоны Conestoga и другие крупногабаритные автомобили. Однако из-за большой загруженности вагонов, грузов, припасов и людей в речном городке часто оставались резервы с периодами ожидания в несколько дней для перехода через реку. Поскольку на стороне Колумбии обычно выстраивалось от 150 до 200 автомобилей, перевозчики использовали мел для нумерации вагонов.
Структура комиссионных
Ранний паром состоял из двух байдарок, сделанных в стиле коренных американцев, скрепленных между собой и несших карету и колеса телеги. Когда перегоняли большой рогатый скот, каноист водил свинцовое животное в воду, держась за веревку, чтобы остальные следовали за ним. Однако если ведущее животное сбивалось с толку и начинало плавать кругами, другие животные следовали за ним, пока не утомились и в конце концов не утонули.
За годы эксплуатации улучшилась транспортная техника. Со временем появились водные суда, способные перевозить даже тяжелые Вагоны Conestoga. Они строились в ту эпоху в Конестога, Пенсильвания на западном берегу реки.
- Типичные тарифы были следующие:
- Тренер с четырьмя пассажирами, запряженный пятью лошадьми - 9 шиллингов,
- Повозка с 4 лошадьми - 3 шиллинга 9 пенсов,
- человек и лошадь-6 пенсов.
Стоимость проезда была снижена в 1787 году из-за конкуренции со стороны Anderson's Ferry, расположенной выше по реке недалеко от Мариетта, Пенсильвания.
Позднее Райт сдал паром в аренду другим и в конце концов продал его. Из-за возросшей конкуренции со стороны железной дороги в конце 19 века и строительства железнодорожного моста через Саскуэханна, паром окончательно прекратил работу в 1901 году. Это уменьшило движение и связанный с этим бизнес в Колумбии.
внешняя ссылка
- "Паром Райта", Сайт River Townes
Рекомендации
- Джордж Шелдон, Пожар на реке, оборона самого длинного крытого моста в мире и как он изменил битву при Геттисберге, 2006, Quaker Hills Press, Inc. ISBN 0-9779315-0-1, 978-0-9779315-0-7.
- Городские исторические указатели и таблички предоставлены округом Колумбия и Ривертаунс, штат Пенсильвания.