Уильям Уилсон (бизнесмен) - William Willson (businessman)

Стэнли Уильям Уилсон, MBE (Май 1927 г.^[1]-25 декабря 2003 г.^{[нужна цитата ]}), Дипломированный бухгалтер, был председателем Aston Martin с 1972 по 1975 гг.

В феврале 1972 года Уилсон, «энергичный предприниматель»^[2] вместе с другими инвесторами заплатили 101 фунт стерлингов^[3] купить бизнес Aston Martin, который, как предполагалось, терял более 1 миллиона фунтов стерлингов в год, от Дэвид Браун Лимитед который испытывал собственные финансовые проблемы.^[1] Новым владельцем стала компания Developments, которому исполнилось 4 года. Солихалл инвестиционный концерн под председательством Уилсона, который затем стал председателем правления Aston Martin.^[4]

Он назначил одного из своих со-директоров Company Developments Джеффри Флетчера, эксперта по недвижимости и строительству, управляющим директором, а Гарри Поллака - техническим директором. Мистер Дэвид Браун принял пост президента Aston Martin с местом в совете директоров. В то время в Aston Martin было 500 сотрудников.^[1] Позже сообщалось, что Дэвид Браун выплатил долги Aston Martin, которые оценивались примерно в 5 миллионов фунтов стерлингов.

Через три месяца после того, как фирма Уилсона взяла на себя управление, обновленный Aston Martin выпустил две новые модели, и бизнес пошел на поправку.^{[нужна цитата ]} Но в июле 1974 года просьба о государственной помощи в размере 500 000 фунтов стерлингов была отклонена. Мистер Роберт Максвелл предложил выделить 100 000 фунтов стерлингов из необходимых средств. 500 рабочих Aston согласились отказаться от повышения заработной платы в течение 12 месяцев, и им была предоставлена ​​возможность участвовать в схеме покупки акций. В цехе руководство выразило единодушное вотум доверия. Причина трудностей с денежным потоком была указана в том, что строгие испытания выхлопных газов в Калифорнии остановили продажи Aston Martin в США.^[5] Сообщается, что владельцы прислали чеки на сумму от 1000 фунтов стерлингов. Г-н Роберт Максвелл, снова оспаривая (безуспешно) местный место в парламенте, как сообщалось, водил недавно приобретенный Aston Martin.^[6]

Несколько дней спустя выяснилось, что еще один, второй запрос на государственные средства был на сумму 1,250,000 фунтов стерлингов.^[7] но три месяца спустя, в канун Нового года, на первых полосах национальной прессы было объявлено, что, хотя был утвержден гораздо меньший государственный заем в размере 600000 фунтов стерлингов, помимо того, что он недостаточен, он был предложен на неприемлемом условии, что продажи в США будут осуществляться за счет Британский Лейланд дистрибьюторы. В том же отчете на первой странице отмечалось, что директора просили о назначении приемник и Aston Martin будет добровольно ликвидирован.^[8]

Приемник продал бизнес как действующее предприятие в марте 1975 года примерно за 1 050 000 фунтов стерлингов консорциуму во главе с калифорнийцем Питером Спрэгом (председателем правления National Semiconductor ) с канадцем Джорджем Минденом и лондонским бизнесменом Джереми Тернером.^[9][10]

Длительные публичные споры со Спрэгом по поводу цены возникли из-за того, что Уилсон, подавленный получателем, пытался добиться лучшей цены для бизнеса Aston Martin. При цене предложения в 1 050 000 фунтов стерлингов необеспеченные кредиторы получили бы (и получили) менее 10 пенсов в фунтах, а его собственная компания Company Developments получила бы только 500 000 фунтов в счет погашения кредита в 750 000 фунтов стерлингов.^[11]

Рекомендации

1. Дэвид Браун продает Aston Martin. Времена, Пятница, 18 февраля 1972 г .; стр. 15; Проблема 58405
2. Автомобиль. Стюарт Маршалл. Времена, Четверг, 4 апреля 1974 г .; стр. 37; Проблема 59056
3. Доработанное предложение «Осталась надежда только на Aston». Времена, Среда, 19 марта 1975 г .; стр. 22; Проблема 59348
4. Третье предложение Aston от мистера Спрэга. Времена, Суббота, 22 марта 1975 г .; стр. 17; Проблема 59351
5. Aston Martin просит государственной помощи для сотрудничества с рабочими-директорами. Времена, Вторник, 24 сентября 1974 г .; стр. 17; Проблема 59200
6. Деловой дневник. Времена, Четверг, 26 сентября 1974 г .; стр. 21; Проблема 59202
7. Кредит в 1,25 миллиона фунтов стерлингов попросил Aston Martin. Времена, Понедельник, 30 сентября 1974 г .; стр. 19; Проблема 59205
8. Закрытие фирмы Aston Martin сегодня. Времена, Понедельник, 30 декабря 1974 г .; стр. 1; Проблема 59281
9. Вызов президента Aston Бенна. Времена , Среда, 12 марта 1975 г .; стр. 20; Проблема 59342
10. Консорциум заявляет, что Aston Martin окончательный. Времена, Пятница, 4 апреля 1975 г .; стр. 19; Проблема 59361
11. Прощальный протест по поводу сделки с Aston Martin. Времена, Суббота, 12 апреля 1975 г .; стр. 17; Проблема 59368