Астон Мартин DBS - Aston Martin DBS

Эта статья про автомобиль 1967–72 GT. Для автомобиля 2008 года см. Астон Мартин DBS V12. Для автомобиля 2018 см. Aston Martin DBS Superleggera.

Астон Мартин DBS
Обзор
Производитель	Aston Martin Ltd.
Производство	1967–1972 787 произведено[1]
Дизайнер	Уильям Таунс
Кузов и шасси
Учебный класс	Гранд Турер
Тип кузова	2-дверный купе
Макет	Макет FR
Связанный	Астон Мартин V8
Трансмиссия
Двигатель	4,0 л DOHC I6
Передача инфекции	Borg-Warner автоматический или ZF 5-ступенчатая механика или же Chrysler 3-ступенчатая АКПП
Размеры
Колесная база	2610 мм (102,8 дюйма)[2]
Длина	4580 мм (180,3 дюйма)
Ширина	1830 мм (72,0 дюйма)
Высота	1330 мм (52,4 дюйма)
Снаряженная масса	1588 кг (3501 фунт) (DBS) 1727 кг (3807 фунтов) (DBS V8)
Хронология
Преемник	Астон Мартин Vantage /Астон Мартин V8

В Астон Мартин DBS это великий турист производства британского производителя Астон Мартин Лагонда Лимитед с 1967 по 1972 гг.

С 2007 по 2012 год имя DBS было возрождено для новой модели, Астон Мартин DBS V12.

DBS (1967–1972)

Рядный шестицилиндровый двигатель DBS, разработанный Тадеком Мареком

DBS был задуман как преемник Астон Мартин DB6, хотя они работали одновременно в течение трех лет. Работает на рядный шестицилиндровый двигатель, он производился с 1967 по 1972 год, и в конечном итоге был прекращен в пользу Астон Мартин V8.

Это было более крупное купе, чем DB6, с четырьмя полноразмерными сиденьями, но с тем же 4,0-литровым двигателем, что и предыдущий автомобиль. Заявленная мощность двигателя составляла 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.).^[3][4] но Vantage В качестве варианта двигателя использовались карбюраторы Weber итальянского производства, мощность которых увеличилась до заявленных 325 л.с. (242 кВт; 330 л.с.).^[5]

В 1966 г. Туризм of Milan получил заказ на разработку замены DB6 и выпустил два прототипа до того, как дизайнерский дом прекратил свою деятельность. DB6 был неспособен разместить запланированный двигатель V8 и его пришлось заменить.^[6] Уильям Таунс был поспешно привлечен к разработке нового автомобиля.^[7] DBS должен был иметь более «современный» вид, чем предыдущая серия моделей Aston (от DB4 до DB6), и он имел заднюю часть в стиле фастбэк и квадратную решетку радиатора, что было нетипично для Astons в то время, но очень сильно тогда. в моде в кругах автомобильного дизайна конца шестидесятых. Особенности дизайна торговой марки Aston, такие как совок капота, подделка при этом были сохранены проволочные колеса с 815X15 Crossplys или 205VR15 Pirelli Cinturato CN72 Radial, а также боковые вентиляционные отверстия с отделкой из нержавеющей стали. DBS был последним Aston Martin, разработанным под Дэвид Браун под контролем.^[5]

Характеристики^[3][4]

• Вес: 1588 кг (3501 фунт)
• Двигатель: 3995 куб. См, DOHC прямо-6
• Мощность: 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.) при 4500 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 390,5 Нм (288,0 фунт-фут) при 3850 об / мин

DBS V8 (с 1969 по 1972 год)

Основная статья: Астон Мартин V8

1970 Aston Martin DBS V8

В сентябре 1969 года DBS стал доступен с двигателем V8 объемом 5340 куб. См, для которого он всегда предназначался. Этот вариант был известен как DBS V8.^[6][8] В то время это был самый быстрый серийный четырехместный автомобиль в мире. Новая модель была оснащена легкосплавными дисками (в отличие от колес с проволокой на DBS) и вентилируемыми тормозными дисками.^[8] Автоматическая трансмиссия предлагалась как альтернатива 5-ступенчатой ​​механической коробке передач ZF. DBS V8 выпускался до мая 1972 года, после чего получил переднюю часть с одной фарами и был переименован просто в Aston Martin V8.^[8]

Характеристики^[3][4]

• Вес: 1727 кг (3807 фунтов)
• Двигатель: 5340cc V8
• Мощность: 320 л.с. (239 кВт; 324 л.с.) при 5000 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 330 lb⋅ft (450 Нм) при 5000 об / мин

Лагонда

В 1969 г. Лагонда Название было ненадолго возрождено, появившись на четырехдверном прототипе модели DBS. Прототипу было выделено шасси MP230 / 1, которое хранилось на заводе до 1972 года и использовалось сэром Дэвидом Брауном в качестве своего личного автомобиля, зарегистрированного JPP 5G. Первоначально автомобиль был оснащен прототипом 5-литрового двигателя V8, но его быстро заменила ранняя серийная 5,3-литровая четырехкамерная карбюраторная версия (VS4008EE).

С 1974 по 1976 год было выпущено семь четырехдверных седанов Lagonda на основе прототипа 1969 года. В серийных моделях использовалась одинарная фара с решеткой Lagonda «подкова» вместо сдвоенной фары в прототипе.

Популярная культура

DBS использовался Джордж Лэзенби Джеймс Бонд в фильме 1969 года На секретной службе Ее Величества. В отличие от предыдущей машины Бонда, Астон Мартин DB5 В этой машине не было замечено никаких приспособлений, кроме крепления для оптического прицела в бардачке. В финальных сценах фильма жена Бонда Трейси, застрелен, сидя в машине.^[5]

Второй DBS также появляется в короткой единственной сцене в следующем фильме о Бонде, Бриллианты вечны. На заднем плане видно, что на нем установлены небольшие ракеты. Q филиал пока Бонд разговаривает с Q по телефону.

Другой DBS позже был использован в сериале Убеждающие! (1971–1972), в котором Роджер Мур Персонаж Лорд Бретт Синклер водил отличительный 6-цилиндровый DBS «Багамский желтый» (номер шасси DBS / 5636 / R), который с помощью легкосплавных дисков и различных значков был сделан так, чтобы он выглядел как модель DBS V8. Автомобиль, предоставленный Aston Martin продюсерам шоу, использовал персональный номерной знак "BS 1" (за исключением одной сцены в эпизоде ​​"Золотой Наполеон", где автомобиль имеет оригинальный регистрационный номер в Великобритании PPP 6H), любезно предоставлено настоящим владельцем номеров Билли Смарт-младший Продано фабрикой после окончания съемок через HR Owen в Лондоне своему первому частному владельцу. В последние годы он был восстановлен на очень высоком уровне на заводе Aston Martin и в настоящее время принадлежит адвокату по разводам и известному коллекционеру Джереми Левисону.^[9] Мур и его партнерша Тони Кертис оба подписали нижнюю часть крышки багажника автомобиля (заднее багажное отделение): Мур в Pinewood Studios в мае 2003 года; Кертис в Ипподром Челтнема в октябре 2008 года. В 2013 году Aston Martin DBS был приглашенным участником двух самых эксклюзивных автомобильных соревнований Европы - Concorso d'Eleganza Villa d'Este в Озеро Комо, а Салон Privé Конкурсы в Лондоне.

Кеннет Хей в роли Джо Лэмптона водил его в сериале (1) «Человек на вершине» (1970)

Восстановление оригинального DBS, регистрация JRA615H, было показано в первом эпизоде ​​2-го сезона Канал 4 серии За любовь к автомобилям, показанный в апреле 2015 года.^[10] Процесс занял более 6000 человеко-часов.^[10] В ходе реставрации он был модернизирован до спецификации Vantage, которая включала преобразование автоматической коробки передач в механическую.^[10] Он был продан на аукционе Coys of Kensington за 169 800 фунтов стерлингов.^[10]

Смотрите также

• Список автомобилей Джеймса Бонда

Рекомендации

1. Рекорды Клуба владельцев Aston Martin
2. «Выставочный стенд 144 Aston Martin». Autocar. 127 (№ 3740): 27 октября 1967 г.
3. «DBS - DBS V8 - Астон Мартин». www.astonmartin.com. Получено 31 марта 2018.
4. "САЙТ МАРКИ - Aston Martin DBS (1967-1972)". marks.htmlplanet.com. Получено 31 марта 2018.
5. Сасс, Роб (июнь 2010 г.). «Aston Martin DBS, больше нелюбимого». Рынок спортивных автомобилей. 22 (6): 28.
6. Грейсон, Стэн (1980). «Воланте - взгляд на последний Aston Martin». Автомобиль Ежеквартально. Принстон, штат Нью-Джерси. XVIII (1, первая четверть 1980): 47. ISSN  0005-1438.
7. «DBS - DBS V8 - Астон Мартин». www.astonmartin.com. Получено 31 марта 2018.
8. DBS и DBS V8, www.astonmartin.com Проверено 31 марта 2013 г.
9. «Левисон • Мельцер • Пиготт ~ Джереми Левисон».
10. «Астон Мартин DBS». За любовь к автомобилям. Серия 2. Эпизод 1. 20 апреля 2015. Канал 4. Получено 20 апреля 2015.

внешняя ссылка

• Официальный сайт Aston Martin
• Флэш-сайт Aston Martin