Уильям Киссам Вандербильт II - William Kissam Vanderbilt II

Уильям Киссам Вандербильт II
Уильям К. Вандербильт IIb.jpg
Вандербильт в 1903 году
Родился(1878-10-26)26 октября 1878 г.
Нью-Йорк
Умер8 января 1944 г.(1944-01-08) (65 лет)
Нью-Йорк
ОбразованиеШкола Святого Марка
Гарвардский университет
Супруг (а)
​
​
(м. 1899; div. 1927)​

Розамунд Ланкастер Уорбертон
​
​
(м. 1927; его смерть1944)​
ДетиУильям Киссам Вандербильт III
Мюриэль Вандербильт
Консуэло Вандербильт Эрл
Родители)Уильям Киссам Вандербильт
Альва Эрскин Смит

Уильям Киссам Вандербильт II (26 октября 1878 г. - 8 января 1944 г.) мотогонки энтузиаст и яхтсмен, и член видного американского Семья Вандербильтов.

Ранние годы

Он родился 26 октября 1878 г. в г. Нью-Йорк,[1] второй ребенок и первый сын Уильям Киссам Вандербильт и Альва Эрскин Смит. Известный как Вилли К., он был братом Гарольд Стирлинг Вандербильт и Консуэло Вандербильт. Он родился в роскошной жизни и вырос в Особняки Вандербильтов, Путешествовал в Европа часто путешествовал по миру на яхтах, принадлежащих его отцу.

Вилли обучался у наставников и в Школа Святого Марка. Он присутствовал Гарвардский университет но бросил учебу через два года.

Карьера

В то время как большая часть его жизни была заполнена путешествиями и отдыхом, отец Уилли поручил ему работать в семейном доме. Центральная железная дорога Нью-Йорка офисы в Центральный вокзал в Манхэттен. Таким образом, в 1905 году он присоединился к другим Вандербильтам на Пятое Авеню, строит таунхаус под номером 666.

Уже очень богатый на трастовый фонд и доход в качестве президента Центральная железная дорога Нью-Йорка Company, после смерти отца в 1920 году Вилли унаследовал многомиллионное состояние.

Военная служба

9 мая 1917 года Вандербильт поступил на действительную военно-морскую службу в звании лейтенанта (младшего звена), командующего USS Тарантул (СП-124) на Бруклинской военно-морской верфи. В Тарантул была яхтой, принадлежащей Вандербильту, которую он сдал в аренду флоту на время войны. Он был назначен на патрулирование в водах 3-й военно-морской округ и осуществлял сопровождение конвоев в водах Нью-Йорка и Нью-Джерси. 1 октября 1917 года он был освобожден от действительной службы и получил временный отпуск, чтобы возобновить свои обязанности вице-президента Центральная железная дорога Нью-Йорка. Спустя несколько месяцев он был избран президентом Центральной железной дороги Нью-Йорка и действовал в этом качестве до конца войны.[2]

После войны Вандербильт был произведен в чин лейтенант-коммандера. Военно-морской резерв 17 мая 1921 г.[3] Он оставался в военно-морском резерве до тех пор, пока 1 января 1941 года не был внесен в список почетных пенсионеров по инвалидности.[4]

Жизнь как наследник

Хотя он проявлял интерес к скачки и яхтинг, он был особенно очарован автомобилями. В возрасте 10 лет во время пребывания на юге г. Франция он ехал на паровом трехколесном велосипеде из Больё-сюр-Мер 7 километров до Монте-Карло. В возрасте двадцати лет в 1898 году он заказал французский Де Дион-Бутон моторный трехколесный велосипед и отправил его в Нью-Йорк. Вскоре он приобрел другие моторизованные транспортные средства и вскоре начал приводить в ярость как горожан, так и чиновников, мчась через города и деревни Лонг-Айленд, Нью-Йорк, на пути к Час простоя, дача его родителей в Oakdale.

Опытный моряк, он участвовал в яхтенные гонки, выиграв Кубок сэра Томаса Липтона в 1900 году со своей новой 70-футовой (21 м) яхтой, которую он назвал Вирджиния в честь своей новой невесты. В 1902 году Вандербильт начал строительство своего загородного дома в Lake Success на Лонг-Айленде, который он назвал "Deepdale. "Однако парусный спорт уступил бы его увлечению быстрыми автомобилями. В 1904 году Вилли установил новый рекорд скорости на суше 92,30 миль / ч (148,54 км / ч) в Мерседес на Курс Daytona Beach Road в Ормонд-Бич, Флорида. В том же году он запустил Кубок Вандербильта, первый крупный трофей в Америке автогонки. Это международное мероприятие, призванное подтолкнуть американских производителей к участию в гонках. Крупный денежный приз гонки собрал лучших пилотов и их автомобили со всей Атлантический океан кто соревновался в Европа с Кубок Гордона Беннета. Проходит курс, изложенный в Округ Нассау На Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, гонка собрала огромные толпы людей, которые надеялись увидеть, как американская машина победит могучие европейские машины. Однако французский Panhard автомобиль выиграл гонку, и фанатам придется ждать до 1908 года, когда 23-летний Джордж Робертсон из Гарден-Сити, Нью-Йорк, стал первым американцем, выигравшим Кубок Вандербильта.

Вандербильт и его мощный «Мерседес» в Дайтоне (1904 г.). Предоставлено фотографической коллекцией Флориды

На автогонках Кубка Вандербильта неоднократно возникали проблемы с контролем толпы, а на гонке 1906 года зритель погиб. Увидев возможность решить проблему безопасности, а также повысить посещаемость гонки, Вилли создал корпорацию, чтобы построить Long Island Motor Parkway, один из первых современных мощеных бульваров в стране, который можно было бы не только использовать для гонок, но и открыть Лонг-Айленд для легкого доступа и экономического развития. Строительство началось в 1907 году многомиллионного платного шоссе, которое должно было проходить от коридора Киссена в графстве Куинс через многочисленные мосты и путепроводы к Озеро Ронконкома, расстояние 48 миль (77 км). Однако платная дорога так и не смогла обеспечить стабильную прибыль, и в 1938 году она была официально передана правительству графства вместо 80 000 долларов, причитающихся по уплате налогов.

Его новая высокоскоростная дорога дополняла движение поездов, что позволило быстро выехать из Манхэттена. Став первым пригородным автомобилем, в 1910 году Вилли начал работу над гораздо более сложной и дорогостоящей "Орлиное гнездо "недвижимость в Centerport, Лонг-Айленд. Страстный коллекционер естествознания и морских образцов, а также других антропологических объектов, он много путешествовал на борту своей яхты, а также по суше по многочисленным направлениям по всему миру. Он приобрел огромное количество артефактов для своей коллекции во время своих хорошо задокументированных путешествий и после службы в ВМС США в течение Первая Мировая Война, он опубликовал книгу под названием "Путешествие по Сицилии, Тунису, Алжиру и югу Франции. "Несколько лет спустя он нанял Уильяма Белански, художника из Американский музей естественной истории участвовать с ним в научном путешествии в Галапагосские острова. К 1922 году Вандербильт заказал строительство одноэтажного здания в своем имении на Лонг-Айленде, которое будет служить общественным музеем, а менее чем через десять лет был добавлен второй этаж для размещения растущей коллекции.[5] Уильям Беланске, сопровождавший Вандербильта в его путешествии по Галапагосам, был постоянным хранителем этого музея.[6]

Резиденции

В 1925 году он продал роскошную яхту. Орел для владения Фишер-Айленд, Флорида, место, которое он использовал как зимнюю резиденцию.[7] Он построил особняк с причалом для своей яхты, ангаром для гидросамолета, теннисными кортами, бассейном и полем для гольфа на одиннадцать лунок. Этот дом назывался База Альва и архитектор был Морис Фатио.[8] Помимо этой собственности и своего имения на Лонг-Айленде, Вандербильт также владел фермой в Теннесси и Kedgwick Lodge, охотничий домик, спроектированный для его отца архитектором Стэнфорд Уайт, на Река Рестигуш в Новый Брансвик, Канада.

Личная жизнь

В 1899 году Вандербильт женился Вирджиния Грэм Фэйр (1875–1935), богатая наследница, отец которой, Джеймс Грэм Фэйр, заработал состояние на добыче знаменитых Комсток Лод. Медовый месяц они провели в Час простоя поместье, но случилась катастрофа, когда вспыхнул пожар и особняк сгорел дотла. До их разделения и развода у Вандербильта и его жены были сын и две дочери, младшая из которых была названа в честь его сестры:

Вандербильты расстались после десяти лет брака, но официально разводились только в 1927 году, когда он захотел снова жениться. Дело о разводе велось его нью-йоркскими адвокатами, пока он и Розамунд Ланкастер Уорбертон (1897–1947), бывшая жена Барклай Хардинг Уорбертон II, наследник Джон Ванамейкер состояние универмага, незаметно ждали вдали от СМИ в доме в Парижский пригород Пасси, Франция. Когда развод был окончательным, пара поженилась Отель де Виль (мэрия) в Париже 5 сентября 1927 года. Вандербильт стал законным отчимом Барклай Хардинг Уорбертон III однажды они поженились.

Вандербильт умер 8 января 1944 года от сердечного приступа.[9] Он был похоронен в семейном мавзолее на Моравское кладбище на Статен-Айленд, Нью-Йорк.[10][11]

Наследие

В 1931 году у Вандербильта была машина Круппа. Germaniawerft в Киле, Германия, построят для него 264-футовую дизельную яхту. Альва. В Альва был подарен Вандербильтом ВМС США 4 ноября 1941 года. Альва был переоборудован в канонерскую лодку и сдан в USS Плимут (PG-57) 29 декабря 1941 года. Плимут в основном использовался для сопровождения конвоев на Восточном побережье и в Карибском бассейне и был потоплен торпедой немецкой подводной лодки 5 августа 1943 года в 21.39 с потерей 95 человек.

К 1940-м годам Вандербильт организовал свое завещание таким образом, чтобы после его смерти Орлиное гнездо собственность вместе с фондом содержания в размере 2 миллионов долларов будет передана Округ Саффолк, Нью-Йорк служить общественным музей. С 1950 года сайт работал как округ Саффолк. Музей Вандербильта.[12]

использованная литература

  1. ^ Гиттельман, Стивен Х. (2010). Вилли К. Вандербильт II: биография. Макфарланд. ISBN  9780786458233. Получено 30 августа 2017.
  2. ^ Военный рекорд Гарварда в мировой войне. стр. 983.
  3. ^ Реестр офицеров военно-морского резерва США. 1 июля 1939 года. Стр. 3.
  4. ^ Реестр офицеров военно-морского резерва США. 1 июля 1941 года. Стр. 488.
  5. ^ https://www.vanderbiltmuseum.org/about-us/history/
  6. ^ https://www.vanderbiltmuseum.org/exhibit-opens-artist-curator-william-belanske/
  7. ^ Фишер, Лайонел Л. Фишер Айленд. Остров Фишер, Флорида: Island Developers, 1994. стр. 18.
  8. ^ Моклер, Ким. Морис Фатио: архитектор из Палм-Бич. Нью-Йорк: Acanthus Press, 2010. ISBN  0-926494-09-0. п. 196.
  9. ^ «У. К. ВАНДЕРБИЛТ УМЕР ЗДЕСЬ, ДОМА; Основатель Кубка Вандербильта. Гонки - Бывший президент New York Central». Нью-Йорк Таймс. 8 января 1944 г.. Получено 30 августа 2017.
  10. ^ "Уильям Киссам Вандербильт". Ассошиэйтед Пресс. 8 января 1944 г.. Получено 2011-05-23. Уильям Киссам Вандербильт, который скончался здесь сегодня, был бывшим президентом Центральной железной дороги Нью-Йорка и одним из выдающихся яхтсменов страны ...
  11. ^ "В. К. Вандербильт умер в Нью-Йорке от болезни сердца". Чикаго Трибьюн. 8 января 1944 г.. Получено 2011-05-27. Уильям Киссам Вандербильт, 65 лет, правнук коммодора Корнелиуса Вандербильта, основавшего семейное состояние, умер от сердечного недуга ...
  12. ^ https://www.vanderbiltmuseum.org/about-us/history/

внешние ссылки