Westerleigh Junction - Westerleigh Junction
Westerleigh Junction | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Westerleigh Junction железнодорожный узел в Глостершир, Англия, где Маршрут для беговых лыж (XCR) из Йорк к Бристоль Темпл Мидс встречает Главная линия Южного Уэльса (SWML) из Лондон Паддингтон к Суонси, возле села Westerleigh.
Узел расположен между станциями г. Bristol Parkway, Суиндон и Yate.
Описание
Узел обеспечивает доступ от SWML на запад и от XCR на севере. Линии пересекают Вестерлей-роуд отдельными мостами с мостом через старую Бристоль и Глостер железная дорога, теперь одна строка Мурко депо, к западу от перекрестка.
Участок перекрестка Main Line Южного Уэльса должен быть электрифицированный с 25 кВ переменного тока воздушные линии в составе Модернизация 21 века Великой западной магистрали.
История
Узел возник в 1903 году, когда Великая Западная железная дорога открыл линию бадминтона, прямой маршрут главной линии Южного Уэльса. Узел соединял SWML в восточном направлении с северным Midland Railway (теперь часть XCR), которая открылась в 1844 году как Бристоль-Глостерская железная дорога. Узел обеспечивал путь из Бристоля к железной дороге Мидленд через Filton Junction, альтернатива прямому маршруту Мидлендской железной дороги через Mangotsfield.
В 1908 году к перекрестку была добавлена кривая, чтобы соединить западный SWML с северной железной дорогой Мидленд.[1] Это обеспечило связь из Бристоля в Острота через Беркли. Это также дало альтернативный маршрут между Бристолем и Южным Уэльсом через Севернский железнодорожный мост, используется, когда Северн Туннель был закрыт. Более спорным было то, что теперь он дал GWR с его полномочиями по управлению Мидлендом до Беркли и собственной новой линией 1906 года от Челтнема до Бирмингема, новым прямым маршрутом из Бристоля в Бирмингем.[2] 1 июля 1908 года было открыто новое экспресс-сообщение между Вулверхэмптоном и Бристолем, которое буксировало Цветок учебный класс 4101 Aurricula. Мидленд сопротивлялся этой новой услуге и утверждал, что петля была согласована только на основе обслуживания Беркли и Северн, а не на север. Для нарушения работы конкурирующих служб использовались различные тактики, в том числе медленные поезда, запланированные перед экспрессами GWR. Дело дошло до суда, но в ноябре Апелляционный суд окончательно постановил, что GWR действительно имеет полномочия на север. Несмотря на это, Мидленд оставался разрушительным. В частности, они отказались пропустить более тяжелые локомотивы, такие как новые 4-6-0. Каменный дом Виадук[3] так что это осталось прерогативой 4-4-0 Графства.[2]
Кривая была удалена после того, как Севернский железнодорожный мост был непоправимо поврежден в 1960 году.
В 1970 году первоначальный маршрут Бристольско-Глостерской железной дороги был закрыт между Бристолем и Вестерли-Джанкшен, за исключением короткого участка, который сейчас обслуживает депо Мурко.
Рекомендации
- ^ Хронология, Дуг Эдвардс
- ^ а б Мэггс, Колин Г. (1992). Железная дорога Бристоля и Глостера и железная дорога Эйвона и Глостершира (2-е изд.). Oakwood Press. п. 35. ISBN 0-85361-435-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ Виадук Stonehouse
Координаты: 51 ° 31′15 ″ с.ш. 2 ° 26′08 ″ з.д. / 51,5207 ° с. Ш. 2,4355 ° з.