Западный Техас и железная дорога Лаббока - West Texas and Lubbock Railway

Западный Техас и железная дорога Лаббока
Permian Basin logo.png
WTLC 2009 007.jpg
Грузовой поезд WT&L рядом Ropesville.
Обзор
Штаб-квартираБраунфилд, Техас
Отчетный знакWTLC
LocaleЗападный Техас
Сроки работы2002–
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Западный Техас и железная дорога Лаббока (отчетная отметка WTLC) это короткая железная дорога в Техас, принадлежит Компании Watco. Он соединяет BNSF Железная дорога в Лаббок с сельскохозяйственными и нефтедобывающими районами на западе и юго-западе. Компания управляет 107 милями двух бывшихЖелезная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе линии, простирающиеся до Белое лицо и Сигрейвс параллельно Государственное шоссе 114 и Шоссе США 62. Основными грузами являются удобрения, строительные материалы, зерно, хлопок, химикаты, арахис и пластмассы.

История

Источником двух линий, составляющих сегодняшний WTLC, является железнодорожная компания Crosbyton-Southplains Railroad Company (CS), которая была зафрахтована в 1910 году для строительства линии из Лаббока в Кросбайтон, штат Техас. В 1915 году CS был приобретен Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (ATSF), который изменил свое название на Саут-Плейнс и железная дорога Санта-Фе (SPSF). В Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе система, открытая Саут-Плейнс и железная дорога Санта-Фе в Сигрейвс в 1918 году и в Bledsoe в 1925 году (позже сокращено до Whiteface).[1] Санта-Фе продал две линии Сигрейвс, Уайтфейс и железная дорога Лаббока (отчетная отметка SWGR) в апреле 1990 г. и в ноябре 1995 г. RailAmerica взял на себя операции через Западный Техас и железная дорога Лаббока (отчетная отметка WTLR),[2] который также управлял аффилированными Компания Plainview Terminal.[3] Iowa Pacific Holdings организовал Западный Техас и Лаббок Железнодорожный, который начал работу Западного Техаса и Лаббока Железная дорога в аренде 2002г.[4] В 2004 году компания Iowa Pacific купила у RailAmerica старый WT&L, который до сих пор существует как бездействующая дочерняя компания.[5] Новая компания WT&L расширила свою деятельность в январе 2006 года, когда начала предоставлять услуги в чрезвычайных ситуациях. альтернативное железнодорожное сообщение к двум заводам PYCO Industries в Лаббоке, так как это обслуживается Смена Южных равнин было неадекватным. PYCO приобрела линию в ноябре 2007 г. как линия подачи, и WT&L продолжает работать над ним.[6] Также в 2007 году WT&L купила линию BNSF между Plainview и Диммит,[7] который Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси дочернее предприятие Железная дорога Форт-Уэрт и Денвер Саут-Плейнс был завершен в 1928 году.[8]

В мае 2015 г. Компании Watco купил WT&L у Iowa Pacific Holdings, с железной дорогой, которую планировалось переименовать в Лаббок и Западную железную дорогу.[9]

Обслуживаемые города

  • Лаббок, Техас
  • Доуд, Техас
  • Уоллфорт, Техас
  • Роупсвилл, Техас
  • Медоу, Техас
  • Браунфилд, Техас
  • Веллман, Техас
  • Сигрейвс, Техас
  • Херлвуд, Техас
  • Смайер, Техас
  • Левелланд, Техас
  • Уайтфейс, Техас
  • Райт
  • Эдмонсон
  • Гришем
  • Hilburn
  • Харт
  • Рой
  • Диммит

Локомотивы эксплуатируются

  • Один EMD SD9043MAC
  • Три EMD GP38
  • Два набора EMD F40 для матери и ребенка
  • Один EMD GP20

Перевезенные товары

  • Химикаты
  • Хлопок
  • Зерно
  • Сельскохозяйственная техника
  • Пиломатериалы
  • Поставки нефтепромыслов
  • Арахис
  • Пластик
  • Камень
  • Удобрения
  • Сырье для животных / птицы

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Нэнси Бек Янг: Саут-Плейнс и железная дорога Санта-Фе от Справочник Техаса В сети. Проверено в феврале 2009 года.
  2. ^ Эдвард А. Льюис, American Shortline Railway Guide, 5-е издание, Kalmbach Publishing, 1996, стр. 331
  3. ^ Комиссия по пенсионному обеспечению железной дороги, Определение статуса работодателя: West Texas and Lubbock Railroad Company, Inc .; Компания Plainview Terminal, 8 марта 1996 г.
  4. ^ Комиссия по пенсионному обеспечению железной дороги, Определение статуса работодателя: West Texas and Lubbock Railway Company, Inc., 31 декабря 2002 г.
  5. ^ Бюллетень БВУ Финансовый № 34613, 22 декабря 2004 г.
  6. ^ Бюллетень БВУ Финансовый № 35111, 15 декабря 2008 г.
  7. ^ Документ БВУ Финансовый № 35079, 26 октября 2007 г.
  8. ^ Крис Крейвенс: Железная дорога Форт-Уэрт и Денвер Саут-Плейнс от Справочник Техаса В сети. Проверено в марте 2009 года.
  9. ^ «Watco приобретает две короткие линии в западном Техасе». Прогрессивная железная дорога. 22 мая 2015. Получено 15 августа 2015.

внешняя ссылка