Отверстие для доступа к сварке - Weld access hole

Вид сбоку на балку с двумя отверстиями для доступа к сварке, вырезанными в стенке. Также фланцы были скошены при подготовке к сварке.

В отверстие для доступа к сварке или же крысиная нора это Строительная инженерия техника, при которой часть сети Двутавровая балка или же Т-образная балка вырезается на конце или концах балки. Отверстие в стенке позволяет сварщику сварить фланец в другую часть конструкции с непрерывным сваривать на всю ширину как с верхней, так и с нижней стороны фланца. Без отверстия для доступа к сварке середина фланца была бы заблокирована перегородкой и была бы недоступна для сварки.

Отверстие также сводит к минимуму возникновение термических напряжений за счет комбинации частичного разъединения сварной секции, избегая сварки Т-образной секции, где фланец соединяется со стенкой, и улучшая условия охлаждения.[1][2]

Конфигурация, принятая для отверстий для доступа в перегородку, влияет на то, как будет изгибаться соединение балки под нагрузкой.[3]

Полное проникновение

Двутавр широкополочный.

Сварные швы можно классифицировать как полное проникновение в стык (CJP) или частичное проникновение в стык (PJP). Сварные швы CJP полностью проходят по всей толщине соединяемых компонентов. Сварка CJP передает полную несущую способность соединенных конструктивных элементов,[4] и важно для сейсмический безопасность.

Для полного проплавления обычно требуется сварка с обеих сторон стыка. Отверстия для доступа к сварке в стенке балки позволяют сваривать обе стороны полки, делая фланцевое соединение более прочным за счет соединения стенки.

Прочность фланцевого соединения важна, потому что фланец сопротивляется изгибающий момент балки.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Пластичность, часть 2: факторы, способствующие пластичности». Сварочное проектирование и изготовление. 2007-02-28. Получено 2011-06-22.
  2. ^ «AISC - Технические вопросы». AISC. Получено 2011-06-22.
  3. ^ Ricles, J.M .; Фишер, JW .; Лу, Ле-Ву; Кауфманн, Э. (2002). «Разработка улучшенных моментных сварных соединений для сейсмостойкого исполнения». Журнал исследований конструкционной стали. 58 (5–8): 565–604. Дои:10.1016 / S0143-974X (01) 00095-5. ISSN  0143-974X.
  4. ^ «12-5 - ПОЛНОЕ ПРОНИКНОВЕНИЕ СОЕДИНЕНИЯ И ЧАСТИЧНОЕ ПРОНИКНОВЕНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ШВА» (PDF). Департамент транспорта Калифорнии. Август 2004 г.. Получено 19 декабря, 2018.

внешняя ссылка