Уоткинс 25 - Watkins 25

Уоткинс 25
Разработка
Место расположенияСоединенные Штаты
Год1983
Строитель (и)Watkins Yachts
Лодка
Лодка масса4800 фунтов (2177 кг)
Проект2,50 футов (0,76 м)
Корпус
ТипОднокорпусный
СтроительствоСтекловолокно
LOA24,92 футов (7,60 м)
LWL21,00 футов (6,40 м)
Луч8,50 футов (2,59 м)
Тип двигателяОт 7,5 до 15 л.с. (от 6 до 11 кВт) подвесной мотор или 9 л.с. (7 кВт) дизель
Придатки корпуса
Тип киля / доскиплавниковый киль
Балласт1900 фунтов (862 кг)
Руль (ы)внутренний лопаточный тип руль
Буровая установка
Тип буровой установкиБермудская установка
I (высота переднего треугольника)29,00 футов (8,84 м)
J (основание переднего треугольника)10,50 футов (3,20 м)
P (шкатулка грота)24,25 футов (7,39 м)
E (ступня грота)9,00 футов (2,74 м)
Паруса
ПланШлюп топовый
Грот площадь109,13 квадратных футов (10,139 м2)
Кливер /Генуя площадь152,25 квадратных футов (14,144 м2)
Общая площадь парусов261,38 квадратных футов (24,283 м2)

В Уоткинс 25, также известный как W25 и позиционируется как Морской волк 25 с 1986 г. Американец парусное судно который был впервые построен в 1983 году.[1][2][3]

Разработка

Считается, что конструкция Watkins 25 была основана на формах корпуса для Колумбия 24, с новой конструкцией палубы и крышей каретного двора. Позже дизайн был продан Com-Pac Yachts и был разработан в Com-Pac 25.[1]

Производство

Дизайн был построен Watkins Yachts в Клируотер, Флорида, Соединенные Штаты. С 1983 по 1989 год было выпущено около 183 экземпляров этой конструкции, но сейчас она снята с производства.[1][4][3]

Дизайн

Watkins 25 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с деревянной отделкой. Оно имеет топовый шлюп буровая установка сгребенный шток, вертикаль транец, внутренний лопатообразный руль контролируется культиватор и фиксированный плавник киль. Он смещает 4800 фунтов (2177 кг) и несет 1900 фунтов (862 кг) балласта.[1][2]

Лодка имеет осадку 4,00 фута (1,22 м) с глубоким килем и 2,50 фута (0,76 м) с опциональным килем с малой осадкой. Киль с глубокой осадкой был разработан по запросу заказчика путем срезания старой формы для киля и изготовления новой для литого свинцового киля. Было произведено всего несколько штук, вероятно, от двух до пяти.[1][2][3]

Каждая лодка была построена на заказ в соответствии со спецификациями покупателя, поэтому флот различается по опциям и характеристикам. Носовая якорная платформа была необязательной. При установке использовалась другая кафедра и предупреждение был укорочен для размещения деревянной платформы, но сохранил ту же точку крепления и план паруса. Другие варианты включают промывку голова, вода под давлением, бак для горячей воды и трап для переноски.[2]

Корпус конструкции отлит в виде единой детали с использованием полиэстер тканый ровинг из смолы и стекловолокна, а также многонаправленные рубленые пряди волокна (MSCF). Киль является неотъемлемой частью корпуса, а балласт находится внутри киля. Палуба и кокпит также отлиты в виде конуса, также с использованием полиэфирной смолы и стекловолоконного ровинга с MCSF. Для жесткости крыши, палубы, сиденья и подошвы кабины используется фанерный сердечник. Соединение корпуса с палубой фланцевое, приклеивается, а затем привинчивается. Алюминиевая опорная планка, соединенная болтами из нержавеющей стали, соединяет носок, палубу и корпус.[2]

Все лонжероны с покрытием 6061-T6 алюминий экструзии. Есть одна точка опоры. В главная таблица конструкция включала два блока, по одному с каждой стороны или на крыше кабины, хотя многие из них были изменены на основной путешественник.[2]

An якорь колодец расположен в носовой части с hawspipe ведение якорной цепи в ящик спального места "V". Основная каюта имеет высоту 71 дюйм (180 см) и отделана тиковой отделкой, натертой вручную, а перегородки и шкафы выполнены из тикового шпона. фанера. Основная подошва кабины - тик и шпон падуба поверх фанеры.[2]

Лодка обычно оснащена небольшим подвесной мотор от 7,5 до 15 л.с. (от 6 до 11 кВт) для стыковки и маневрирования, хотя Янмар внутренний дизель 9 л.с. (7 кВт) был заводской опцией. Емкость резервуара для пресной воды составляет 40 галлонов США (150 л; 33 имп галлона).[1][2]

Вентиляция на ранних лодках обеспечивалась двумя открывающимися портами в пластиковой рамке со встроенными экранами, а на более поздних лодках были построены три порта в алюминиевой раме, также со встроенными экранами. Все лодки также имеют формованный алюминиевый люк в носовой части палубы Bomar.[2]

Смотрите также

Похожие парусники

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Макартур, Брюс (2019). "Парусник Watkins 25". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 2 октября 2019 г.. Получено 11 ноября 2019.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Ассоциация владельцев Watkins (20 октября 2006 г.). "Уоткинс W25". watkinsowners.com. Архивировано из оригинал 6 мая 2019 г.. Получено 11 ноября 2019.
  3. ^ а б c Ассоциация владельцев Watkins (3 мая 2008 г.). "История Watkins Yachts". watkinsowners.com. Архивировано из оригинал 14 марта 2019 г.. Получено 11 ноября 2019.
  4. ^ Макартур, Брюс (2019). "Watkins Yachts 1973 - 1989". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 2 октября 2019 г.. Получено 11 ноября 2019.