Уоткинс 25 - Watkins 25
| Разработка | |
|---|---|
| Место расположения | Соединенные Штаты |
| Год | 1983 |
| Строитель (и) | Watkins Yachts |
| Лодка | |
| Лодка масса | 4800 фунтов (2177 кг) |
| Проект | 2,50 футов (0,76 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Стекловолокно |
| LOA | 24,92 футов (7,60 м) |
| LWL | 21,00 футов (6,40 м) |
| Луч | 8,50 футов (2,59 м) |
| Тип двигателя | От 7,5 до 15 л.с. (от 6 до 11 кВт) подвесной мотор или 9 л.с. (7 кВт) дизель |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | плавниковый киль |
| Балласт | 1900 фунтов (862 кг) |
| Руль (ы) | внутренний лопаточный тип руль |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| I (высота переднего треугольника) | 29,00 футов (8,84 м) |
| J (основание переднего треугольника) | 10,50 футов (3,20 м) |
| P (шкатулка грота) | 24,25 футов (7,39 м) |
| E (ступня грота) | 9,00 футов (2,74 м) |
| Паруса | |
| План | Шлюп топовый |
| Грот площадь | 109,13 квадратных футов (10,139 м2) |
| Кливер /Генуя площадь | 152,25 квадратных футов (14,144 м2) |
| Общая площадь парусов | 261,38 квадратных футов (24,283 м2) |
В Уоткинс 25, также известный как W25 и позиционируется как Морской волк 25 с 1986 г. Американец парусное судно который был впервые построен в 1983 году.[1][2][3]
Разработка
Считается, что конструкция Watkins 25 была основана на формах корпуса для Колумбия 24, с новой конструкцией палубы и крышей каретного двора. Позже дизайн был продан Com-Pac Yachts и был разработан в Com-Pac 25.[1]
Производство
Дизайн был построен Watkins Yachts в Клируотер, Флорида, Соединенные Штаты. С 1983 по 1989 год было выпущено около 183 экземпляров этой конструкции, но сейчас она снята с производства.[1][4][3]
Дизайн
Watkins 25 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с деревянной отделкой. Оно имеет топовый шлюп буровая установка сгребенный шток, вертикаль транец, внутренний лопатообразный руль контролируется культиватор и фиксированный плавник киль. Он смещает 4800 фунтов (2177 кг) и несет 1900 фунтов (862 кг) балласта.[1][2]
Лодка имеет осадку 4,00 фута (1,22 м) с глубоким килем и 2,50 фута (0,76 м) с опциональным килем с малой осадкой. Киль с глубокой осадкой был разработан по запросу заказчика путем срезания старой формы для киля и изготовления новой для литого свинцового киля. Было произведено всего несколько штук, вероятно, от двух до пяти.[1][2][3]
Каждая лодка была построена на заказ в соответствии со спецификациями покупателя, поэтому флот различается по опциям и характеристикам. Носовая якорная платформа была необязательной. При установке использовалась другая кафедра и предупреждение был укорочен для размещения деревянной платформы, но сохранил ту же точку крепления и план паруса. Другие варианты включают промывку голова, вода под давлением, бак для горячей воды и трап для переноски.[2]
Корпус конструкции отлит в виде единой детали с использованием полиэстер тканый ровинг из смолы и стекловолокна, а также многонаправленные рубленые пряди волокна (MSCF). Киль является неотъемлемой частью корпуса, а балласт находится внутри киля. Палуба и кокпит также отлиты в виде конуса, также с использованием полиэфирной смолы и стекловолоконного ровинга с MCSF. Для жесткости крыши, палубы, сиденья и подошвы кабины используется фанерный сердечник. Соединение корпуса с палубой фланцевое, приклеивается, а затем привинчивается. Алюминиевая опорная планка, соединенная болтами из нержавеющей стали, соединяет носок, палубу и корпус.[2]
Все лонжероны с покрытием 6061-T6 алюминий экструзии. Есть одна точка опоры. В главная таблица конструкция включала два блока, по одному с каждой стороны или на крыше кабины, хотя многие из них были изменены на основной путешественник.[2]
An якорь колодец расположен в носовой части с hawspipe ведение якорной цепи в ящик спального места "V". Основная каюта имеет высоту 71 дюйм (180 см) и отделана тиковой отделкой, натертой вручную, а перегородки и шкафы выполнены из тикового шпона. фанера. Основная подошва кабины - тик и шпон падуба поверх фанеры.[2]
Лодка обычно оснащена небольшим подвесной мотор от 7,5 до 15 л.с. (от 6 до 11 кВт) для стыковки и маневрирования, хотя Янмар внутренний дизель 9 л.с. (7 кВт) был заводской опцией. Емкость резервуара для пресной воды составляет 40 галлонов США (150 л; 33 имп галлона).[1][2]
Вентиляция на ранних лодках обеспечивалась двумя открывающимися портами в пластиковой рамке со встроенными экранами, а на более поздних лодках были построены три порта в алюминиевой раме, также со встроенными экранами. Все лодки также имеют формованный алюминиевый люк в носовой части палубы Bomar.[2]
Смотрите также
Похожие парусники
- Бэйфилд 25
- Bombardier 7.6
- Cal 25
- Cal 2-25
- C&C 25
- Капри 25
- Каталина 25
- Каталина 250
- Дюфур 1800
- Свобода 25
- Охотник 25,5
- Jouët 760
- Кельт 7,6
- МакГрегор 25
- Достоинство 25
- Мираж 25
- Северная 25
- О'Дэй 25
- Сириус 26
- Танцер 25
- US Yachts US 25
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Макартур, Брюс (2019). "Парусник Watkins 25". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 2 октября 2019 г.. Получено 11 ноября 2019.
- ^ а б c d е ж грамм час я Ассоциация владельцев Watkins (20 октября 2006 г.). "Уоткинс W25". watkinsowners.com. Архивировано из оригинал 6 мая 2019 г.. Получено 11 ноября 2019.
- ^ а б c Ассоциация владельцев Watkins (3 мая 2008 г.). "История Watkins Yachts". watkinsowners.com. Архивировано из оригинал 14 марта 2019 г.. Получено 11 ноября 2019.
- ^ Макартур, Брюс (2019). "Watkins Yachts 1973 - 1989". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 2 октября 2019 г.. Получено 11 ноября 2019.