Volvo GTZ - Volvo GTZ
| Volvo GTZ | |
|---|---|
 Передняя часть ГТЦ | |
| Обзор | |
| Производитель | Volvo автомобили |
| Также называемый | Volvo 2000 GTZ |
| Производство | 1969 1 построено |
| Дизайнер | Загато |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Концепт-кар |
| Тип кузова | 2-дверное купе (2 + 2) |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Volvo 140 серии |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л B20 I4 |
В Volvo GTZ и ГТЦ 3000 Шведские концепт-кары созданы для Вольво. Оба были разработаны Загато, с дебютом GTZ на 1969 Туринский автосалон на стенде Zagato и GTZ 3000, дебютирующий в следующем году на Женевский автосалон 1970 года.[1]
История
Motauto, итальянский импортер Volvo, заказал дизайн GTZ в 1969 году итальянскому дизайнерскому дому Zagato. Ранее Motauto пыталась убедить Volvo добавить еще один спортивный автомобиль в свою линейку наряду с P1800, уже представив обновленный дизайн Carrozzeria Fissore для этой машины в 1965 Туринский автосалон, так как в то время в Италии были очень популярны спортивные автомобили. Однако Volvo отказалась, заявив, что они хотят вложить больше ресурсов в семейные автомобили, которыми они были известны, и что P1800 уже хорошо продается, поэтому нет необходимости обновлять или заменять его.[2] Концепция GTZ действительно нашла частного покупателя на выставке в Турине, но Volvo заявила, что не заинтересованы в ее производстве, но намекнула, что они могут быть заинтересованы, если на автомобиль будет установлен другой двигатель.[3] Текущее местонахождение GTZ неясно.[4]
Характеристики
GTZ основан на 140 серии, используя усовершенствованную версию 2,0-литрового B20 рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя двухкамерными карбюраторами Solex.
| Volvo GTZ 3000 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volvo автомобили |
| Производство | 1970 1 построено |
| Дизайнер | Загато |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Концепт-кар |
| Тип кузова | 2-дверное купе (2 + 2) |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Volvo 164 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,0 л B30 I6 |
ГТЦ 3000
GTZ 3000 был представлен на Женевский автосалон 1970 года как усовершенствованная версия оригинальной концепции GTZ. GTZ 3000 теперь был основан на Volvo 164 с двигателем 3,0 л. B30 Двигатель I6. Двигатель развивает 190 л.с. (142 кВт) и развивает концепт до максимальной скорости 200 км / ч. Конструкция GTZ 3000 была сделана с использованием аэродинамической трубы для лучшей аэродинамики и была короче, шире и ниже, чем 164, а также на 300 фунтов (136 кг) легче. В конструкции также присутствовали всплывающие панели фар, аналогичные тем, которые используются на Альфа Ромео Монреаль.[2] Концепт был хорошо принят на выставке в Женеве, но Volvo решила не продвигать производство, и после этого Motauto прекратила предлагать новые спортивные автомобили Volvo. Как и предыдущая концепция, GTZ 3000 действительно нашел частного покупателя на Женевском автосалоне, который регулярно ездил на нем в Италии, и сегодня известно, что автомобиль все еще существует, и по состоянию на 2008 год ждал ремонта в Швеции.
Рекомендации
- ^ Билидт, Андерс (23.04.2019). "Загато идет на север". ViaRETRO. Архивировано из оригинал на 2019-06-28.
- ^ а б Глон, Ронан (19 февраля 2014 г.). «Взгляните на разработанные Zagato Volvo GTZ и GTZ 3000». Бежал, когда припарковался. Получено 2019-05-30.
- ^ zagato-cars.com. "1970 Volvo 3000 GTZ Zagato". www.zagato-cars.com. Получено 2019-05-30.
- ^ "Тело Загато, подкладки из ... Швеции?". www.classicdriver.com. Получено 2019-05-30.