Веденеев М14П - Vedeneyev M14P

M14P
Тип	Радиальный авиационный двигатель
Производитель	Motorstar
Разработано из	Ивченко АИ-14

В Веденеев М14П российский девятицилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением, бензиновый. радиальный двигатель. Мощность двигателя 360 л.с. (268 кВт), его конструкция относится к 1940-м годам (Котельников, 2005), и он сам является развитием двигателя. Ивченко АИ-14 двигатель. Двигатель широко использовался Яковлев и Сухой Дизайнерские бюро. M14P также используется в некоторых экспериментальных самолетах и конструкциях комплектов, таких как Мерфи Лось, Радиальная ракета, Питтс Модель 12, и другие.

В М14ПФ представляет собой версию M14P мощностью 400 л.с. (298 кВт).

Дизайн и развитие

В системе впуска двигателя используется нагнетатель с шестеренчатым приводом и автоматический смеситель. карбюратор. Мощность передается на винт через редуктор.

Помимо карбюратора, двигатель имеет регулятор скорости, два магнето, механический топливный насос, генератор и масляный насос. Он запускается пневматически и остается полностью работоспособным во время перевернутого полета. В отличие от большинства американских авиадвигателей поршневого типа, которые поворачиваются вправо (по часовой стрелке), если смотреть из кабины, M14P вращается влево (против часовой стрелки), как и большинство радиальных двигателей британской разработки времен Второй мировой войны.

Заводская модификация редуктора нагнетателя дает двигатель мощностью 400 л.с., а не заводские модификации - 460 л.с. Такие не заводские двигатели могут также включать другие усовершенствования, такие как электрические стартеры и электронное зажигание.

При эксплуатации в сертифицированный самолет, то время между капитальным ремонтом двигателя M14P составляет 750 часов первоначально, а затем каждые 500 часов. На экспериментальный самолет, двигатели часто проходят полный расчетный срок службы 2250 часов до капитального ремонта.^{[нужна цитата ]}.

Вариант M14-V26 разработан специально для Камов Ка-26, где "V" - вертолет (вертолет), "26" - Ка-26. Взлетная мощность рассчитана на 239 кВт (325 л.с.). Двигатель не имеет встроенной коробки передач; вместо этого мощность передается на главный редуктор через соединительный вал.

В настоящее время, кажется, производится только на Воронежский механический завод.^[1]

«Первым двигателем Веденеева был АИ-14РФ, который выдавал 300 л.с., и это, в свою очередь, привело к М14П, который был представлен в форме серии I в начале 1970-х годов. Он производил 360 л.с., а серия II вышла в начале 1980-х годов. мощностью 360 л.с., но с множеством небольших внутренних улучшений ».^[2]

Конструкторское бюро Лароса, строящее пилотажный самолет Ларос-31, планирует передать сборку М14 из Румынии в Россию. ^[3]

Приложения

Базовый СМ-92 мощностью 270 кВт (360 л.с.) Веденеев М14П радиальный двигатель.

Технические характеристики (M14P)

Данные из Motorstar^[4]

Общие характеристики

Тип: Девятицилиндровый четырехтактный радиальный двигатель с воздушным охлаждением
Отверстие: 105 мм (4,13 дюйма)
Гладить: 130 мм (5,11 дюйма)
Смещение: 10,16 л (620 кубических дюймов)
Длина: 924 мм (36,4 дюйма)
Диаметр: 985 мм (38,7 дюйма)
Сухой вес: 214 кг (472 фунта)

Составные части

Нагнетатель: Центробежный, одноступенчатый, односкоростной
Топливная система: Беспоплавковый карбюратор
Тип топлива: Минимум 91 октан Avgas
Масляная система: Насос шестеренчатого типа
Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Редуктор: 0,658: 1, левый трактор

Спектакль

Выходная мощность: 360 л.с. (268 кВт) при 2900 оборотах в минуту
Коэффициент сжатия: 6.3:1

Смотрите также

Связанная разработка

Ивченко АИ-14

Связанные списки

Список авиационных двигателей