Слепцев Сторч - Slepcev Storch

Слепцев Сторч
Слепцев Сторч HB-YKQ OTT 2013 02.jpg
Зарегистрированный в Швейцарии Slepcev Storch
РольСертифицированный тип, Комплект и сверхлегкий STOL самолет
национальное происхождениеАвстралия, Сербия
ПроизводительСлепцев Авиационная промышленность
Сторч Авиэйшн Австралия
Сторч Эйркрафт Сербия
ДизайнерНестор Слепцев
Первый полет1994
Положение делВ производстве (2015)
Разработано изFieseler Fi 156

В Слепцев Сторч (Английский: Аист) это сербский сертифицированный, Комплект и сверхлегкий STOL самолет, разработанный югославско-австралийским Нестор Слепцев и в настоящее время производится Сторч Эйркрафт Сербия в нескольких разных версиях. Сверхлегкая версия является точной копией модели в масштабе 3/4. Вторая мировая война Fieseler Fi 156 Поставляется комплектом для любительской постройки или полностью готовым к полету самолетом.[1][2][3][4]

Дизайн и развитие

Самолет впервые поднялся в воздух в 1994 году. Первоначально он был произведен компанией Слепцева, Слепцев Авиационная промышленность из Бичвуда, Новый Южный Уэльс, Австралия. Позднее компания была переименована Сторч Авиэйшн Австралия. В 1999 г. самолет прошел типовой сертификат на Совместные требования к летной годности - Стандарт сверхлегкого самолета (JAR-VLA),[5] при участии авиационного инженера К. В. "Билл" Уитни.[6] Затем производство переместилось в Сербию, где Fédération Aéronautique Internationale разработана модель категории микролегков.[1][3][7]

Как и оригинальный Fi 156, Slepcev Storch имеет подкосный высокое крыло, двухместный в-тандем закрытая кабина, с широким остеклением, фиксированная обычное шасси и один двигатель в конфигурация трактора. Он изготовлен из сварных стальных труб, а его рабочие поверхности выполнены из листового металла. алюминий и покрыт допированный ткань самолета. Сверхлегкая версия имеет размах крыла 10 м (32,8 фута) с площадью 15 м.2 (160 кв. Футов), большой закрылки и прорези переднего края. Крылья поддерживаются V-образными стойками и стойки жюри. Установленные двигатели зависят от модели.[1][3]

История эксплуатации

Слепцев Сторч

Дизайнер проявляет большой интерес к истории Второй мировой войны и хотел использовать пример своего дизайна Storch, чтобы воспроизвести 12 сентября 1943 г. из Бенито Муссолини к Отто Скорцени и его коммандос СС из заключения итальянским Карабинеры охранники на Гран Сассо гора[8]. Слепцеву потребовался год, чтобы получить итальянское разрешение на полет, и 24 августа 1996 года он приземлился на этом месте на Storch Mk 4, через 53 года после того, как произошла первоначальная драматическая спасательная операция.[4]

Варианты

Сторч / Сторч Mk 4
Самодельная версия комплекта, работающая от 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS или 115 л.с. (86 кВт) Rotax 914, с полной массой 550 кг (1213 фунтов). Сертификация включает австралийский и испанский языки. JAR-VLA. Доступен как комплект или готов к работе.[1][3][2][7][9]
Сторч Микролайт
Соответствующая требованиям FAI сверхлегкая версия размером 3/4, мощностью 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS, с полной массой 450 кг (992 фунта). Доступен как комплект или готов к работе.[1][3][10][11]
Супер Шторч
Полномасштабная версия самодельного комплекта с двигателем мощностью 180 л.с. (134 кВт) Лайкоминг О-360, с полной массой 862 кг (1900 фунтов). Доступен только в комплекте.[1][3][12]
Штормовой лось
Полномасштабная версия самодельного комплекта с мощностью 360 л.с. (268 кВт) Веденеев М14П, с полной массой 1500 кг (3307 фунтов). Доступен только как комплект.[1][3][13]

Технические характеристики (Microlight)

Данные из Байерл и Таке[1][3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Размах крыльев: 10 м (32 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 15 м2 (160 кв. Футов)
  • Вес брутто: 450 кг (992 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 40 литров (8,8 имп гал; 11 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912ULS четырехцилиндровый, с жидкостным и воздушным охлаждением, четырехтактный авиационный двигатель, 75 кВт (101 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
  • Крейсерская скорость: 133 км / ч (83 миль / ч, 72 узлов)
  • Скорость сваливания: 40 км / ч (25 миль / ч, 22 узла)
  • Скороподъемность: 6 м / с (1200 футов / мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., страницы 77 и 121. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 162. Pagefast Ltd, Ланкастер, Великобритания, 2003 г. ISSN 1368-485X
  3. ^ а б c d е ж грамм час Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 128. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ а б "Сторч Авиэйшн Сербия - О Сторч Авиэйшн". Slepcevstorch.com. 1996-08-24. Получено 2012-09-08.
  5. ^ Австралийский сертификат типа на Slepcev Storch (Управление безопасности гражданской авиации) Проверено 07 сентября 2012 г.
  6. ^ Масель, Артур (сентябрь 2013 г.). "Билл Уитни, Дух Сент-Луиса" (PDF). Спортивный пилот. 27 (9): 20–21.
  7. ^ а б Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 68. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  8. ^ Аннуссек, Грег (2005). Рейд Гитлера с целью спасти Муссолини Капо Пресс. ISBN  978-0-306-81396-2
  9. ^ "Сторч Эйркрафт Сербия - Слепцев Сторч МК4". Slepcevstorch.com. Получено 2012-09-06.
  10. ^ "Сторч Эйркрафт Сербия - Слепцев Сторч Микролайт". Slepcevstorch.com. Получено 2012-09-06.
  11. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 81. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  12. ^ "Сторч Эйркрафт Сербия - Слепцев Супер Сторч". Slepcevstorch.com. Получено 2012-09-06.
  13. ^ "Сторч Эйркрафт Сербия - Слепцев Сторч Лось". Slepcevstorch.com. Получено 2012-09-06.

внешняя ссылка