VR-класс Vk3 - VR Class Vk3

VR-класс Vk3 Финский паровоз I3 класса
Паровоз класса ВК3 (№ 490) на вокзале Кауклахти в г. Эспоо в 1920-е гг.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Тампелла Тамперин Пеллава- ja Rautateollisuus Oy Серийный номер 456, 487–492 Дата постройки 1906–1909 Всего произведено 7
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-4 Т Измерять 1524 мм (5 футов) Длина 11,33 м (37 футов 2 дюйма) Локо вес 53,5 т (52,7 длинных тонны; 59,0 коротких тонн) Тип топлива каменный уголь или же дерево Вместимость топливных баков Уголь: 2,3 м^3 (81,2 куб. Футов) Дерево: 4,5 м^3 (158,9 куб. Футов) Крышка для воды 5,5 м^3 (194,2 куб. Футов) Топка: • Зона Firegrate 1,54 м^2 (16,58 кв. Футов) Подогреватель питательной воды 15,5 м^2 (166,8 кв. Футов) Поверхность нагрева 82,2 м^2 (884,8 кв. Футов)
Показатели производительности Максимальная скорость 64 км / ч (40 миль / ч)
Карьера Никнеймы «Иита» Первый забег 1906 Снято 1964 Диспозиция Один сохранился (№ 489), в Финский железнодорожный музей
информация из [1] и [2]

В VR-класс Vk3 первоначально назывался Финский паровоз I3 класса. В Финские государственные железные дороги заказал три локомотива аналогичного класса; Построенный в Америке Болдуин Класс I1s, а Класс I2s и класса I3, построенные в Тампелла. Все это были танковые локомотивы, которые не нужно было поворачивать на конечных станциях и могли двигаться в обоих направлениях с одинаковой скоростью.

Все локомотивы класса I использовались для местного транспорта до середины 1920-х годов. После середины 1920-х годов более эффективные Класс N1 Введены в эксплуатацию локомотивы, а локомотивы I класса переведены на маневровые работы.

Локомотив № 456 стал первым государственным железнодорожным локомотивом, оснащенным перегреватель; Результаты оказались успешными, и с тех пор почти все паровозы Государственных железных дорог Финляндии были оснащены пароперегревателями.

Локомотив № 489 был построен в 1909 году, был оборудован пароперегревателем и изначально использовался для местного движения по окрестностям. Хельсинки. Он прослужил 55 лет, прежде чем был снят с маневровых работ в 1964 году. Сейчас он хранится в Финский железнодорожный музей.

Галерея

• 

  Vk3 492 в траурном поезде из Харьюского морга, Хельсинки, Финляндия, на кладбище Мальми в 1931 году.

Смотрите также

• Финский железнодорожный музей
• VR Group
• Список финских локомотивов
• Список железнодорожных музеев Мировой
• Железные дороги наследия
• Список железных дорог наследия
• Восстановленные поезда
• Музей Йокиойнен Железная дорога
• История железнодорожного транспорта в Финляндии

внешняя ссылка

• Финский железнодорожный музей
• Паровозы в Финляндии, включая Музей железных дорог Финляндии

Рекомендации

1. "Suomen rautatiehistoriallinen seura ry". Srhs.fi. Получено 2013-07-16.
2. "Suomen Rautatiemuseo - Kalustogalleria - I3 / Vk3 perustiedot". Rautatie.org. Получено 2013-07-16.