VR класс Hv1 - VR Class Hv1

VR класс Hv1
Finnish460.jpg
VR класс Hv1 4-6-0, построен Тампелла в 1915 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительТампелла, Локомо
Дата постройки1915–21
Всего произведено42
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
Измерять1524 мм (5 футов)
Локо вес88,5 тонн (87,1 длинных тонн; 97,6 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь или же дрова
Вместимость топливных баков3,5 т (3,4 длинных тонны; 3,9 коротких тонны),>
11 мес.3 (390 куб футов)
Крышка для воды14,3 м3 (500 куб футов)
Топка:
• Зона Firegrate		1,99 м2 (21,4 кв. Футов)
Поверхность нагрева108,6 м2 (1,169 кв. Футов)
Показатели производительности
Максимальная скорость95 км / ч (59 миль / ч)
Карьера
Числа545–578, 648–655
Никнеймы«Хейкки», локомотив № 555 назывался «Принцесса».
Первый забег1915
Снято1967
Диспозиция3 сохранились. № 554 на цоколе Риихимяки, № 575 кладется рядом с Локомо завод в Тампере. №555 находится на Финский железнодорожный музей.

Финский класс Hv1 (первоначальная классификация «H8») был локомотивом скоростного пассажирского поезда 4-6-0. 42 были построены в период с 1915 по 1921 год. Они имели номера 545–578 и 648–655.[1]

Из-за увеличения веса поездов примерно в 1910 году возникла потребность в более мощном локомотиве для пассажирских поездов, и Финские железные дороги заказали новый дизайн у компании. Тампелла и Локомо.[2] Первоначальная максимальная скорость составляла 80 км / ч, но в 1934 году она была увеличена до 95 км / ч.[2]Локомотивы Hv1 использовались в пассажирских поездах по всей Финляндии в течение 50 лет. Последний из этих локомотивов был снят с производства в 1967 году.[2]

Очень похожие локомотивы типов Hv2 и Hv3 были построены позже. Hv2 были почти идентичны Hv1, тогда как Hv3 имели более длинные четырехосные тендеры с двумя грузовиками.

Сохранение

Локомотив № 554 закреплен в Риихимяки, а № 575 находится рядом с Локомо заводские ворота в Тампере. В Финский железнодорожный музей имеет тепловоз № 555 (Тампелла № 264), которую называли «Принцесса». Он был в рабочем состоянии с 1995 по 2000 год и снова с 2012 года.[1]

Галерея

  • Паровоз №554 «Хейкки» VR класса Hv1 рядом Железнодорожная станция Риихимяки в Риихимяки

  • Паровоз №554 «Хейкки» VR класса Hv1 рядом Железнодорожная станция Риихимяки в Риихимяки

  • Hv1 № 547 возглавляет экспресс из Турку в Хельсинки через мост через реку Аура в 1958 году.

  • Hv1 класс № 575, сохранившийся перед Метсо Локомо Стали в Хатанпяя, Тампере, Финляндия. Это был первый локомотив производства Локомо и поступил на вооружение в 1920 году.

  • Класс Hv1 № 575 на Metso Lokomo Steels в Хатанпяя, Тампере

  • Класс Hv1 № 575 на Metso Lokomo Steels в Хатанпяя, Тампере

  • A Hv1) ​​паровоз на Турку железнодорожный вокзал в 1920-е гг.

  • А Live Steam Модель локомотива серии Hv3 и трех деревянных вагонов в масштабе 1: 8. Обратите внимание на более длинный 4-осный тендер.

  • Фотография потерпевшего крушение VR Class Hv1 в Ииттала, 4 марта 1940 г. Снято позже на складе.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Финский сайт с техническими данными локомотива
  2. ^ а б c Катаджисто, Джухани. (1985). Eilispäivän kulkuneuvoja .. Хямеэнлинна: ​​Tietoteos. ISBN  951-9035-79-6.