USS Resaca (1865) - USS Resaca (1865)

История
Имя:USS Resaca
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь, Мэн
Стоимость:$201,229.19
Запущено:18 ноября 1865 г.
Введен в эксплуатацию:1866
Списано:1872
Судьба:Продана, 18 февраля 1873 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Третий класс винт пароход
Смещение:1129 длинных тонн (1147 т)
Длина:216 футов (66 м) п / п
Луч:31 футов (9,4 м)
Проект:12 футов (3,7 м)
Скорость:11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение:213
Вооружение:
  • 1 × 150-фунтовая винтовка
  • 6 × 32-фунтовых орудий
  • 2 × 24-фунтовые гаубицы
Заметки:Общая стоимость ремонта корабля в период эксплуатации составила 110 048,70 долларов.

USS Resaca был винтовой пароход третьего класса ВМС США. Построен в Портсмутская военно-морская верфь, Штат Мэн, стоимостью 201 229,19 долларов, судно было спущено на воду 18 ноября 1865 г. и сдано в эксплуатацию в 1866 г. Comdr. Дж. М. Брэдфорд в команде.[1]

История обслуживания

1866–1869

Присвоен Тихоокеанский вокзал, Resaca изначально было приказано разгрузить шлюп Джеймстаун круиз от Мексиканский и Центральная Америка береговой линии для защиты граждан и собственности США от угроз войны и неопределенной политической ситуации. Вспышка желтая лихорадка среди экипажа Джеймстауноднако распространились на Resaca и отправил оба корабля в круиз в Аляскинский воды - по сути, карантинная станция. На Resaca, из 77 пострадавших членов экипажа 19 погибли.[2] Оба корабля прибыли в Ситка в августе 1867 г. и Resaca остались в северных широтах за пределами новых США. Территория Аляски до возвращения в 1869 г. Сан-Франциско.

1869–1872

Переходя к Панама 23 ноября 1869 г., Resaca продолжил юг к Кальяо, Перу, прежде чем начать долгую Тихий океан круиз 16 мая. Плывя на запад, она прошла через Маркизские острова, Общество Дружелюбный, и Фиджи Острова до достижения Новая Зеландия. На обратном пути она зашла в Таити 15 июня 1870 г. до прибытия в Вальпараисо, Чили, 24 ноября. Вскоре после этого она отправилась в Кальяо для ремонта и ремонта. смена командования до того, как в январе 1871 года его отстранили от эскадрильи, чтобы Дариенский перешеек. Вернувшись в Панаму 4 июня, он отправился на службу в качестве корабля снабжения в г. Кальяо 16 июля, ненадолго позвонив в Гуаякиль по пути. В 1872 году она вернулась на север и была выведена из строя в Военно-морская верфь Маре-Айленд, Калифорния.

Продажа и крушение

Resaca был продан 18 февраля 1873 года на Мэр-Айленде господам Кристоферу Нельсону, Чарльзу Гудоллу и Джорджу К. Перкинсу за 41 000 долларов. Перестроен компанией Dickie Bros. в Сан-Франциско для использования в качестве парохода, способного перевозить 145 пассажиров, Resaca был переименован Вентура. Впоследствии, 16 февраля 1875 года, она стала собственностью Goodall, Nelson and Perkins Steam Ship Co., занимавшейся прибрежной службой Калифорнии. Служа в этом качестве, Вентура был разрушен Point Sur 20 апреля 1875 г. и проиграл. В сообщениях капитана обвиняли в том, что он был пьян, и корабль врезался в группу камней к северу от Мыс Сур. Все на борту благополучно достигли берега, оставив корабль разбиваться о камни и медленно тонуть.[3]

использованная литература

  1. ^ Соединенные Штаты. Управление военно-морских архивов; Соединенные Штаты. Управление военно-морской документации и библиотеки (1921). Официальные отчеты военно-морских сил Союза и Конфедерации в войне за восстание. Типография правительства США. п. 191. Получено 2015-01-10.
  2. ^ Гейтвуд, Дж. Д. (1909). Морская гигиена. Сын П. Блэкистона и компания. п.72. Получено 2015-01-10.
  3. ^ "Государственный исторический парк Пойнт-Сур". www.pointsur.org. Получено 12 апреля 2020.