USS Passumpsic (АО-107) - USS Passumpsic (AO-107)
 USNS Passumpsic (Т-АО-107) в 1984 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Passumpsic |
| Тезка: | В Пассумпская река в Вермонт |
| Строитель: | Sun Shipbuilding and Drydock Company, Честер, Пенсильвания |
| Выложено: | 8 марта 1945 г. |
| Запущено: | 31 октября 1945 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1 апреля 1946 г. |
| Списано: | 24 июля 1973 г. |
| В сервисе: | 1975 |
| Не работает: | Декабрь 1991 г. |
| Реклассифицировано: | Т-АО-107 24 июля 1973 г. |
| Поражены: | 17 декабря 1991 г. или 18 декабря 1991 г.[1] |
| Идентификация: | Номер ИМО: 7737145 |
| Почести и награды: |
|
| Судьба: | Продан на слом 19 декабря 1991 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Аштабула-учебный класс нефтяник[2] |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: | 75 футов (23 м) |
| Проект: |
|
| Установленная мощность: | 30400 л.с. (22700 кВт) |
| Движение: | редукторные турбины, сдвоенные винты |
| Скорость: | 18,3 узлов (33,9 км / ч) |
| Емкость: | 146000 баррелей (23200 м3) из горючее |
| Дополнение: | 304 (как USS Passumpsic) |
| Экипаж: | 108 гражданских лиц плюс отряд военнослужащих ВМС США (как USNS Passumpsic) |
| Вооружение: |
|
| Примечания: | «Джамбоизация» заключалась в удлинении Passumpsic's корпуса и установка дополнительной грузовой емкости в 1964–65. |
USS Passumpsic (АО-107), единственный ВМС США корабль, носивший это имя, был Аштабула-учебный класс нефтяник пополнения парка служил в ВМС США с 1946 по 1973 год, затем был переведен в Военное командование морских перевозок продолжать службу как Военно-морской корабль США USNS Passumpsic (Т-АО-107). Это был единственный корабль ВМС США, носивший такое имя. Passumpsic, после Пассумпская река в Вермонте.[3]
Строительство и ввод в эксплуатацию
USS Passumpsic (АО-107) заложен 8 марта 1945 г. как Морская комиссия Hull 2703 - пользователем Sun Shipbuilding and Drydock Company, Честер, Пенсильвания. Она была спущена на воду 31 октября 1945 г. при финансовой поддержке г-жи М. Ф. Дремель, жены Контр-адмирал Майло Ф. Дремель, затем комендант 4-й военно-морской округ, введенный в эксплуатацию 1 апреля 1946 г., Капитан СМ. Райан командует. Поскольку она начинала как "морской" корпус, Passumpsic отличается тем, что является одним из шести военно-морских кораблей, у которых номера корпуса идут от кормы - вперед, а не от носа к корме.[4]
Служебная карьера, 1946–64
После шейкдауна в Карибское море, Passumpsic работал из Лонг-Бич, Калифорния под управлением командира, Service Force Pacific, обслуживание Тихоокеанский флот США единиц, пока прикреплены к Сервисная эскадрилья 1 и Сервисная эскадрилья 3. Она посетила Япония, Тайвань, Корея, Юго-Восточная Азия, Гонконг, Северное Борнео, то Острова Фиджи, Австралия, Аравия, Цейлон, то Филиппины, Атолл Мидуэй, Оаху, то Маршалловы острова, а Марианские острова.
С июня 1950 г. по февраль 1954 г. Passumpsic провел 34 из 44 месяцев вне Соединенные Штаты. Хотя не подвергался враждебному огню во время Корейская война, Passumpsic получил девять звезды битвы за ее военную службу в Корее.
PassumpsicНазначения после корейской войны повлекли за собой ежегодное развертывание в Западная часть Тихого океана.
«Джамбоизация»
По возвращении из службы в апреле 1964 г. Passumpsic прошел Совет INSURV осмотр в Военно-морская верфь Лонг-Бич в рамках подготовки к «Джамбоизации» проект модернизации и реновации для Mispillion-учебный класс флот нефтяников. 12 октября 1964 г. Американская судостроительная компания двор в Лорейн, Огайо, где должна была состояться конверсия. В Бостонская военно-морская верфь а Программа поддержки капитального ремонта (SOAP) был создан для сортировки, идентификации и переупаковки запаса запасных частей на корабле, а также для приема, сортировки и укладки запасных частей, поставляемых подрядчиком и ВМС США, в сочетании с программами конверсии. После прохождения через Панамский канал и Морской путь Святого Лаврентия, Passumpsic был передан «в строй, в резерв» 26 ноября 1964 года, и большая часть его экипажа отделилась, оставив ядро из четырех офицеров и 28 рядовых под командованием Lcdr. Джеймс. К. Бейтс. Затем судно было передано Американской судостроительной компании.
Конверсия включала перенос ее существующих миделей. надстройка к недавно построенному резервуару. Оригинал корпус был сокращен и поклон и суровый секции были добавлены в новую секцию танка. Конверсионные модификации увеличены Passumpsic'длина на 91 фут (28 м), ее свет смещение с 7 423 до 12 840 тонн, водоизмещение при полной нагрузке с 25 500 до 34 350 тонн, максимальная осадка от 32 футов (9,8 м) до 36 футов (11 м).
Passumpsic вылетел из Лорейн 22 ноября 1965 г. торговый флот капитан и гражданский экипаж. Она прибыла в Бостонская армейская база пирсы Южный Бостон, Массачусетс 1 декабря 1965 г.
Принята ВМС США в Бостон, 10 января 1966 г., Passumpsic оборудованный на Бостонской военно-морской верфи в течение февраля и марта, вылетев 5 марта 1966 г. Норфолк, Вирджиния, для загрузки масла и для размагничивание осмотр.
Passumpsic отправился из Норфолка 11 марта 1966 года в порт приписки Лонг-Бич, штат Калифорния, прибыл туда 6 апреля 1966 года. Окончательная приемка ВМС США произошла 24 августа 1966 года, и он был назначен готовым подразделением в составе Командирской целевой группы 13.1 (CTG 13.1) на 1 сентября 1966 г.
1966–73
Passumpsic вылетел из Лонг-Бич 22 сентября 1966 г. и прибыл в Субик-Бэй в Филиппинские острова 15 октября 1966 г. Из Залива Субик нефтяник отправился на операции по пополнению запасов у берегов Северный Вьетнам и Южный Вьетнам. Она продолжала обслуживать подразделения ВМС США в западной части Тихого океана до мая 1967 года, когда вернулась в свой порт приписки.
Passumpsic отправился из Лонг-Бич в ноябре 1967 года в западную часть Тихого океана и снова работал из Субик-Бей, чтобы обслуживать корабли, действующие в зоне боевых действий Вьетнамской войны и совершая заходы в порты между идет пополнение задания. Она вернулась в Лонг-Бич в июне 1968 года.
В ноябре 1968 г. Passumpsic снова направлен в западную часть Тихого океана для работы из залива Субик в поддержку судов, действующих у Вьетнама. Она вернулась в Лонг-Бич 27 июня 1969 года для обеспечения готовности к работе, местных тренировок и подготовки к своему следующему развертыванию в Западной части Тихого океана.
Passumpsic оставался в строю с ВМС США до 1973 года, хотя его деятельность в период с середины 1969 по 1973 год пока недоступна и требует дальнейших исследований.[5]
24 июля 1973 г. Passumpsic был списан. Она перешла в Военное командование морских перевозок в тот же день, став Военно-морской корабль США USNS Passumpsic (Т-АО-107). Под этим новым обозначением она продолжала служить в составе ВМС США с гражданским экипажем с 1975 по 1991 год.
Более поздняя карьера и расположение
Passumpsic начала активную службу в Командовании военного морского транспорта в 1975 году. Одной из ее первых задач было трехмесячное развертывание с Субик-Бэй в составе целевой группы по Индийскому океану 1975–1976 годов. Рабочая группа состояла из крейсер Лиса и фрегаты серый и Хепберн. В целевая группа пополнилась арабское море судном снабжения Белые равнины. В конце своей карьеры она поддерживала суда, работающие в Операция "Буря в пустыне" в Ирак в 1991 г. Персонал USN, служивший на борту USNS Passumpsic во время Операция "Буря в пустыне" имеют право на получение ленты боевых действий.[6]
Пассумный при условии причальные услуги для подводных лодок, таких как Военный корабль США "Бремертон" (SSN698) в 1984 г. посетил Гонконг.
Passumpsic был в Субик-Бэй в Лусон в Филиппинские острова когда Гора Пинатубо разразился в 1991 году, причинив ей значительный ущерб. Идет пополнение (UNREP ) передача, вызванная смесью вулканический пепел и дождевая вода из прохода тайфун.
Passumpsic был поражен Список ВМФ в декабре 1991 г .; источники расходятся в том, была ли эта дата 17 декабря 1991 г. или 18 декабря 1991 г.[7] Она была продана Сингапурский 19 декабря 1991 г. она была перепродана индийской фирме для сдачи в лом на Индия.
Примечания
- ^ Источники различаются по дате. Несоответствие, вероятно, возникает из-за того, что во время удара она находилась на Филиппинах, в результате чего одни источники ссылаются на дату на Филиппинах во время удара, а другие - на дату по другую сторону от международной линии перемены дат в Соединенных Штатах.
- ^ Некоторые источники называют этот класс Mispillion учебный класс
- ^ «USNS Passumpsic (T-AO 107)». navysite.de.
- ^ КУСТАРНИКИ № AO107-SO103-884031
- ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Passumpsic заканчивается, когда она все еще работала в 1969 году из-за даты публикации оригинального тома словаря на бумажном носителе и не обновлялась, а уровень подробностей о ее дальнейшей карьере, доступный в настоящее время, минимален.
- ^ «USS Passumpsic (AO-107) / USNS Passumpsic (T-A-107)». www.wikitree.com.
- ^ Несоответствие, вероятно, возникает из-за того, что во время удара она находилась на Филиппинах, в результате чего одни источники ссылаются на дату на Филиппинах во время удара, а другие - на дату по другую сторону от международной линии перемены дат в Соединенных Штатах.
Рекомендации
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.
- Вильденберг, Томас (1996). Gray Steel и Black Oil: быстрые танкеры и пополнение запасов в море в ВМС США, 1912–1995. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. Получено 2009-04-28.