USS Independence (1814 г.) - USS Independence (1814)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Независимость |
| Тезка: | Декларация независимости |
| Строитель: | Бостонская военно-морская верфь |
| Запущено: | 22 июня 1814 г. |
| Списано: | 1822 |
| Установите: | Разрушенный, 1836 |
| Введено в эксплуатацию: | 26 марта 1837 г. |
| Списано: | 3 ноября 1912 г. |
| Поражены: | 3 сентября 1913 г. |
| Судьба: | Слом 1915 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Линейный корабль |
| Тоннаж: | 2243 |
| Длина: | 190 футов 9 дюймов (58,14 м) |
| Луч: | 54 футов 7 дюймов (16,64 м) |
| Проект: | 21 фут 3 дюйма (6,48 м) |
| Движение: | Плыть |
| Дополнение: | 790 офицеров и рядовых |
| Вооружение: | 90 × 32-фунтовые (15 кг) пушки |
USS Независимость был трехмачтовым кораблем с деревянным корпусом, первоначально линейный корабль и первый, который будет заказан ВМС США. Первоначально 90-пушечный корабль, в 1836 году он был урезан на одну палубу и переименован в 54-пушечный. фрегат.
История обслуживания
Средиземноморский флот, 1814–1822 гг.
Спущен на воду 22 июня 1814 г. Бостонская военно-морская верфь, она немедленно взялась за оружие и была размещена с фрегат USSКонституция в Бостоне. Оба не могли путешествовать до конца Война 1812 года поскольку они были заблокированы в порту эскадрой, состоящей из ряда 74-пушечных кораблей и 98-пушечного HMS Boyne. Полет на широком вымпеле Коммодора Уильям Бейнбридж, и под командованием капитана Уильям М. Крейн, она вела свой отряд из Бостон 3 июля 1815 г. для борьбы с пиратскими актами Берберийские государства против американской купеческой торговли.
Мир был обеспечен эскадрой под командованием Стивен Декейтер тем временем Независимость прибыл в Средиземноморье. Но она провела впечатляющую демонстрацию американской военно-морской мощи перед портами Барбэри, что побудило их соблюдать заключенные мирные договоры. Получив надлежащее уведомление о росте морской мощи США и повысив престиж военно-морского флота и нации, Независимость вернулся в Ньюпорт, Род-Айленд 15 ноября 1815 г. Она продолжала носить вымпел коммодора Бейнбриджа в Бостоне до 29 ноября 1819 г., затем флагман Коммодора Джон Шоу пока не будет в обычном в 1822 г.
Ремонт 1836
Независимость оставалась рядовой в Бостоне до 1836 г., когда снесен (сократить до одной крытой боевой колоды с какать и бак ). У него было 54 орудия, поскольку его конфигурация уступила место очень большому фрегату. Он показал себя одним из самых быстрых и мощных «фрегатов» ВМФ.
Россия, Южная Америка, главная эскадрилья, 1837–1845 гг.
Независимость возобновлен 26 марта 1837 г. и отплыл из Бостона 20 мая 1837 г. в качестве флагмана Commodore Джон Б. Николсон. На борту ее рекордного перехода через Атлантический океан в Англию находился Почетный Джордж Даллас, Министр в России. Она прибыла в Портсмут, Англия, 13 июня, заходил в Копенгаген; затем перешел в Кронштадт 29 июля 1837 г. - визит императора. Николай I России. Два дня спустя прибыл пароход, чтобы перевезти мистера Далласа и его семью в Санкт-Петербург.
Получив отмеченные социальные знаки внимания со стороны российского правительства, Независимость выехал из Кронштадта 13 августа 1837 г. Рио де Жанейро, где она стала флагманом Бразильская эскадрилья охранять американскую торговлю на восточном побережье Южной Америки. Эта обязанность продолжалась до весны 1839 г., когда коммодор Николсон попытался посредником положить конец войне между Францией и Францией. Аргентина. 22 апреля 1839 г. он сообщил, что:
"Я добровольно вызвался, поскольку считал своим долгом перед своей страной, а также перед всеми нейтралами, попытаться восстановить мир, чтобы торговля могла идти своим обычным курсом. По крайней мере, в соответствии с чувствами человечества, Я надеюсь, что мои усилия будут одобрены Министерством ... Я не вижу вероятного прекращения этой войны и блокады, которая так пагубно сказывается на торговле всех нейтралов ... "
Независимость вернулся на север в Нью-Йорк 30 марта 1840 года. Она простаивала на приколе до 14 мая 1842 года, когда она стала флагманом Commodore Чарльз Стюарт в Домашняя эскадрилья. Базируясь в Бостоне и Нью-Йорке, он оставался его флагманом, пока не был поставлен на прикол 3 декабря 1845 года.
Мексиканская война, 1846–1849 гг.
Она была введена в строй 4 августа 1846 года, и страна уже была война с Мексикой когда она отбыла из Бостона 29 августа 1846 года к побережью Калифорнии. Она вошла Монтерей Бэй 22 января 1847 года и стал флагманом Commodore Уильям Шубрик, командуя Тихоокеанская эскадрилья.
Независимость участвовал в блокаде мексиканского побережья, захватив мексиканский корабль Correo и катер 16 мая 1847 года. Она присутствовала, чтобы поддержать захват Гуаймас 19 октября и приземлился моряки и Морская пехота оккупировать Масатлан 11 ноября 1847 года. Позже она совершила круиз до Гавайев, прибыв Хило 12 августа 1848 г., прибыв Лахайна 30 августа 1848 г. и Гонолулу 4 сентября 1848 г.[1] Независимость вернулся на восточное побережье в Норфолк, Вирджиния 23 мая 1849 г. и выведен из эксплуатации 30 мая.
Средиземное море, Тихий океан, 1849–1912 гг.
Введен в строй 7 июля 1849 г. Независимость отправился из Норфолка 26 июля под командованием капитана Томас Коновер служить флагманом Средиземноморская эскадрилья под коммодором Чарльз Морган. Она была первым военным кораблем США, показавшим флаг на Специя, Италия, прибывший 23 мая 1850 г. на восторженный прием. Она вернулась в Норфолк 25 июня 1852 года и 3 июля 1852 года была размещена в Нью-Йорке.
Независимость был повторно введен в строй в сентябре 1854 года и покинул Нью-Йорк 10 октября, чтобы служить флагманом Тихоокеанской эскадры под командованием коммодора. Уильям Мервин. Она приехала Вальпараисо, Чили, 2 февраля 1855 года. Районы ее плавания простирались к северу до Сан-Франциско и на запад до Гавайев. Исходя из Панама Бэй, она вошла в Военно-морская верфь Маре-Айленд 2 октября 1857 г. Она служила принимающий корабль там до списания 3 ноября 1912 года. Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 3 сентября 1913 г.
Вывод из эксплуатации и судьба
Независимость не покидал военно-морскую верфь Мэр-Айленд до 28 ноября 1914 года. Продан Джон Х. Риндер, ее отбуксировали на Союз металлургических заводов, Сан-Франциско. 5 марта 1915 г. она перешла в Хантерс Пойнт, и оставался на неделю. Был произведен ремонт и составлен план использования ее в качестве ресторана для Панамско-Тихоокеанская международная выставка. Но этот план не был реализован, хотя разрешение было получено от руководства выставки. Чугун и балласт были извлечены из ее трюма, а ценная древесина твердых пород утилизирована. нижняя палуба колени. В ночь на 20 сентября 1915 г. Независимость была сожжена на грязевых отмелях Хантерс-Пойнт, чтобы восстановить ее металлические детали.
Рекомендации
- ^ Судовой журнал Архив США
- Говард Шапель, История американского парусного флота: корабли и их развитие (Нью-Йорк: Нортон, 1949), план 27 (Независимость как рази)
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.