USS Delaware (1861 год) - USS Delaware (1861)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Delaware.

USS Delaware
USRC Луи Маклейн, ранее USS Делавэр.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Делавэр
Строитель:Харлан и Холлингсворт, Уилмингтон, Делавэр
Выложено:1860
Запущено:1861
Приобретенный:14 октября 1861 г.
Введен в эксплуатацию:12 декабря 1861 г.
Списано:5 августа 1865 г.
Не работает:27 декабря 1902 г.
Поражены:оценка 23 октября 1903 г.
Судьба:продан 12 сентября 1865 г. Министерство финансов США за $ 40 000 / br>
Примечания:
  • По заказу USRC Делавэр, 1865
  • По заказу USRC Луи Маклейн, 1873
  • Торговый пароход Луи Долив, 1903
Общие характеристики [1]
Тип:Канонерская лодка
Смещение:350 длинных тонн (360 т)
Длина:153 футов (47 м)
Луч:27 футов 4 дюйма (8,33 м)
Проект:6 футов (1,8 м)
Глубина:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Движение:
План паруса:Буровая установка шхуна
Скорость:13 кн (15 миль / ч; 24 км / ч)
Дополнение:65 (ВМФ), 33 (Служба сокращения доходов)
Вооружение:4 × 32-фунтовых орудия, 1 × 12-фунтовых нарезных орудий (ВМФ); 2 ружья неизвестного калибра (Служба резерва доходов)

USS Делавэр (1861) был пароход приобретенный Союз ВМС для использования во время американская гражданская война. У нее была очень активная военно-морская карьера в качестве канонерская лодка более трех лет, а после войны более 37 лет служил урезателем доходов. Пароход был продан частному сектору в 1909 году и исчез из судовых регистров в 1919 году.

Происхождение

В Делавэр- пароход с бортовым колесом - был четвертым судном, получившим название Делавэр ВМФ. Она была построена в 1861 году на Харлан и Холлингсворт Железное судостроительное предприятие г. Уилмингтон, Делавэр. Пароход, первоначально называвшийся Эдентон, был заказан в 1860 году компанией Albemarle Steam Packet. В эту компанию вошли 24 предпринимателя с северо-востока. Северная Каролина кто хотел управлять пароходом в Альбемарл Саунд область Северной Каролины. Согласно соглашению, пароход будет построен из «бревен из пруткового железа, прикрепленных к обшивке корпуса с помощью сторожей». Президент Packet Company Эдвард Вуд из Эдентон, Северная Каролина, был обеспокоен ухудшающейся ситуацией между Севером и Югом. Вуд в конечном итоге прекратил выплаты из-за опасений, что пароход, который теперь называется Вирджиния Дэйр будет задержан. (Коллекция Hayes, SHC) Позже Вирджиния Дэйр был куплен Союз ВМС 14 октября 1861 г. и переименован в USS Delaware.[2] Лейтенант Командующим был назначен С. П. Квакенбуш.

Назначен на блокаду Северной Атлантики

Делавэр'Задача - во время патрулирования - потопить или захватить Конфедерат корабли, а также для бомбардировки фортов и других военных объектов. Присвоен Североатлантическая блокадная эскадрилья, Делавэр отплыл из Филадельфия, Пенсильвания 12 декабря 1861 г. и поднял Джеймс Ривер 26 декабря 1861 г. в патруле. 12 января 1862 г. он отплыл в Hatteras Inlet, Северная Каролина в составе экспедиции генерала Бернсайда против сил Конфедерации в Северной Каролине. Делавэр участвовал в захвате Остров Роанок с 7 по 8 февраля 1862 г .; а 10 февраля 1862 г. участвовала в нападении на Элизабет-Сити, Северная Каролина, где она участвовала в захвате или уничтожении пяти канонерских лодок Конфедерации и двух шхуны.

19 февраля 1862 г. Делавэр и семь других канонерских лодок провели разведку Река Чован. Целью этого рейса было уничтожение двух железнодорожных мостов над городом Винтон, Северная Каролина. Именно во время этой набеги она чуть не попала в засаду у городской пристани, устроенную войсками Конфедерации и артиллерией, прячущимися среди кустов возле пристани. Командующий союзом Раш Хокинс, который находился во дворе фок-мачты, заметил конфедератов и вовремя предупредил рулевого, чтобы они уходили. Делавэр'Надстройка была сильно подорвана ружейным огнем, но, к счастью, артиллерия не попала в цель. После отрыва от дока Делавэр открыли ответный огонь и разогнали ополченцев Конфедерации. Следующий день Делавэр и другие канонерские лодки вернулись в Винтон. Обнаружив его заброшенным, город был сожжен, частично в отместку за засаду. (Барретт 1963)

С 13 по 14 марта 1862 г. Делавэр участвовал в захвате Нью-Берн, Северная Каролина, и захватили четыре судна.[3]

Операции на реке Вирджиния

Делавэр приехать Хэмптон-роудс 2 июня 1862 г. для службы в Вирджиния водами до 30 октября 1862 года. Она несколько раз сталкивалась с вражескими батареями и захватила несколько небольших судов, которые прислала в качестве призов. Она вернулась к работе в реках и звуках Северная Каролина с октября 1862 г. по февраль 1863 г., когда он плавал с Valley City на буксире, прибыв на Хэмптон-Роудс 11 февраля 1863 года.

До 5 апреля 1863 г. Делавэр курсировал в Джеймсе и York Rivers и Chesapeake залив, затем на побережье Северной Каролины до 27 ноября 1863 г., когда она отплыла в Балтимор, Мэриленд, для ремонта. 27 марта 1864 года он вернулся в воды Вирджинии, чтобы патрулировать и выполнять пикетирование, перевозить людей и склады боеприпасов, а также очищать реки торпеды (мины) до конца войны.

История службы Revenue Cutter в США

Делавэр прибыл на Вашингтонская военно-морская верфь 27 июля 1865 года и был выведен из эксплуатации ВМС США 5 августа 1865 года, прослужив более трех лет. 31 августа 1865 г. она была продана Департамент казначейства за 40 000 долларов (без 10 процентов) и введен в эксплуатацию USRC Делавэр 12 сентября 1865 г.[2] После того, как он был приспособлен для сокращения доходов в Балтимор, Мэриленд, она сначала была назначена Галвестон, Техас в 1865 году. Она была отремонтирована в Балтиморе, штат Мэриленд, в 1867 году по цене 14 100 долларов, а затем была переведена в Мобил, Алабама в 1868 г.[4][5]

В 1872 году ей было приказано снять USRC Пустыня в Новый Орлеан, Луизиана с приказом совершать круизы в Мобил, штат Алабама, «изредка».[1] В 1873 году она была сильно модернизирована за 11 500 долларов и была переименована. Луи Маклейн в июне 1873 г. в честь десятого Секретарь казначейства Луи Маклейн.[1][2][5] Затем ей было приказано Пенсакола, Флорида для дежурства, откуда был ее район плавания Сидар-Ки, Флорида к Билокси, Миссисипи.[1] Луи Маклейн был назначен в патруль, который соблюдал законы о нейтралитете в 1897 году. Индиан-Ки, Флорида 20 июня 1897 г. она захватила буксир Бесстрашный направлявшийся на Кубу, на борту которого находилось 175 винтовок, 300 000 патронов, предметы медицинского назначения и 27 человек в нарушение законов США о нейтралитете. Секретарь казначейства Лайман Дж. Гейдж выделил Луи Маклейн в своем отчете конгрессу 1897 года о ее принудительных действиях.[6]

Вовремя Испано-американская война, Луи Маклейн был размещен в Ки-Уэст, Флорида и под командованием Старший лейтенант Уильям Э. Рейнольдс, закрепленный за Североатлантическая эскадрилья под командованием контр-адмирала Уильям Т. Сэмпсон, USN.[6] Луи Маклейн патрулировал подводный кабель от Ки-Уэст, Флорида, до Остров Санибел с 1898 по 1899 гг.[7]

Она работала в Мексиканский залив до конца своей карьеры, в основном из Ки-Уэст, Флорида, с 1877 года до списания 27 декабря 1902 года.[5]

После более чем 37 лет работы в сфере доходов 23 октября 1903 года она была продана Дж. А. Карни за 4 195 долларов.[1] Она была повторно задокументирована как Луи Долив 31 марта 1904 г.[2][5]

Примечания

Цитаты

  1. ^ а б c d е Кэнни, стр. 34–35
  2. ^ а б c d Lytle – Holdcamper, стр. 53
  3. ^ Делавэр, DANFS, Военно-морское командование истории и наследия
  4. ^ Делавэр (1865), История каттера, Офис историка береговой охраны США
  5. ^ а б c d Запись движений, стр. 293–299
  6. ^ а б Кинг, стр 109–110
  7. ^ Эванс, стр 172

Рекомендации

  • "Делавэр". Словарь американских боевых кораблей. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское управление истории и наследия, ВМС США. Архивировано из оригинал 24 октября 2012 г.. Получено 16 ноября 2020.
  • "Делавэр (1865 г.)". История резака. Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинал 20 мая 2017 г.. Получено 16 ноября 2020.
  • «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США с 1790 г. по 31 декабря 1933 г.» (PDF). Исторические документы. Офис историка береговой охраны США. Получено 24 ноября 2020.
  • Барретт, Джон Г. (1963). Гражданская война в Северной Каролине. Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины Press.
  • Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и налоговые службы США, 1790–1935 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  978-1-55750-101-1.
  • Эванс, Стивен Х. (1949). Береговая охрана США 1790–1915: окончательная история. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. Нет ISBN
  • Кинг (1996), Ирвинг Х. (1996). Береговая охрана расширяется, 1865–1915: новые роли, новые границы. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN  978-1-55750-458-6.
  • Lytle, William M .; Холдкампер, Форрест Р. (1975). Торговые паровые суда США, 1790-1868 гг.. Статен-Айленд, Нью-Йорк: Пароходное историческое общество Америки.
  • Бумаги семьи Вуд в собрании Хейса, Южное историческое собрание, UNC Chapel Hill, Северная Каролина.

внешняя ссылка