U2 (Вена U-Bahn) - U2 (Vienna U-Bahn)

Линия U2; U-Bahn-Linie U2
	Поезд линии U2 в Донаумарина
Обзор
Положение дел	Оперативный
Термини	Карлсплац; Зеештадт
Станции	20
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Вена U-Bahn
Оператор (ы)	Wiener Linien
Депо (а)	Эрдберг, Зештадт
История
Открыт	30 августа 1980 г.
Технический
Длина линии	16,7 км (10,4 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	750 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Карта маршрута
	Легенда

Линия U2 это линия на Вена U-Bahn метро система. Открытый в 1980 году, он в настоящее время насчитывает 20 станций общей протяженностью 16,7 км (10,4 миль) от Карлсплац к Зеештадт.^[1]Это связано с Линия U1 в Карлсплац и Praterstern, Линия U3 в Фолькстеатр, Линия U4 на Карлсплац и Schottenring.

Станции

Линия U2 в настоящее время обслуживает следующие станции:^[2]

Карлсплац (трансфер в: )
Музейный квартал
Фолькстеатр (трансфер в: )
Ратуша
Schottentor
Schottenring (трансфер в: )
Taborstraße
Praterstern (трансфер в: )
Messe-Prater
Krieau
Стадион
Донаумарина
Donaustadtbrücke ( P + R парк и аттракцион)
Stadlau (трансфер в: )
Hardeggasse
Donauspital
Aspernstraße
Hausfeldstraße
Асперн Норд (трансфер в: )
Зеештадт

История

Строительство (1963–1980)

Строительство туннеля, который позже стал центральным элементом U2, было начато в 1963 году. После завершения строительства туннеля в 1966 году длиной 1,8 километра он начинался от Венский Сецессион к Фридрих-Шмидт-Платц. Вскоре 3 ноября 1969 года было построено современное здание Венской железной дороги.^[3] Он состоял из недавно построенной линии U1 и двух объединенных линий трамвая и старого метро линий U2 и U4 соответственно. В результате более оптимизированной сети появились новые маршруты между U1, U2 и U4.^[4]

В 1960-х и 1970-х годах U2 получил в общей сложности три новых станции: Karlsplatz, Schottentor и Schottenring. 30 августа 1980 года была открыта линия U2 между Карлсплац и Шоттенринг, что означает, что длина линии составила 3,5 километра.^[5]

Расширение (2008–2013 годы)

Между 1980 и 2008 годами линия U2 оставалась самой слабой загруженной линией в сети Вены. В результате U2 был расширен до Стадион Эрнст Хаппель в 2008 г. Aspernstraße в 2010 году и, наконец, Зеештадт 5 октября 2013 г.^[6]

Будущее

Предлагается разделить существующую линию U2 на две линии на станции Rathaus. Участок нынешней линии U2 от Rathaus до Karlsplatz будет модернизирован, чтобы обеспечить работу без водителя, и станет частью новой линии U5. Затем будет построена новая линия U2, простирающаяся от Ратуши до Железнодорожная станция Wien Matzleinsdorfer Platz (для обмена с Вена S-Bahn ), через развязки с U3 на Neubaugasse и U4 на Pilgramgasse, а затем в Винерберг.^[7]^[8] В конце 2017 года было объявлено, что строительство новой линии начнется в 2018 году, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2024 год.^[9]

Подвижной состав

Разработка вагонов поездов U2 осуществлялась Зиммеринг-Грац-Паукер (SGP) в 1972 году.^[10] Эта единица имела двухосный автомобильный вагон длиной 36,8 метра и ширину 2,8 метра, а также стационарно сцепленный двухрельсовый вагон. Поезд состоял из трех двухместных вагонов. С 1987 года SGP модернизировала техническое оснащение своих автомобилей, в которое вошли трехфазные двигатели с водяным охлаждением, тормоза с рекуперацией энергии и модернизированное оборудование аварийного торможения и безопасности.^[11] В 2006 году светодиодные дисплеи U2 пришли на смену оригинальным контрольным дисплеям с подсветкой. Кроме того, поезда были оснащены пластиковыми сиденьями, видеонаблюдением и сигнальными лампами, сигнализировавшими о закрытии дверей. В индивидуальном вагоне 49 сидячих и 91 стоячих мест.

По состоянию на июнь 2019 года линия работает как на оригинальных, так и на более новых поездах. Тип V, в каждом поезде 260 мест и 618 стоячих мест.

Служба


Время	Пн – пт (школа)	Пн – пт (праздничные дни)	Суббота	Воскресенье и праздничные дни
С 04:30 до 07:00	3–5 минут	4–5 минут	7 минут	7 минут
С 07:00 до 20:00	3–5 минут	4–5 минут	5 минут	5 минут
С 20:00 до 00:00	8 минут	8 минут	8 минут	8 минут
С 00:00 до 04:30	Не обслуживается	Не обслуживается	15 минут	15 минут

В час пик и ночью вся линия обслуживается всеми поездами; в остальные часы работы каждый второй поезд останавливается в Aspernstraße из-за более низкой загрузки мощностей на заключительном участке.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Линия метро U2 (Вена) в Wikimedia Commons

[1] Приллинджер, Хорст. «Линия U2 Зештадт - Карлсплац». Венское метро. Получено 2020-12-13.

[2] "Schnellverbindungen" [Быстрые услуги] (PDF) (на немецком). Wiener Linien. 29 июн 2020. Получено 2020-12-12.

[3] Раут, Стивен. "Венский метрополитен - информация от Vienna Direct". ViennaDirect. Получено 2018-09-14.

[4] Приллинджер, Хорст. «Современное метро (U-Bahn), фаза 1 - Венское метро». Венское метро. Получено 2018-09-14.

[5] «Маршрут U2: расписание, остановки и карты». Moovit. Получено 2018-09-14.

[6] "U2 auf verlängerter Strecke unterwegs". Wiener Linien. Архивировано из оригинал на 2014-02-03. Получено 2018-09-14.

[7] «Линьен U2 и U5» [Строки U2 и U5] (на немецком языке). Wiener Linien. 2015. Получено 2015-11-09.

[8] "Вена вводит беспилотные поезда U-Bahn". Международный железнодорожный журнал. 2015-06-23. Получено 2015-11-09.

[9] "Linienkreuz U2 / U5 steht в Ден Стартлёхерн: Erste Bauarbeiten 2018" [Пересечение линии U2 / U5 находится на стартовых площадках: первое строительство в 2018 году] (на немецком языке). Vienna.at. 30 ноября 2017 г.. Получено 17 апреля 2018.

[10] Приллинджер, Хорст. «Приклад U, U11 и U2». Венское метро. Получено 2018-09-14.

[11] "Вена U-Bahn". Rehau. Получено 2018-09-14.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]