Маршрут 11 США в Луизиане - U.S. Route 11 in Louisiana

U.S. Highway 11 marker

США шоссе 11
Маршрут US 11 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается Луизиана DOTD
Длина31.153 миль[1] (50.136 км)
Существовал1939 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 90 в Жители Нового Орлеана
 
Северный конец I-59 / США 11 в Миссисипи государственная линия к югу от Николсон
Место расположения
ПриходыОрлеан, Санкт-Тамманы
Система автомобильных дорог
  • Система шоссе Луизианы
← ЛА 10I-12 →

США шоссе 11 (США 11) является частью Система пронумерованных автомагистралей США протяженностью 1756 миль (2826 км)[а][2] из Новый Орлеан, Луизиана к Rouses Point, Нью-Йорк. В пределах штата Луизиана протяженность шоссе составляет 50 км.[1] от южной национальной конечной остановки на США 90 в Новом Орлеане Миссисипи государственная линия к югу от Picayune.

Из Восточный Новый Орлеан, США 11 крестов Озеро Пончартрейн на почти пять миль (8,0 км) Мост Роберта С. Маэстри. Параллели маршрута Межгосударственный 10 (I-10) в Slidell, служащая главной артерией города с севера на юг. После перехода I-12, США 11 параллелей I-59 в город Жемчужная река, в этот момент две автомагистрали пересекают государственную границу одновременно.

Часть US 11 между Slidell и Pearl River когда-то была частью Старая испанская тропа, рано автомобильная тропа который в значительной степени стал маршрутом US 90, когда в 1926 году была внедрена система автомобильных дорог США. US 11 первоначально оканчивалась в Миссисипи, к северо-западу от того, что сейчас Космический центр Джона К. Стенниса. В 1937 году US 90 был переведен на новый маршрут в обход Слайделла и Жемчужной реки, что значительно сократило расстояние между Новым Орлеаном и рекой. Побережье залива Миссисипи. Два года спустя US 11 был продлен до Луизианы по сравнению с предыдущим выравниванием US 90, и эти два маршрута были совместно подписаны в Центр города Новый Орлеан. Этот параллелизм был прекращен в 1951 году, когда США 11 были сокращены до нынешней южной конечной точки США 90 в Восточном Новом Орлеане.

До постройки Система автомагистралей между штатами в этом районе с конца 1950-х до середины 1960-х годов US 11 был одним из двух основных маршрутов на восток от Нового Орлеана, другой - US 90. Оба до сих пор служат важными альтернативными маршрутами к I-10, когда здесь угрожают ураганы, поскольку было, пожалуй, наиболее очевидно, когда в августе 2005 г. ураган Катрина сильно повредил близлежащий Двухпролетный мост I-10 над озером Пончартрейн, что сделало переход полностью непроходимым более шести недель.[3] (Мост Маэстри на шоссе US 11, построенный в 1928 году, получил лишь незначительные повреждения.) К северу от реки Чжуцзян, US 11 не выполняет аналогичную функцию, однако, поскольку он был перемещен на I-59 в 1965 году и больше не имеет отдельный переход через различные ветви Жемчужная река система.

Описание маршрута

Из Нового Орлеана в Слайделл

Южный конечный пункт на шоссе США 90 в Новом Орлеане

С юга US 11 начинается на пересечении с США 90 (Chef Menteur Highway) в Восточный Новый Орлеан между Мишуд и Венецианские острова. Он направляется на север по бульвару Риджуэй как неразделенное двухполосное шоссе и проходит через территорию болото известный как Ирландский байу. Через 5,5 миль (8,9 км) шоссе достигает Point Aux Herbes, где он проходит через развязку с I-10 на выезде 254. США 11 немедленно продолжает северо-восток на Мост Роберта С. Маэстри, пролет длиной 4,8 мили (7,7 км) через Озеро Пончартрейн что параллельно Двухпролетный мост I-10.[4][5]

Примерно на полпути через озеро США 11 пересекают Орлеанский приход (сосуществует с городом Жители Нового Орлеана ) в Приход Св. Таммани и начинает внимательно следить за восточной стороной Норфолк Южная железная дорога (NSRW) эстакада. Выход на берег в Северный берег, США 11 становится известным как Pontchartrain Drive и проходит через Eden Isle. На бульваре Оук-Харбор шоссе въезжает в город Slidell и расширяется для размещения полосы центрального поворота и второй полосы движения в каждом направлении. Эта часть трассы служит торговым коридором для пригородной зоны.[4][6]

Слайделл - линия штата Миссисипи

В Слайделле США 11 поворачивают на северо-запад и пересекаются LA 433 (Старая испанская тропа ). Центральная полоса исчезает, и две магистрали проходят одновременно на короткое расстояние до пересечения с Фронт-стрит. Здесь US 11 поворачивает обратно на северо-восток вдоль путей NSRW, а LA 433 продолжает движение прямо через железнодорожную линию на Bayou Liberty Road. US 11 следует по Фронт-стрит через исторический район Слайделла и пересекает Автобус США 190. на Фремо-авеню, начало кратковременной параллельности нескольких кварталов до пересечения с магистралью США 190 на бульваре Гаузе. Здесь US 190 Bus. достигает своего западного конечного пункта, и US 11 продолжает двигаться на север по Фронт-стрит, снова сужаясь к неразделенному двухполосному шоссе. Сразу за Индиана-авеню, US 11 пересекает западную сторону линии NSRW через путепровод. Двигаясь на север на одну милю (1,6 км), US 11 достигает северной границы Слайделла и входит в частичный клеверный лист с I-12 на выезде 83, кратковременно расширяясь до разделенного четырехполосного шоссе. I-12 соединяется с Hammond на запад и крупная развязка с I-10 и I-59 недалеко на восток.[4][6]

Возвращаясь к двухполосной пропускной способности, US 11 продолжает движение на север через небольшой пригород Альтон и пересекает LA 1091 (Бульвар Роберта), въезжая в город Жемчужная река. Через одну милю (1,6 км) шоссе пересекает LA 41 (Уоттс-роуд), которая направляется на север в сторону Богалуса. С этого перекрестка LA 3081 продолжается на север по Мэйн-стрит, в то время как US 11 поворачивает на юго-восток на бульвар Конкорд и пересекает линию NSRW на уровне. Вскоре после этого US 11 входит на развязку с I-59 на выезде 3, который также отмечает северную конечную точку LA 1090 (Военная дорога). US 11 поворачивает на север, чтобы следовать по съезду на I-59, и использует выравнивание между штатами для оставшейся части своего расстояния в Луизиане.[4][6]

Через 1,5 мили (2,4 км) I-59 / US 11 достигает съезда 5A, который образует северную конечную остановку LA 3081 и обеспечивает еще одно соединение с Жемчужной рекой. Сразу после этой развязки шоссе пересекает мост через West Pearl River. К северу от моста находится съезд 5B, развязка с местной дорогой, известной как Old US 11, часть межгосударственной трассы, которая теперь обслуживает Зона управления дикой природой Жемчужной реки. Выезжая за пределы корпоративных границ Жемчужной реки, I-59 / US 11 следует на север через Болото Медового острова и, проехав 8,5 км, он достигает своей конечной развязки, съезда 11 (поворот Жемчужной реки). Затем он пересекает главную ветвь Жемчужная река в Миссисипи в точке 2,5 мили (4,0 км) к югу от Picayune.[4][6]

Классификация маршрутов и данные

США 11 обычно классифицируется как сельская или городская второстепенная артерия Департамент транспорта и развития Луизианы (La DOTD). Однако участок в Slidell между LA 433 и I-12 служит главной городской артерией.[7] В среднегодовой дневной трафик (AADT) в 2016 году варьировалось от 18 900 автомобилей возле центра города Слайделл до 3250 автомобилей в ирландском заливе к югу от моста Маэстри.[8] Объявленное ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час (90 км / ч) в сельской местности, а в городе - от 35 до 45 миль в час (55-70 км / ч).[4]

Часть US 11, использующая маршрут I-59, классифицируется как городская автомагистраль между штатами через Жемчужную реку и как сельскую автомагистраль между штатами к северу до линии штата.[7] Ежедневный объем перевозок в 2016 году достиг 29 400 автомобилей.[8] и объявленное ограничение скорости составляет 70 миль в час (115 км / ч).[4]

История

Миссисипи Термини

США 11 был обозначен в ноябре 1926 года как один из первых маршрутов Система пронумерованных автомагистралей США.[9] Первоначальный южный вокзал располагался в Санта-Роза, Миссисипи[b] на пересечении с US 90, нынешнее пересечение Миссисипи шоссе 607 (MS 607) и старый US 11.[10][11] В то время US 90 следовали по общему маршруту US 11 через Слайделл и Перл-Ривер.[c] После пересечения государственной границы в Миссисипи, США 90 пересекли US 11, затем повернули обратно на юг, минуя Pearlington на пути к Залив Сент-Луис.[10] Этот маршрут дублировал Старый Испанский маршрут, автомобильная тропа обозначен в 1916 г.,[d] до пронумерованной системы автомобильных дорог США. С 1921 года часть Луизианы также носила обозначение Государственный маршрут 2, как и все США 90 по всему штату.[e][10][12]

В декабре 1935 года текущий маршрут US 90 проходил прямо между Мост Риголец и Перлингтон был открыт, сократив расстояние от Нового Орлеана до Побережье залива Миссисипи на 22 мили (35 км).[13] После того, как в июне 1937 года США 90 был официально переведен на отсечку,[f][11] США 11 был продлен на юг, чтобы встретить его на нынешнем пересечении MS 604 и MS 607.[грамм][14] В следующем году была открыта вторая граница, в результате чего США 90 оказались на текущем уровне между Пирлингтоном и MS 607 к западу от Waveland.[15][16] US 11 снова был продлен до пересечения US 90, следуя за MS 604 на юг в Пирлингтон.[час][16]

Расширение в Луизиану

В июне 1939 г. Комиссия по шоссе Луизианы успешно подал прошение Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO), чтобы США 11 переместились на прежний маршрут США 90 через Перл-Ривер и Слайделл и соединились с США 90 на пересечении Канал и Норт-Брод-Стрит в Новом Орлеане.[11] От первоначальной южной конечной остановки в Санта-Роза, США 11 затем следовали по так называемой Old US 11, теперь в значительной степени заброшенной местной дороге, до границы штата, где она пересекала ныне снесенный мост через Жемчужную реку. Затем он продолжился по улице Old US 11 в Луизиане, которая сегодня обслуживается местными жителями как часть Государственный заповедник дикой природы Перл-Ривер, к месту развязки с I-59 и нынешнего маршрута US 11. Продолжая движение на юго-запад, US 11 пересекли второй разрушенный мост через реку Уэст-Перл, войдя в город Перл-Ривер. Затем он шел по Мэйн-Стрит через город, который сегодня обслуживается государством как часть LA 3081 и LA 3081 шпора, и воссоединился с нынешним выравниванием в LA 41 (Watts Road).[17] Карты 1939 года показывают, что US 11 ненадолго продолжил свой путь по бывшему маршруту US 90, повернув на юго-восток на LA 433 до пересечения с нынешним US 90 у моста Риголец.[17] Включая параллелизм с US 90 в Центр города Новый Орлеан этот маршрут представлял бы собой самый длинный участок из 11 США в Луизиане, составляющий 51,8 мили (83,4 км).

Постоянное изменение маршрута US 11, одобренное AASHO, вступило в силу 1 января 1940 года.[18] В это время US 11 принял свой нынешний маршрут через озеро Пончартрейн через мост Маэстри. Первоначально известный как мост Пончартрейн (или мост Уотсона-Вильямса, в честь его сторонников), пролет длиной почти пять миль (8,0 км) был открыт 18 февраля 1928 года и первоначально использовался как платный мост.[19] Мост был предметом споров и горячим вопросом в нескольких политических кампаниях 1920-х годов.[20] Губернатор Луизианы Орамель Х. Симпсон успешно выступала за строительство бесплатных мостов для 90 долларов США через перевал Шеф-Ментера и Риголет, и хотя маршрут был на семь миль (11 км) длиннее, завершение строительства свободных пролетов в 1929 и 1930 годах привело к финансовому краху платы за проезд. мост.[20] В декабре 1938 года штат Луизиана приобрел мост Пончартрейн на аукционе.[я] отменил дорожные сборы и переименовал его в честь мэра Нового Орлеана, Роберт С. Маэстри.[j][21] После того, как US 11 был направлен на мост Маэстри, он продолжил свой путь на юг через Ирландский Байу до нынешнего южного конечного пункта US 90 и продолжил свой путь в город, подписанный совместно с US 90. Современный маршрут US 90 следовал по текущему маршруту из US 11 в Michoud ; Старая Джентилли-Роуд к точке, ранее известной как Станция Ли, где она пересекалась с шоссе Шеф-повара Ментера; Шеф-повар Menteur шоссе через Промышленный канал и на бульвар Жантильи; От бульвара Джентильи до Парижской авеню; затем на юг на авеню Парижа и Сен-Бернар до Норт-Брод-стрит; и, наконец, на юго-запад на Норт-Брод-стрит до Канал-стрит.[17][22] Этот маршрут из US 11 в Луизиане составил 44,7 мили (71,9 км).

В мае 1942 года открытие Michoud Cutoff на Chef Menteur Highway обошло участок Old Gentilly Road между станцией Lee и Michoud, выпрямив маршрут US 11-90 и устранив два перехода.[23] В 1951 г. Департамент автомобильных дорог Луизианы устранило несколько параллелей на шоссе США. США 51 и США 65 были удалены из их согласований с США 61 в Новый Орлеан, а US 11 был усечен до нынешней южной конечной остановки около Ирландского залива. Таким образом, количество обозначений автомагистралей США, пересекающихся на улицах Канал и Норт-Брод, было сокращено с пяти до двух (США 61 и США 90).[24][25]

Межгосударственный 59

В июле 1963 года строительство I-59 было завершено от Перл-Ривер на север через линию штата Миссисипи с открытием автострады. I-59 West Pearl River Bridge.[26] В США 11 Западный мост через реку Жемчуг, первоначально открытый в 1926 году,[27] был закрыт по соображениям безопасности в 1964 году и подлежал сносу.[28] Движение US 11 было отклонено на I-59 через выезд 3 на LA 1090 (Военная дорога). Этот объезд стал постоянным в следующем году с US 11, предполагая, что его текущий маршрут был подписан совместно с I-59 между Pearl River и Николсон, Миссисипи.[29][30] Этот шаг был непопулярен в приходе Св. Таммани. полицейское жюри и с жителями Жемчужной реки, которым теперь придется преодолеть несколько миль, чтобы добраться до Пикаюн, штат Миссисипи.[31] В ответ Департамент автомобильных дорог Луизианы вновь открыл мост для местного движения, но в 1968 году снова объявил его небезопасным.[32] После дальнейших протестов штат произвел временный ремонт моста, чтобы обслуживать местное движение, пока не была построена дополнительная развязка, чтобы лучше соединить город с движущейся на север I-59.[33] Выход 5A на I-59 / US 11 был открыт в 1971 году как часть LA 41 Spur (ныне LA 3081), а старый мост US 11 был снесен.[6][34]

Прерванные расширения

Ранние планы создания скоростной автомагистрали в Новом Орлеане предусматривали создание «Восточной скоростной автомагистрали», ответвляющейся от шоссе №11 у подножия моста Маэстри и проходящей параллельно шоссе №90 в направлении Даунман-роуд. В 1950-х и начале 1960-х годов запланированный маршрут был обозначен на некоторых картах как «Альтернативный маршрут США 11». Однако от этого обозначения отказались, как только планы на Система автомагистралей между штатами прогрессировала, и скоростная дорога была позже построена как часть I-10. Участок от US 11 к западу до Парижской дороги был открыт 24 апреля 1967 года.[35] и часть оттуда на запад в сторону Downman Road была открыта 18 октября 1972 года.[36]

Другое предложение 1960-х годов было гораздо более масштабным и предусматривало расширение US 11 вдоль существующих автомагистралей от Нового Орлеана до Техас к Мексиканский граница. Поскольку северная конечная остановка шоссе всегда располагалась на Канадский граница в Rouses Point, Нью-Йорк, США 11 были бы частью международного маршрута, соединяющего три страны. Предлагаемый маршрут через юго-запад Луизианы должен был стать частью возрождения и расширения ранней автомобильной тропы, известной как Обнимите прибрежное шоссе. Направляясь на запад от Нового Орлеана, маршрут должен был совпадать с маршрутом US 90 через Хуму и Морган-Сити в Новую Иберию. Затем следовало бы LA 14 к Abbeville и LA 82 к линии штата Техас на Порт-Артур. Затем маршрут будет проходить вдоль побережья Мексиканский залив через Галвестон и корпус Кристи в сторону мексиканской границы.[37]

Ассоциация Hug the Coast Highway Association работала с Департаментом автомобильных дорог Луизианы и Департамент транспорта Техаса более десяти лет, чтобы сдвинуть проект с мертвой точки. Луизиана внесла несколько улучшений в свою часть маршрута, в первую очередь мост высокого уровня через Внутрибрежный водный путь залива в Вермилионский приход. В пресс-релизе Департамента автомобильных дорог Луизианы от 1964 года указывалось, что это обозначение ожидается к следующему году и что шоссе будет доступно для проезда в 1968 летние Олимпийские игры в Мехико. Однако другие улучшения, необходимые для соответствия стандартам, установленным AASHTO для нумерации автомагистралей США, не были реализованы, и в 1970-х годах проект провалился.[37]

Будущее

Строительные проекты

Несколько строительных проектов запланированы или находятся в стадии реализации для 11 долларов США. Они включают контракт на 21,9 миллиона долларов на восстановление двух зданий. подъёмник пролеты моста Маэстри через озеро Пончартрен. Проект был начат в мае 2016 года и планируется завершить к весне 2021 года.[38]

Кроме того, на предварительных стадиях находится проект по расширению полосы движения США с 11 до четырех от США 190 (бульвар Гаузе) до I-12.[39] Это даст US 11 коридор с четырьмя полосами движения по всему городу Слайделл. Проект потребует замены нынешнего двухполосного путепровода южной железной дороги Норфолка, который был построен в 1937 году как часть бывшего государственного маршрута 2.[4][40]

Изменение маршрута

La DOTD в настоящее время участвует в программе, которая направлена ​​на передачу около 5000 миль (8000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет.[41] В соответствии с этим планом «правильного определения размера» системы автомобильных дорог штата, участок US 11 между US 190 (бульвар Гауз) в Слайделле и Лос-Анджелесом 41 в Перл-Ривер предлагается исключить, поскольку он больше не выполняет важную функцию междугородных поездок.[6]

Список соединений

Примечание: номера выездов отражают только пробег I-59.

ПриходМесто расположениями[1]кмВыходНаправленияПримечания
ОрлеанЖители Нового Орлеана0.0000.000 США 90 (Chef Menteur Highway) - Жители Нового Орлеана, GulfportЮжный вокзал; к Государственный исторический комплекс Форт-Пайк; место, также известное как Ирландский байу
5.175–
5.833		8.328–
9.387		 I-10 – Жители Нового Орлеана, SlidellВыход 254 на I-10; место, также известное как Point Aux Herbes
Орлеан –Санкт-Тамманы
линия прихода		5.887–
10.607		9.474–
17.070		Мост Роберта С. Маэстри над Озеро Пончартрейн
Санкт-ТамманыSlidell14.725–
14.765		23.698–
23.762		 LA 433 Восток (Старая испанская тропа ) к I-10Южный конец параллелизма LA 433
15.05624.230 LA 433 запад (Bayou Liberty Road)Северный конец параллелизма LA 433
15.78425.402
Автобус США 190. восток (авеню Фремо) до I-10		Южный конец автобуса US 190. параллелизм
16.42126.427 США 190 (Бульвар Гаузе) до I-10

Автобус США 190. заканчивается		Западная конечная остановка автобуса US 190; северный конец US 190 Bus. параллелизм
17.985–
18.295		28.944–
29.443		 I-12 – Залив Сент-Луис, HammondВыход 83 на I-12
Жемчужная река20.68133.283 LA 1091 юг (бульвар Роберта) - HaaswoodСеверная конечная остановка LA 1091
21.78735.063 LA 41 север (Уоттс-роуд)
LA 3081 север (главная улица)		Южный конечный пункт LA 41 и LA 3081
22.416–
23.098		36.075–
37.173		 I-59 юг - Жители Нового Орлеана
LA 1090 юг (Военная дорога)		Южный конец параллельной дороги I-59 (выход 3 на I-59); северная конечная остановка LA 1090
24.265–
24.731		39.051–
39.801		5А LA 3081 – Жемчужная рекаСеверная конечная остановка LA 3081
24.806–
25.312		39.921–
40.736		Мост через West Pearl River
25.359–
25.860		40.811–
41.618		5BБолото Медового острова
​30.733–
31.053		49.460–
49.975		11Жемчужная река Повернись
​31.065–
31.153		49.994–
50.136		Мост через Жемчужная река
I-59 / США 11 север - HattiesburgПродолжение в Миссисипи
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Флаг США.svg Портал США
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Примечания

  1. ^ Пробег указывается через US 11W в Теннесси. Общая протяженность через US 11E составляет 1765 миль (2840 км).
  2. ^ Это место показано на некоторых картах как Тайгервилль, штат Миссисипи.
  3. ^ Исходный журнал AASHO неоднозначно определяет местонахождение южной конечной остановки US 11 на линии штата Луизиана-Миссисипи к востоку от Жемчужной реки. В других материалах AASHO, а также на картах департаментов дорожного агентства штата Миссисипи показано, что США 11 подписаны совместно с США 90 и расположены в центре Нового Орлеана. Однако это не отражено на официальных картах того времени, составленных Комиссией по шоссе Луизианы.
  4. ^ Хотя маршрут был задуман в 1915 году, его основание было отмечено в 1916 году, и в том же году маршрут был нанесен на карту.
  5. ^ Маршрут также имел внутреннее обозначение Государственная трасса 1092, который перекрывал всю первоначальную трассу State Route 2.
  6. ^ Первоначальное обозначение состояния для отсечки Риголца – Перлингтона было Государственная трасса C-1334.
  7. ^ На картах департаментов дорожного агентства штата Миссисипи этот участок дороги, соединяющий США 11 и США 90, обозначен как шоссе штата 11-90.
  8. ^ Опять же, внутренние карты дорожного агентства Миссисипи не показывают изменений в маршруте US 11 и помечают участок дороги, освобожденный US 90, как часть State Highway 11-90.
  9. ^ Сейчас под контролем государства мост и подходы к нему обозначены. Государственная трасса C-1580.
  10. ^ Добавляя к списку названий, мост в первую очередь упоминается в местном масштабе как Пятимильный мост или просто мост шоссе 11.

Рекомендации

  1. ^ а б c "Данные La DOTD GIS". Департамент транспорта и развития Луизианы. 2018. Получено 10 января, 2019.
  2. ^ "База данных номеров маршрутов США". Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Декабрь 2009 г.. Получено 6 декабря, 2016.
  3. ^ Риу, Поль (18 октября 2005 г.). «Дорожный шум потерял некоторую жестокость - но заторы по-прежнему мешают мосту». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. п. 1.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Google (6 декабря 2016 г.). "Обзорная карта США 11 в Луизиане" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 6 декабря, 2016.
  5. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимальный размер системы государственных автомагистралей: приход Орлеана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 10 января, 2019.
  6. ^ а б c d е ж Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Оптимальный размер системы государственных автомобильных дорог: приход Св. Таммани (восточный участок) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Министерство транспорта и развития Луизианы. Получено 10 января, 2019.
  7. ^ а б «Карта функциональной системы LADOTD». Департамент транспорта и развития Луизианы. 30 августа 2018 г.. Получено 10 января, 2018.
  8. ^ а б «LADOTD Расчетный среднегодовой дневной трафик, регулярные подсчеты трафика». Департамент транспорта и развития Луизианы. 2016 г.. Получено 10 января, 2019.
  9. ^ Нумерованные автомагистрали США, выбранные Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог, одобренные Министерством сельского хозяйства США. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. 1927. с. 26.
  10. ^ а б c Компания Clason Map (1927). Карта пробега лучших дорог Луизианы (Карта). Компания Clason Map.
  11. ^ а б c Вайнгрофф, Ричард Ф. (7 апреля 2011 г.). «США, 11 - Роузс-Пойнт, Нью-Йорк, в Новый Орлеан, Луизиана». История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 25 апреля, 2013.
  12. ^ «Закон № 94, законопроект № 203». State-Times. Батон-Руж. 29 ноября 1921 г. с. 9.
  13. ^ "Побережье Short-Cut будет открыто в пятницу утром". The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 19 декабря 1935 г. С. 1–2.
  14. ^ Рэнд МакНалли (Сентябрь 1937 г.). Дорожная карта Texaco: Арканзас / Луизиана / Миссисипи (Карта). Texaco.
  15. ^ "Контракты на укладку растяжек на старых испанских шоссе будут заключены во вторник". The Times-Picayune New Orleans States. Жители Нового Орлеана. 26 сентября 1937. С. 1, 22.
  16. ^ а б H.M. Goushá (1938). Официальная дорожная карта Луизианы (Карта). Conoco.
  17. ^ а б c H.M. Гуша (1939). Дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Туристическое бюро, Министерство торговли и промышленности Луизианы.
  18. ^ «Изменены номера маршрутов шоссе». The Times-Picayune New Orleans States. Жители Нового Орлеана. 23 июля 1939 г. с. 12.
  19. ^ «Плата за проезд по мосту составляет 1,25 доллара за автомобиль плюс государственный налог». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 18 февраля 1928 года. Раздел 2, с.2.
  20. ^ а б "Мост Пончартрейн продан на аукционе". The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 17 ноября 1938 г. с. 1.
  21. ^ "Куплен государством по ставке 600 000 долларов, перевал озера будет мостом Маэстри.'". The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 20 декабря 1938 г. с. 1.
  22. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы; А. Б. Рэтклифф младший (1941). Дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  23. ^ «Мишо [так в оригинале] Сокращенный путь, открытый для движения; устраняет перекрестки на двух уровнях». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 9 мая 1942 г. с. 14.
  24. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1949). Луизиана 1949 (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  25. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 сентября 1951 г.). Луизиана шоссе (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  26. ^ "Посвящение для двух пролетов". The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 1 июля 1963 года. Раздел 4, с.9.
  27. ^ «Открытие моста сегодня сокращает путь к мобильной связи». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 22 ноября 1926 г. с. 10.
  28. ^ «Берджесс не видит трудностей в закрытии моста». Утренний адвокат. Батон-Руж. 5 мая 1964 г. с. 14А.
  29. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июня 1963 г.). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  30. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1966). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  31. ^ «Свидетели Св. Таммани дают показания по делу о мостике». Утренний адвокат. Батон-Руж. 6 марта 1964 г. с. 6С.
  32. ^ «Опасное состояние вызвало закрытие моста через Жемчужную реку». State-Times. Батон-Руж. 3 января 1968 г. с. 2С.
  33. ^ «Ремонт моста Hwy. 11». Утренний адвокат. Батон-Руж. 19 апреля 1968 г. с. 2D.
  34. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1971). Луизиана 1971 (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  35. ^ «Сокращение времени от N.O.-to-Slidell при открытии межштатной автомагистрали 10». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 25 апреля 1967 г. с. 12.
  36. ^ «Открытие - набор порций И-10». The Times-Picayune. Жители Нового Орлеана. 17 октября 1972 г. с. 16.
  37. ^ а б «Изменение названия шоссе Ла в этом году». State-Times. Батон-Руж. 28 января 1964 г. с. 5С.
  38. ^ «Строящиеся объекты: 02 квартал». Департамент транспорта и развития Луизианы. 7 декабря 2016 г.. Получено 7 декабря, 2016.
  39. ^ "Южный железнодорожный эстакада США, 11 Норфолк". Департамент транспорта и развития Луизианы. 12 ноября 2015 г.. Получено 7 декабря, 2016.
  40. ^ "Национальные данные инвентаризации мостов: US0011 по железной дороге NO&NE". Уродливые мосты. 2014. Получено 7 декабря, 2016.
  41. ^ «Оптимизация государственной системы автомобильных дорог» (PDF). Департамент транспорта и развития Луизианы. Апрель 2013. с. 3. Получено 25 июля, 2013.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных


Маршрут 11 США
Предыдущее состояние:
Терминус		 ЛуизианаСледующее состояние:
Миссисипи