Тверской вагоностроительный завод - Tver Carriage Works

Тверской вагоностроительный завод
ПромышленностьРельсовое машиностроение
Основан1898
Штаб-квартираРоссия, Тверь
Ключевые люди
Генеральный директор - Александр Альбертович Василенко
ТоварыВагон
Доход245 миллионов долларов[1] (2015)
Количество работников
9,978
РодительТрансмашхолдинг
Интернет сайтwww.tvz.ru

Тверской вагоностроительный завод (русский: Тверской вагоностроительный завод, романизированный: Тверской вагоностроительный завод) это подвижной состав производитель расположен в Тверь, Россия. Компания является частью Трансмашхолдинг.

История фабрики

Двухуровневый вагон Русский, 1905
Памятник СВЛ на вагоностроительном заводе в г. Тверь изображающий Турбореактивный поезд
Новый легковой автомобиль, Пассажирские поезда Москва - Нижний Новгород

Тверской вагоностроительный завод был основан 25 августа 1898 года под названием Верхневолжский завод железнодорожных материалов. Построен по инициативе франко-бельгийского акционерного общества. Дайл и Бакалан в 1898 году. Первоначально завод выпускал четырехосные спальные вагоны для международной железнодорожной компании «Экспресс», пассажирские вагоны 4-х классов, бизнес-вагоны с учебными залами и спальными отсеками, а также пассажирские вагоны для стран с жарким климатом. Завод выпускал грузовые вагоны, платформы и рефрижераторы различных систем, цистерны, решетчатые вагоны для перевозки торфа. Выполнял заказы на производство трамвайных вагонов, комплектующих и запасных частей к трамвайным вагонам. Тверской вагоностроительный завод также производил военный транспорт, орудия, запчасти для сельхозтехники и транспортных средств. Начиная с 1904 года, завод выпускал двухэтажные пассажирские вагоны для переселенцев на Дальний Восток и выпускал шестиосные столовые длиной 26 м для великокняжеской семьи.

В период национализации[нечеткий ] Тверской вагоностроительный завод выпускал пассажирские вагоны, грузовые вагоны, цистерны, тележки и двухколесные тележки для Военно-технического управления, различный сельскохозяйственный инвентарь.[нечеткий ] В 1926 году завод начал выпуск 4-осных грузовые вагоны, платформы и вагоны дальнего следования третьего класса. За годы индустриализации[нечеткий ] 20-тонный грузовые вагоны, платформы, 20,2-метровые пассажирские вагоны третьего класса и почтово-багажные вагоны были основными видами продукции Тверского вагоностроительного завода. В то же время Тверской вагоностроительный завод выпускал вагоны для Красная армия, автофургоны трактористам, и мастерские прицепов.

Завод сильно пострадал во время оккупации города в 1941 г. Вермахт. После освобождения началась реконструкция. В то же время Тверской вагоностроительный завод начал производить для армии артиллерийские снаряды, минометы, бомбы, мобильные мастерские и медицинские вагоны. В октябре 1943 г. решением Государственный Комитет Обороны, предприятие вошло в число крупнейших оборонных предприятий страны. Завод выпустил 18 наименований продукции военного назначения. Здесь же действовала танкоремонтная мастерская. В 1944 г. на частично восстановленном заводе начали выпускать вагоны-самосвалы, 4-осные платформы грузоподъемностью 60 т, металлические полувагоны грузоподъемностью 50 т, а в 1948 г. - четырехосные крытые грузовые вагоны с грузоподъемностью 60 т. грузоподъемность 50 т.

С 1951 года Тверской вагоностроительный завод специализируется на производстве пассажирских вагонов. В 1955 году он стал первым предприятием в стране по производству колесных пар с осевым оборудованием на роликовых подшипниках.[нужна цитата ]

В 1960-е годы впервые в практике отечественного железнодорожного машиностроения на Тверском вагоностроительном заводе было налажено оптовое производство и выпущена большая партия вагонов с системами кондиционирования и централизованной электроэнергии, вырабатываемой вагонами электростанций. операция в Центральная Азия и между Москва и Ленинград.

  • С 1959 по 1969 год - головные и прицепные электромобили.
  • С 1960 по 1966 год - серийное производство автомобилей для межрегионального сообщения.
  • С 1961 по 1970 годы - производились силовые автомобили.
  • В 1970 году - вагоны роскошных поездов «Ульяновск», Россия.
  • В 1965 г. - экспресс «Аврора» с максимальной скоростью 160–180 км / ч.
  • В 1970 г. - трекерно-испытательная машина с реактивным двигателем для испытаний автомобилей на скорости до 300 км / ч.
  • В 1971 году - первое серийное производство двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей.
  • В 1972 - 1973 гг. - Экспресс СВЛ "Русская Тройка" с максимальной скоростью 200 км / ч.

Новый этап в истории завода начался в 1993 году. На Тверском вагоностроительном заводе на базе Калининского вагоностроительного производственного объединения была создана многоотраслевая структура в соответствии с Указом Президента № 721 «Об организационных мерах по преобразованию государства. Собственные предприятия и добровольные объединения государственных предприятий в акционерные общества »от 1 июля 1992 года.[нужна цитата ]

На протяжении многих лет Тверской вагоностроительный завод продолжал обеспечивать вагоностроительную промышленность страны тележками, колесными парами, тормозными изделиями, поковками и штамповками, чугунным литьем. Тележки пассажирских вагонов обеспечивают сверхмягкое движение на скорости до 160 км / ч, а новейшие тележки с дисковыми магнитными рельсовыми тормозами обеспечивают работу вагонов со скоростью до 200 км / ч и были созданы в 1996 году. Сегодня,[когда? ] Тверской вагоностроительный завод входит в пятерку тысяч ведущих предприятий России.[2]

Перечень товаров

Основным направлением деятельности Тверского вагоностроительного завода является производство и продажа пассажирских вагонов и других видов транспорта. подвижной состав, комплектующие и запчасти для подвижной состав, обслуживание и ремонт.[3]

Подвижной состав

Тверской вагоностроительный завод производит следующую продукцию и предоставляет следующие услуги:

Рекомендации

  1. ^ http://www.rbc.ru/magazine/2016/05/5716c2249a79472b85254179.
  2. ^ Фабрика истории (рус.)
  3. ^ Список товаров (русский)

внешняя ссылка