Рейс 345 Turkish Airlines - Turkish Airlines Flight 345
 TC-JAP, самолет, попавший в аварию, сфотографирован 1 января 1975 года, за 29 дней до аварии. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 30 января 1975 г. |
| Резюме | Затронутый Мраморное море в течение прогуляться |
| Сайт | Мраморное море, индюк 40 ° 44′50 ″ с.ш. 28 ° 39′58 ″ в.д. / 40,7472 ° с. Ш. 28,666 ° в.Координаты: 40 ° 44′50 ″ с.ш. 28 ° 39′58 ″ в.д. / 40,7472 ° с. Ш. 28,666 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Стипендия Fokker F28-1000 |
| Название самолета | Бурса |
| Оператор | турецкие авиалинии |
| Постановка на учет | TC-JAP |
| Начало полета | Измир Джумаовасы аэропорт, Измир, Индюк |
| Пункт назначения | Стамбул Йешилкёй аэропорт, Стамбул, Индюк |
| Жильцы | 42 |
| Пассажиры | 38 |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 42 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 345 Turkish Airlines был регулярным внутренним пассажирским рейсом, выполнявшимся Стипендия Fokker F28-1000 из Измир Джумаовасы аэропорт к Стамбул Йешилкёй аэропорт который врезался в Мраморное море 30 января 1975 г. во время подхода. Это была вторая по значимости авария с участием Fokker F28 и третья по значимости авиационная катастрофа в Турции на тот момент.
Фон
Самолет, выполнявший рейс 345, был Стипендия Fokker F28-1000 с заводским номером 11058 и совершил свой первый полет в 1972 году. С тех пор он налетал 3713 часов за 5062 полетных цикла. Рейс 345 вылетел из аэропорта Измира Кумаовасы около 18:00 EET (20:00 универсальное глобальное время ) для 40-минутного перелета в аэропорт Стамбула Ешилькёй с 38 пассажирами и 4 членами экипажа на борту.[1][2]
Авария
В 18:39 самолет приземлился на взлетно-посадочной полосе в стамбульском аэропорту Ешилькёй, но отключение электроэнергии в аэропорту в этот самый момент вынудили экипаж начать уход на второй круг. Через двадцать две секунды после того, как огни погасли, включился аварийный генератор и восстановил огни взлетно-посадочной полосы. Пилот решил остаться ПВП на высоте 240 метров (790 футов). В 18:43 экипаж запросил разрешение на приземление при выполнении другого захода на посадку. Однако, поскольку другой самолет собирался взлететь, авиадиспетчер приказал экипажу рейса 345 выполнить расширенный полет. нога по ветру. Когда в 18:53 авиадиспетчерская служба попыталась установить связь с рейсом 345, ответа не последовало.[1]
Было установлено, что самолет упал в Мраморное море. Однако обломки были обнаружены лишь несколько лет спустя.[3]
Восстановление
Родственники погибших постоянно безуспешно требовали поднять обломки и тела погибших со дна моря.[3] Часть 3 м (9,8 футов) на 3 м (9,8 футов) 200 кг (440 фунтов) от задней части фюзеляжа с пятью оконными рамами была извлечена 17 марта 2009 г. креветка траление рыбаки с Авджылар -Флория морской берег. Обломки были переданы Turkish Airlines после осмотра американцем Стюартом Клайном. историк авиации проживает в Турции.[4][5]
Рекомендации
- ^ а б "Kara kutunun peşinde 36 yıl" (по турецки). Сабах. Получено 4 июн 2014.
- ^ «Авиакатастрофа Fokker F-28 Fellowship 1000 TC-JAP Аэропорт Стамбул-Ешилькей (IST) [Мраморное море]». Сеть авиационной безопасности. Получено 2009-10-03.
- ^ а б «Коркунч иддиа! Стюарт Клайн; Devlet 'sus payı' alarak kazanın üzerini örttü! THY derhal yanıtla ve çıkart!» (по турецки). Порт Хюрриет. 2009-06-15. Архивировано из оригинал на 16.06.2009.
- ^ "Tarihi uçak balıkçı ağına takıldı" (по турецки). Haber 24. 18 марта 2009 г. Архивировано из оригинал 27 февраля 2012 г.
- ^ "35 Yıllık Kalıntı Günyüzüne Çıktı" (по турецки). Дениз Хабер. Получено 2009-10-03.