Туманский М-88 - Tumansky M-88
| М-88 | |
|---|---|
| Тип | Радиальный авиационный двигатель |
| национальное происхождение | Советский союз |
| Производитель | Туманский |
| Первый забег | 1939 |
| Разработано из | Туманский М-87 |
В Туманский М-88 Радиальный двигатель воздушного охлаждения для самолетов, разработанный в Советском Союзе незадолго до Второй мировой войны.
Дизайн и развитие
М-88 был разработан для устранения недостатков Туманский М-87. Усовершенствованиями, внесенными в M-88, были усиленный картер, коленчатый вал, шатуны, вафельные ребра на дне поршня и двухскоростной центробежный нагнетатель с редуктором. М-88 сохранил тот же диаметр цилиндра / ход поршня и рабочий объем, что и М-87, но при этом увеличил мощность до 1000–1150 л.с. Конструкторские работы начались в 1937 г., и к 1939 г. первые опытные образцы проходили летные испытания в г. Поликарпов И-180 прототипы истребителей.[1] Сначала М-88 не имел успеха, но конструкторы настояли на своем, и из М-88 сделали надежный и широко выпускаемый двигатель. Существовало несколько различных вариантов, самым многочисленным из которых был М-88Б, 10 585 из которых были произведены на заводе. Запорожье и Омск. M-88B решил большинство механических неисправностей, связанных с M-87 и ранними M-88, за счет включения масляных форсунок в коленчатый вал, улучшенного охлаждения и усиленных компонентов привода. Было произведено 16 087 М-88. Оглядываясь назад, Туманский семейство двигателей, разработанное на основе Гном-Рона 9K и Гном-Рона 14K были гораздо менее успешными, чем Швецов семейство двигателей, разработанное на основе Райт R-1820.[1]
Приложения
Технические характеристики (Туманский М-88Б)
Общие характеристики
- Тип: 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения
- Отверстие: 146 мм (5,75 дюйма)
- Гладить: 165 мм (6,50 дюйма)
- Смещение: 38,72 л (2363 куб. Дюйма)
- Сухой вес: 684 кг (1508 фунтов)
Составные части
- Нагнетатель: Двухскоростной центробежный редуктор
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность: 1100 л.с.
- Коэффициент сжатия: 6.1:1
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
- BMW 801
- Бристоль Геркулес
- Бристоль Таурус
- Гном-Рона 14N
- Mitsubishi Kinsei
- Накадзима Сакаэ
- Piaggio P.XIX
- Швецов АШ-82
Связанные списки