Троллейбусы в Бергене - Trolleybuses in Bergen

Троллейбусная система Бергена
А Neoplan N6321 (также называемый MAN-Neoplan Kiepe ) троллейбус управляется Tide Buss в строке 2.
Операция
Locale	Берген, Норвегия
Открыть	24 февраля 1950 г. (1950-02-24)
Маршруты	1
Владелец (и)	Skyss
Оператор (ы)	Tide Buss
Инфраструктура
Электрификация	ОКРУГ КОЛУМБИЯ параллельные воздушные линии
Статистика
Длина маршрута	7 км
6,000
Обзор Легенда Strandkaiterminalen Strandgaten Småstrandgaten Гамле Родхус Nygaten Ворота Конг Оскар Kalvedalsveien Årstadveien Haukeland sykehus Nattlandsveien Депо Birkelundstoppen Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать
Интернет сайт	Банкомат (на норвежском языке)

В Троллейбусная система Бергена обслуживает город Берген, Норвегия. Это единственный троллейбус система все еще работает в Норвегии и одна из двух троллейбусных систем в Скандинавия.

Он открылся 24 февраля 1950 года.^[1] как Бергенский трамвай был постепенно закрыт, а некоторые трамвайные линии были преобразованы в троллейбусные. Он был построен и эксплуатируется Bergen Sporvei, и теперь им управляет его преемник, Tide Buss.

По состоянию на 2007 год в нем было шесть троллейбусов и два двухрежимные шины.

История

Первая троллейбусная сеть в Норвегии, в г. Драммен, открыт в 1909 году.^[1] Планирование троллейбусной системы началось в Берген в 1928 г. и в 1937 г. компания Bergen Sporvei, управляющая трамвайными путями Бергена, начала изучать троллейбусные системы по всей Европе. 7 июля 1940 года горсовет постановил построить две троллейбусные линии: 5-я линия, Мулен - центр города - Møhlenpris, и строка 7, Nordnes - центр города - Fjøsangerveien. В 1942 году Bergen Sporvei начал переоборудование некоторых своих бензин автобусы на троллейбусы, но в 1944 г. Немецкие оккупационные силы взял готовый автобус и перевез его в Любек, и компания прекратила восстановление.

Нехватка топлива во время Вторая Мировая Война сделали троллейбусы чрезвычайно популярными, так как в Норвегии было много дешевых электричество.^[2] После войны началось строительство 4,1-километровой линии 5, которая в 1950 году заменила трамвайную линию 3. К тому времени пять бензиновых автобусов были переоборудованы, что дало возможность движение вперед 10 минут. Годом позже закупили еще три автобуса у Strømmens Værksted и интервал сократился до 7,5 минут. Линия была популярной, и посещаемость увеличилась. В 1954 году началось преобразование 2-й линии трамвая в троллейбусную, а в 1957 г. на 2-й линии протяженностью 6,5 км было введено 18 новых автобусов. Пик пассажиропотока пришелся на 1959 год, когда на обоих маршрутах ежегодно перевозилось более десяти миллионов пассажиров. В 1960 году продажа автомобилей в Норвегии была дерегулированный, в результате чего меньше общественный транспорт всадники.^[2]

А Skoda 9Tr, находился на вооружении в Бергене с 1973 по 1986 год.

В течение 1970-х годов Bergen Sporvei пытался прекратить движение троллейбусов, но городской совет не позволял этого. Однако в 1995 году были проведены крупные дорожные работы, в результате которых была закрыта линия 5. По состоянию на 2007 год линия 5 все еще была закрыта, в результате чего линия 2 оставалась единственной троллейбусной линией в Норвегии.^[2]

Планы, связанные с новым Трамвай Бергена Система включает расширение троллейбусной линии от Мёленприса до Оасена и от Мулена до Paradis.^[3] В 2019 году было заказано десять троллейбусов на 80 миллионов норвежских крон, каждый с батареей 55 кВтч. Линия будет продлена до Лаксевог.^[4]

Рекомендации

1. Мюррей, Алан (2000). Всемирная энциклопедия троллейбусов. Ятли, Хэмпшир, Великобритания: Троллейбусы. ISBN  0-904235-18-1.
2. Аспенберг, Нильс Карл (1996). Trolleybussene i Norge. Осло: Baneforlaget. п. 96.
3. Трамвай Бергена. Видение общественного транспорта в регионе Берген. Осло. Получено 2007-01-25.
4. Квамме, Паал (6 декабря 2019 г.). "Ti nye, fullelektriske trolleybusser er på vei til Bergen". Вт.но (на норвежском языке). Текниск Укеблад.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Троллейбусы в Бергене, Норвегия в Wikimedia Commons