Транзальпийский - TranzAlpine
 На восток Транзальпийский, прибыв в Спрингфилд. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Операционная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Южный остров, Новая Зеландия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 22 ноября 1987 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | Великие путешествия Новой Зеландии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | InterCity Rail (1987–1995) Транз Живописный 1995–2012 KiwiRail Живописные путешествия 2012–2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 204 000 (2006 финансовый год) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Крайстчерч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Greymouth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 223 км (139 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 4 часа, 50 минут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Ежедневно в каждую сторону | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс (ы) | Один класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рассадка | Стиль авиакомпании Настольный отсек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Бортовое кафе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты наблюдения | Большие окна во всех вагонах Смотровая тележка под открытым небом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты багажа | Подвесные стеклянные полки Перевозка багажа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другие средства | Туалеты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Два Локомотивы DX С четырех до шести Лафеты АК От одного до двух вагонов кафе AKCs От одного до двух открытых обзорных микроавтобусов АКВ Один багажный фургон AKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Транзальпийский это пассажир тренироваться управляется Великие путешествия Новой Зеландии в Южный остров Новой Зеландии над Midland Line; часто считается одним из величайших путешествий на поезде в мире из-за пейзажей, через которую он проходит (см. знаменитые поезда ). Путешествие в одну сторону составляет 223 километра (139 миль), что занимает почти пять часов. Есть 16 туннелей и четыре виадука, при этом Виадук Лестницы возвышается на 75 метров (246 футов).
Поезд становится все более популярным, и в 2007 финансовом году он перевез 204 000 пассажиров.[1] К 2016 году количество пассажиров составляло примерно 130000 в год, но снова увеличилось после неудачи Крайстчерч землетрясение, и превышали уровни до землетрясения.[2]
Все Великие путешествия были приостановлены 23 марта 2020 года из-за COVID-19 ограничения.[3] Дата возобновления для других услуг еще не объявлена,[4] но TranzAlpine возобновил работу 4 июля.[5]
История
Поезд был введен в эксплуатацию 22 ноября 1987 года, чтобы заменить обычные экспрессы Крайстчерч-Греймут и стал одним из Корпорация железных дорог Новой Зеландии новые туристические пассажирские перевозки с использованием обновленного подвижного состава. Этот обновленный поезд сопровождали обновленная ливрея и ребрендинг.
Предыдущие услуги
С конца 1982 по 1983 год - двенадцать второго класса. 56-футовые вагоны NZR, три с багажными отделениями на одном конце, были отремонтированы с новыми окнами "Supervent", люминесцентными лампами, ковровым покрытием от стены до стены, а позже и новыми сиденьями, разработанными Аддингтонские мастерские были введены на замену бывшим сочлененным дизельным тягачом Класс ВС «Grassgrub» вагоны. Соответствующий 56-футовый фургон и шесть 50-футовых деревянных фургонов с тележкой для посылок завершили состав. Некоторые из этих вагонов служили в той же вместимости и в зеленой цветовой гамме с Grassgrubs на маршрутах Пиктон и Греймаут, а один вагон служил старому желтому Северянин как фургон для посылок, до введения двенадцати 56-футовых вагонов. Эти вагоны и фургоны, как и их предшественники Grassgrub, работали Пиктон Экспресс (туда и обратно) и экспрессы Greymouth или West Coast (по одному в каждую сторону одновременно). Все они были окрашены в ярко-красную цветовую гамму.
1987–2012
С ухудшением состояния желтого северянского поголовья вагоны для замены пришлось искать у остальной части парка. 56-футовая каретка NZR флот. Изменения в обслуживании были отмечены обновленным модульным FM фургон Точеный багажный фургон с установленным на торце бензогенератором мощностью 11 кВт с ручным тормозом и тремя вагонами, один из Стараться выражать и позже Южанин выражать переоборудован в обслуживающий вагон на 31 место с перетяжкой Аддингтонские мастерские - изготовленные сиденья в отсеках по четыре с двумя парами сидений, каждое из которых обращено к столу, расположенные в стиле алькова, с окнами, которые в два раза больше старых, что обеспечивает лучший вид на альпийские пейзажи, сиденья с мягкой обивкой и ковер, а также обслуживание буфета, для замены закусок в кафетериях вокзала на Springfield и Отира. Первоначально планировалось заменить каждую пару окон на одно окно большего размера, но окончательное решение заключалось в том, чтобы вырезать боковые стороны вагонов и вставить стальную лестничную раму, к которой были приклеены листы усиленного стекла. Эффект от сплошного листа стекла во всю длину вагона был впечатляющим и, несомненно, стал главным фактором успеха новой услуги. Два других вагона были красными вагонами Пиктон-Греймут, которые были переоборудованы и перекрашены в соответствии с тем же стандартом, но сохранили свои меньшие окна и вместимость 50 человек, такое же расположение и тип сидений, что и в служебном вагоне.
Сокращение обслуживания до формата «туда и обратно», а не «по одному в каждую сторону», высвободило вагоны для других служб, а за счет обновления существующего парка можно было надеяться, что этот переход привлечет людей к ранее плохо работающим пассажирским поездам Greymouth. Услуга оказалась популярной: за первый год количество обслуживаемых пассажиров увеличилось вдвое - только в январе 1988 года было обслужено 7 183 пассажира.[6]
Вскоре были переоборудованы еще два вагона Пиктон - Греймаут, аналогичные служебно-наблюдательным вагонам, так что два вагона с маленькими окнами можно было вставить в вагон. Южанин состоит. Эти новые вагоны с «большими окнами» вмещали 51 человек в каждом, с таким же расположением и типом сидений, что и в служебном вагоне. В начале 1990-х первое поколение Транзальпийский в панорамных вагонах была установлена новая напорная система вентиляции, аналогичная Bay Express и наблюдательный вагон, представленный этому поезду в 1991 году.
В 1988 году поезд выиграл Туризм в Новой Зеландии Награда и был признан одним из 10 лучших "коротких" поездов в мире. Это было результатом работы внештатного дизайнера-консультанта и писателя Пола Тига, который также работал в Christchurch Press. Его консультирование было инициировано Джоном Беннеттом, менеджером Кентерберийского и Вестлендского филиала в то время. Вскоре после этого Джон Беннетт был повышен до национального менеджера Intercity, возможно, в результате проделанной работы.[7]
Локомотивов, которые использовались на службе, было до двух или трех. Локомотивы класса постоянного тока, два Тепловозы класса ДФ, два Локомотивы класса DX или их смесь.
2012-настоящее время
26 ноября 2012 г. Вагоны класса АК которые были построены в Мастерские на склоне холма, были внедрены на сервисе по замене "большого окна" АО вагоны. С середины 2013 года пожаротушен. DXC локомотивы переданы на службу.
Растущая популярность
В TranzAlpine 'популярность росла, и в некоторые дни Южанин не работал, было обычным видеть эти вагоны, поддерживающие трех Транзальпийский вагоны. В 1991 г. Южанин В фургоне с электроприводом для багажа концевой модуль, расположенный вдали от конца ручного тормоза, был преобразован в открытую зону обзора для пассажиров, чтобы улучшить и без того впечатляющие пейзажи на маршруте. Понимая это повышенное внимание общественности, а также с успехом создания кондиционированных панорамных вагонов на главном железнодорожном пути Северного острова в период с августа 1994 по апрель 1995 года, восемь вагонов (один бывший южанин, затем запасной вагон-буфет InterCity, один бывший Стараться потом Южанин обслуживающий вагон, два из Северянин, два из Южанин и два из пригородных служб Окленда) были капитально отремонтированы и переоборудованы панорамными окнами, как в более ранних Транзальпийский, ТранзКосталь (позже прибрежная часть Тихого океана), вентилируемая под давлением залив Экспресс и с кондиционером Северянин/Overlander выражать поездов и сидений на 50 (дневные вагоны) и 26 (обслуживающие вагоны), в стиле ниши, на новых сиденьях, подобных тем, которые установлены в переоборудованных Связь Вайрарапа и основные магистральные вагоны Северного острова. Модульный фургон класса FM был переоборудован с генератором мощностью 90 кВт в центральном модуле, в отличие от оконечных модулей ручного тормоза на фургонах NIMT, чтобы облегчить преобразование одного оконечного модуля в общественную открытую зону просмотра.
В 1995 г. обзорный фургон его второй конечный модуль был преобразован для общего доступа, чтобы соответствовать первому концу. Это должно было облегчить его размещение в центре нового поезда, который теперь был реорганизован в два поезда из четырех вагонов в одном, разделенных грузовым автофургоном. Чтобы компенсировать багаж в реформированном поезде, оригинал Транзальпийский Фургон лишили генератора и использовали только для перевозки багажа.
В 1998 г. второй фургон, который также был одним из трех грузовых фургонов мощностью 11 кВт для оригинальной Транзальпийский и Прибрежный Тихий океан, была оборудована генератором мощностью 90 кВт, размещенным в центральном модуле для этого поезда.
Даже после того, как в 1994–1995 гг. Были введены восемь вагонов с кондиционерами, поезд по-прежнему заимствовал панорамные вагоны у Южанин из-за растущей популярности поезда.
Ливрея
В рамках ребрендинга Корпорация железных дорог Новой Зеландии в 1980-х годах на Транзальпийский, с горизонтальной белой полосой толщиной 220 мм во всю длину и красной полосой толщиной 100 мм. В полосу также было введено название InterCity. Эта темно-синяя ливрея станет стандартной и останется современной до 18 октября 1995 года. В 1990 году, когда New Zealand Rail Limited приняла у корпорации железнодорожные операции, ливрея InterCity была изменена, чтобы облегчить использование новых синих и желтых основных цветов и красной полосы. на бортах лафета заменен на 100 мм желтый. В 1993–1994 годах желтая полоса была заменена зеленой полосой шириной 100 мм, белая полоса и темно-синяя окраска были сохранены. В 1995 году новая голубая полоса длиной 350 мм с логотипом Tranz Scenic была представлена на вагонах, которые не были полностью окрашены в новую синюю цветовую схему. Однако в ходе ребрендинга 1995 г. Транзальпийский вагоны были первыми пассажирскими вагонами дальнего следования, получившими новую схему окраски и не имели переходной голубой полосы.
Услуги знатока
В начале 1991 г. Стараться автомобиль был полностью перестроен под панораму и автомобиль заднего вида на замену (первый) Знаток вагон, это вагон, отремонтированный в стандартном формате вагона сидений и столов InterCity типа «большое окно». В постоянных попытках привлечь внимание путешественников к железной дороге InterCity расширил то, что началось в 1987 году, когда Южанин машина была сдана в аренду частной туристической фирме. Оригинальный вагон предлагал расширенные услуги, включая бесплатное питание, прохладительные напитки и газеты. Однако этот второй вагон, также названный Знатоков автомобиль, и который также предлагал более качественные услуги по сравнению с другими Транзальпийский пассажиров, был переведен в службу пассажирских перевозок Главной магистрали Северного острова к концу 1991 года.
Маршрут
Поезд курсирует ежедневно между Крайстчерч и Greymouth. Покинув Крайстчерч, поезд едет через плодородные Canterbury Plains мимо Река Ваймакарири вдоль Главная южная линия, к Rolleston. Затем он переходит на Midland Line, который проходит через Южные Альпы мимо впечатляющего Река Ваймакарири ущелье, через Туннель Отира и оканчивается в Греймуте, на западное побережье. Есть предложения расширить сервис из Греймута в Хокитика.[8]
Вид на Южные Альпы с Транзальпийский.
DFB 7241 и DXC 5270 отправляются из Спрингфилда с Транзальпийский.
Самый высокий мост Транзальпийский служба.
DCP 4761 и 4801 с Транзальпийский в Артурс Пасс.
В Транзальпийский Рядом с озером Сара.
DCP 4761 и 4801 с Транзальпийский в Спрингфилде.
Рекомендации
- ^ «Успех TranzAlpine не способствует увеличению прибыли». The New Zealand Herald. NZPA. 23 августа 2007 г.. Получено 24 ноября 2011.
- ^ KiwiRail. «KiwiRail приветствует генерал-губернатора в путешествии по TranzAlpine». www.kiwirail.co.nz. Получено 13 июн 2016.
- ^ «KiwiRail вносит изменения в сервисы в ответ на COVID-19». KiwiRail. Получено 6 июля 2020.
- ^ «Сервисные оповещения». Великие путешествия Новой Зеландии. Получено 6 июля 2020.
- ^ "TranzAlpine Зимняя акция за 75 долларов". Великие путешествия Новой Зеландии. Получено 6 июля 2020.
- ^ "Транз-Альпийский экспресс Популярный". Наблюдатель за железной дорогой Новой Зеландии. Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество. 45 (2): 75. Зима 1988 г. ISSN 0028-8624.
- ^ "Письмо национального менеджера по междугородным сообщениям Дж. С. Беннета от 3 мая 1990 г." (PDF). 3 мая 1990 г.. Получено 29 июн 2015.
- ^ "Ставка на то, чтобы доставить ТранцАльпайн до Хокитики". www.odt.co.nz. Получено 9 января 2018.
дальнейшее чтение
- Синклер, Рой (1997) [1995]. TranzAlpine Express: Новая Зеландия (2-е изд.). Веллингтон: Grantham House. ISBN 1-86934-046-9.
- Черчман, Джеффри Б. (1991). На Трансальпийской тропе: путеводитель по государственной автомагистрали 73 и железной дороге Мидленд. Веллингтон: Книги IPL. ISBN 0-908876-73-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Боуден, Дэвид. Великие железнодорожные путешествия в Австралии и Новой Зеландии. Оксфорд, Англия: Издательство Джона Бофоя. С. 144–149. ISBN 978-1-909612-94-5.