Транспорт на север - Transport for the North

Транспорт для Севера (TfN)
Transport for the North logo.png
Обзор агентства
Сформирован2018
ТипСубнациональный транспортный орган
Штаб-квартира4 Piccadilly Place, Манчестер, M1 3BN
Сотрудники122
Руководители агентства
Интернет сайттранспорт.com Отредактируйте это в Викиданных
карта
{{{map_alt}}}
Карта, показывающая Север Англии, зона ответственности организации
4 Пикадилли Плейс, штаб-квартира TfN

Транспорт на север (TfN) является первым установленным законом субнациональный транспортный орган в Соединенном Королевстве. Он был сформирован в 2018 году для обоснования стратегических улучшений транспорта в Север Англии.[1][2] TfN объединяет двадцать местных транспортных властей и лидеров бизнеса Севера вместе с Network Rail, Шоссе Англии, и HS2 и работает с центральным правительством.[3] У организации есть офисы в Манчестере и Лидсе.[4]

О

TfN - это партнерство представителей государственного и частного сектора, работающих с центральное правительство и национальные транспортные органы для разработки и реализации стратегических транспорт инфраструктура через Север Англии.[5] Сквозь Закон о городах и муниципальных образованиях 2016 г., а законодательный акт был заложен раньше Парламент в ноябре 2017 года.[6] После утверждения парламентом функции TfN были закреплены в законодательстве и вступили в силу в апреле 2018 года.[7] TfN является официальным партнером Департамент транспорта, Шоссе Англии, и Network Rail обеспечение разработки и реализации общесеверных стратегических транспортных приоритетов Севера.

Работа TfN заключается в согласовании с установленным законом планом местного транспорта существующих местных транспортных властей, поскольку у местных органов власти не было отнято никаких полномочий.[8] Закон о передаче полномочий городов и местных органов власти от 2016 г. с поправками гласит, что органы власти TfN должны «выполнять транспортные функции с целью обеспечения реализации предложений, содержащихся в транспортной стратегии STB».[9]

Учредительные органы

Управление

В январе 2018 года было принято законодательство в палата общин создать TfN как первую транспортную организацию на субнациональном уровне в Англии.[10] Закон был одобрен после согласия 56 местных властей на Севере. Уставный орган вступил в силу 1 апреля 2018 года.[11]

В полномочия TfN как уставного органа входят:[7]

  • Разработка нормативной транспортной стратегии, которую тогдашнее правительство должно формально учитывать в процессе принятия решений.
  • Финансирующие организации для реализации транспортных проектов.
  • Работа с местными транспортными властями для финансирования, продвижения и реализации дорожных схем.
  • Получите консультации по всем железнодорожным франшизам, которые предоставляют услуги на Севере.
  • Продвигайте умную продажу билетов в общественном транспорте.

Функции Rail North, существующей ассоциации местных властей, теперь возложены на TfN, которые включают в настоящее время совместно с Департаментом транспорта Arriva Rail North и ТрансПенин Экспресс железнодорожные франшизы с правительством.[6]

Стратегический транспортный план

Совет директоров TfN утвердил Стратегический транспортный план в феврале 2019 года после консультаций в период с января по апрель 2018 года. [12][13][14][15][16]

В Плане излагаются аргументы в пользу инвестиций в транспорт через Север к 2050 году наряду с ключевыми стратегическими требованиями к транспортной инфраструктуре. Информация о работе публикуется Независимым экономическим обзором Northern Powerhouse (NPIER).[17] Этот анализ показал, что север Англии обладает значительным потенциалом и может генерировать:

  • 92 млрд фунтов стерлингов (15%) увеличение ВДС.
  • 850 000 дополнительных рабочих мест.
  • Производительность на 4% выше, чем при обычном сценарии ведения бизнеса.

Цели Стратегического транспортного плана:[18]

  • Повышение эффективности, надежности, интеграции и отказоустойчивости транспортной системы
  • Преобразование экономических показателей
  • Повышение инклюзивности, здоровья и доступа ко всем возможностям
  • Продвижение и улучшение архитектурной, исторической и природной среды

Программы работы TfN включают:

Северный рельс электростанции – крупная стратегическая железнодорожная программа стоимостью 39 миллиардов фунтов стерлингов, преобразующая сообщение между ключевыми экономическими центрами Севера, включая Манчестер, Лидс, Шеффилд, Халл, Ньюкасл и Ливерпуль, и крупнейшим международным аэропортом Севера, Манчестер аэропорт.[19][20][21] Анализ TfN предполагает, что он может увеличить количество людей в течение одного часа в четырех крупнейших городах Севера с менее чем 10 000 до 1,3 миллиона.[22] TfN также заявила, что Northern Powerhouse Rail может за 90 минут доставить до аэропорта Манчестера еще 3 миллиона человек.[19]

В Стратегическом транспортном плане изложено «новое видение» для Северной электростанции железной дороги, и он будет реализован в течение 30-летней программы. Это видение:[23][24][25][26]

  • Новая линия, соединяющая Лидс и Манчестер через Брэдфорд, включая вариант для станции в центре города Брэдфорд.
  • Новая двухпутная линия, соединяющая Ливерпуль с HS2 и далее с Манчестером через Уоррингтон и аэропорт Манчестера.[27]
  • Значительные обновления и интеграция с HS2, связывающие Лидс и Шеффилд
  • Значительные улучшения между Шеффилдом, Лидсом и Халлом
  • Значительные улучшения Долина Надежды коридор между Манчестером и Шеффилдом
  • Значительные улучшения между Ньюкаслом и Лидсом

Время в пути и частота обслуживания

Текущая ожидаемая частота обслуживания и время в пути между северными городами от Northern Powerhouse Rail:[28]

Время в пути до NPR

(час: мин)

Время в пути с NPR

(час: мин)

Частота обслуживания до NPR

(поездов в час)

Частота обслуживания с NPR

(поездов в час)

Манчестер - Ливерпуль0:37–0:570:2646
Манчестер - Лидс0:46–0:580:2546
Манчестер - Шеффилд0:49–0:570:4024
Шеффилд - Халл1:20–1:260:5012
Шеффилд - Лидс0:39–0:420:2814
Лидс - Халл0:570:3812
Лидс - Ньюкасл1:28–1:350:5834

Стратегический транспортный план устанавливает, что с использованием запланированной инфраструктуры HS2 могут быть построены развязки для поддержки железнодорожных перевозок Северной электростанции. Это могут быть:[29]

  • Магистраль HS2 для Лидса - услуги Северо-Востока
  • HS2 Leeds ответвление для облегчения предоставления услуг через существующую станцию ​​Leeds
  • Магистраль HS2 для Шеффилд - услуги Лидса
  • HS2 Manchester spur для Манчестера - услуги Ливерпуля
  • Южный перекресток магистрали HS2, обслуживающей Лондон - Ливерпуль.

Стратегическое экономическое обоснование было представлено Правительству, и дальнейшие инвестиционные решения, вероятно, будут приняты в Комплексном обзоре расходов. Было подтверждено дополнительное финансирование в размере 37 миллионов фунтов стерлингов на 2019/20.[30][31]

Новый и отремонтированный подвижной состав Transpennine Express на станции Халл

Долгосрочная железнодорожная стратегия[32] - TfN ставит перед собой амбициозную цель трансформации железнодорожной сети Севера с помощью новых крупных инвестиционных проектов и услуг. В настоящее время доля железных дорог составляет лишь 1,1% от общего числа рейсов на Севере, и в настоящее время количество пассажиров железнодорожным транспортом в три раза выше, чем 20 лет назад, рост составляет 6,3% в год, в то время как пропускная способность увеличилась только в среднем на 6,45% за тот же период. .[32]

Подвижной состав New Arriva Rail North

Минимальные стандарты для железнодорожной сети будут включать:[32]

  • Минимум два поезда в час
  • Время в пути не менее 80 миль в час для междугородних перевозок, не менее 60 миль в час для междугородных перевозок и не менее 40 миль в час для местных и пригородных перевозок.
  • Убедитесь, что сеть железных дорог позволяет перевозить грузы, в том числе более длинные и тяжелые поезда, а также разминировать конструкции в сети (также известные как зазор ), так как в настоящее время нет очищенного маршрута через Pennines
  • Повышение средней скорости грузовых перевозок на 50% к 2028 г.
  • Железнодорожное сообщение для обслуживания всех международных аэропортов Севера
  • Инфраструктура для обеспечения межпикового обслуживания в будние дни по воскресеньям и в праздничные дни
  • Крупные северные порты на севере будут обслуживаться железной дорогой для поддержки будущего роста железнодорожных грузовых перевозок
Новый подвижной состав для франшизы TransPennine Express

Через Северную железную дорогу ТрансПенин Экспресс и Arriva Rail North франшизы преобразуют северную железнодорожную сеть, выполняя амбиции и спецификации, поставленные TfN. Это включает в себя:[33][34]

  • 1,5 миллиарда фунтов стерлингов инвестиций в подвижной состав, в том числе 500 новых или отремонтированных вагонов
  • 2000 дополнительных услуг в неделю к 2019 году
  • 60 миллионов фунтов стерлингов инвестиций на станциях
Проект основной дорожной сети по согласованию с Министерством транспорта

Основная сеть автомобильных дорог Севера[35] - Компания TfN создала сеть основных дорог для севера, в которую входят автомагистрали Англии. Сеть стратегических дорог дороги в ведении местных транспортных властей. Основная сеть дорог Севера составляет около 8000 км или 7% дорог Севера. Это явилось ключевым доказательством Департамент транспорта развитие Основная дорожная сеть для Англии. Основная сеть дорог Севера направлена ​​на:[36]

  • Обеспечьте международное соединение с портами и аэропортами
  • Поддержка агломерационной экономики
  • Поддержка роста ключевых рабочих мест и жилья
  • Повышение устойчивости экономики
  • Обеспечьте эффективные поездки на разных видах транспорта
  • Улучшение доступа к возможностям

В октябре 2018 года было объявлено о новом финансировании этой сети для двух схем;[37]

Часть M60 на северо-западе Манчестера

Стратегические исследования дорог[38] - Компания TfN провела три дорожных исследования, информация о ходе которых изложена в проекте Стратегического транспортного плана:

  • Стратегическое исследование Trans Pennine Tunnel - обеспечение значительного улучшения дорожного сообщения между Большим Манчестером и регионом Шеффилд-Сити. В проекте Стратегического транспортного плана говорится, что длинный туннель под Национальный парк Пик-Дистрикт технически осуществимо, но стоимость будет существенной и при низком соотношении цены и качества. TfN заявили, что они разрабатывают альтернативные варианты, которые будут более рентабельными. TfN предполагает, что наиболее многообещающей альтернативой является частично туннельный маршрут на A628, с более широкими дорожными улучшениями, в том числе на M60, M67 и M1.
  • Исследование маршрутов Северного Транс-Пеннина - разработка аргументов в пользу улучшения A66 между A1 в Скотч Корнер и M6 в Penrith, включая улучшения A69 между Ньюкасл и Карлайл.
  • Стратегическое исследование Северо-Западного квадранта Манчестера - изучение вариантов значительных улучшений участков трассы M60, M62, M602, M61 и M66.
  • Исследование Central Pennines - Министерство транспорта объявило в марте 2019 года, что TfN будет работать с Highways England, чтобы рассмотреть основные улучшения дорожного сообщения между M65 в Восточном Ланкашире и Йоркшире.[39][40]
Бесконтактные платежи в общественном транспорте на Севере

Интегрированное и умное путешествие[41] - интеллектуальная программа продажи билетов, позволяющая беспрепятственно путешествовать на общественном транспорте по Северу. Предполагается, что новые технологии позволят использовать современные способы оплаты и мобильную информацию о поездках на всех видах общественного транспорта на Севере.[41] Оплачивать проезд станет быстрее, проще и удобнее. TfN реализует программу, финансируемую правительством на сумму 150 миллионов фунтов стерлингов.[30]

Программа будет реализована в три этапа:[41]

  • Фаза первая - Смарт-карты на железнодорожном транспорте - в рамках национальной программы интеллектуальной продажи билетов на все железнодорожные перевозки.
  • Этап второй - Информация для клиентов, сотрудничество и инновации - открытые данные и информация о сбоях для пассажиров поездов и автобусов для поддержки одно- и многомодовых поездок.
  • Этап 3 - Путешествие на основе учетной записи - позволяет пассажирам совершать бесконтактный платежи по банковским картам с обещанием справедливой цены с ограничением тарифов на проезд на всех видах общественного транспорта.

Коридоры стратегического развития[42] - выявление улучшений транспортной инфраструктуры в областях экономического роста, где данные свидетельствуют о том, что инвестиции в транспортную инфраструктуру будут способствовать трансформационному экономическому росту. TfN также заявила, что эти коридоры будут определять приоритеты и последовательность транспортных проектов, которые преобразуют экономический рост, будут способствовать экономической эффективности всех видов транспорта, изучать цифровые технологии, изучать более эффективное использование существующих сетей и обеспечивать пропускную способность для удовлетворения будущего экономического спроса. , и защитить окружающую среду.[43]

Инвестиционная программа

В инвестиционной программе TfN говорится, что она стремится увеличить инвестиции в стратегические транспортные инвестиции сверх установленного уровня. По текущим оценкам TfN, меры, которые она продвигает, могут стоить от 60 до 70 миллиардов фунтов стерлингов в течение следующих 30 лет.[44][45][46] Это будет состоять из дополнительных капитальных затрат, сверх существующих инвестиций, в размере 21–27 миллиардов фунтов стерлингов в течение следующих 30 лет (700-900 миллионов фунтов стерлингов в год / 150 фунтов стерлингов на человека в год).[47]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Транспорт для Севера приступит к уставным полномочиям - Транспортная сеть». www.transport-network.co.uk. Получено 2018-10-07.
  2. ^ "260 миллионов фунтов стерлингов для Северного государственного транспортного органа". Новый инженер-строитель. Получено 2018-10-07.
  3. ^ Транспорт для Севера (2018), О нас
  4. ^ «Транспорт для Севера | ТФН». Транспорт на север. Получено 2019-04-07.
  5. ^ Уокер, Энди (28 октября 2016 г.). «Транспорт для Севера претендует на делегированные полномочия». Инфраструктурный анализ. Получено 14 марта 2017.
  6. ^ а б «Север станет первым регионом страны, который получит от правительства новые транспортные полномочия». GOV.UK. Получено 2018-10-07.
  7. ^ а б «Правила субнационального транспортного органа (Транспорт для Севера) 2017». www.legislation.gov.uk. Получено 2018-01-20.
  8. ^ «Единый Север | Стратегический транспортный план». Транспорт на север. Получено 2019-04-07.
  9. ^ «Закон о передаче полномочий городов и местных органов власти 2016 года». www.legislation.gov.uk. Получено 2019-04-07.
  10. ^ Кокс, Шарлотта (2017-11-16). «Северные лидеры, наконец, получили право голоса по вопросам автомобильных и железных дорог и продажи билетов». Вечерние новости Манчестера. Получено 2018-01-20.
  11. ^ «Транспорт для Севера станет первым субнациональным транспортным органом в Англии». Транспорт на север. 18 января 2018 г.. Получено 20 января 2018.
  12. ^ «Сомнения в финансировании северного транспортного плана». Новости BBC. 2018. Получено 2018-01-20.
  13. ^ Великобритания, DVV Media. «Опубликован Стратегический транспортный план для северной Англии». Железнодорожный вестник. Получено 2018-01-20.
  14. ^ «Армитт приветствует амбициозные планы развития транспорта на Севере - Национальная комиссия по инфраструктуре». Национальная комиссия по инфраструктуре. Получено 2018-10-07.
  15. ^ «Опросы Ipsos MORI». www.ipsos.uk. Получено 20 января 2018.
  16. ^ «План на 70 миллиардов фунтов стерлингов по преобразованию экономики Севера | Единый Север». Транспорт на север. 2019-01-31. Получено 2019-04-07.
  17. ^ "Независимое экономическое обозрение Северной электростанции". www.sqw.co.uk. SQW. Получено 2018-01-20.
  18. ^ «Стратегический транспортный план TfN» (PDF).
  19. ^ а б «Северная ГЭС». Транспорт на север. Получено 2017-11-19.
  20. ^ «Северные лидеры объединяются, чтобы поддержать планы революционизировать Северную железную дорогу». Транспорт на север. 2019-02-07. Получено 2019-04-07.
  21. ^ «Предложение об инвестировании до 39 миллиардов фунтов стерлингов в строительство Северной железной дороги электростанции будет представлено правительству». Брэдфорд Телеграф и Аргус. Получено 2019-04-07.
  22. ^ Пидд, Хелен (2018-01-16). «Четыре города, 1 час, 1,3 млн человек: раскрыт новый план северной железной дороги». хранитель. Получено 2018-01-20.
  23. ^ «Проект Стратегического транспортного плана - январь 2018» (PDF).
  24. ^ «Представлено новое видение железной дороги Northern Powerhouse». www.railnews.co.uk. Railnews. Получено 2018-01-20.
  25. ^ «Транспортный план раскрывает предложения Северной электростанции». Новый инженер-строитель. Получено 2018-01-20.
  26. ^ корреспондент Назия Парвин, Северная Англия (31.01.2019). «Обнародован план преобразования транспорта на севере Англии». Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 2019-04-07.
  27. ^ "'Новое видение «железнодорожной сети Northern Powerhouse включает в себя Уоррингтон на новой линии». Уоррингтон Гардиан. Получено 2018-01-20.
  28. ^ "Обзор NPR" (PDF).
  29. ^ «Проект Стратегического транспортного плана - январь 2018» (PDF). www.transportforthenorth.com/stp.
  30. ^ а б «Бизнес-план TfN 2019/20» (PDF). Транспорт на Север.
  31. ^ «План строительства железных дорог Северной электростанции, переданный правительству» - крупнейшая схема для Севера со времен промышленной революции'". Yorkshire Post. Получено 2019-04-07.
  32. ^ а б c «Стратегическая железная дорога | Железная дорога Север». Транспорт на север. Получено 2018-10-07.
  33. ^ "Последние новости". www.n Northrailway.co.uk. Получено 2018-10-07.
  34. ^ «Представлен новый Северный железнодорожный парк стоимостью 500 млн фунтов стерлингов». Транспорт на север. 2018-10-05. Получено 2018-10-07.
  35. ^ «Проект Стратегического транспортного плана - январь 2018» (PDF). www.transportforthenorth.com/stp.
  36. ^ «Главные дороги». Транспорт на север. Получено 2018-10-07.
  37. ^ «Grayling представляет основные схемы дорог и представляет собой тизер с ухабами». www.transport-network.co.uk. Транспортная сеть. Получено 2018-10-07.
  38. ^ Кокс, Шарлотта (16.01.2018). «30-летний план трансформации транспорта на севере Англии». люди. Получено 2018-01-20.
  39. ^ «Объявлено о новом исследовании транс-Пеннинских дорог». GOV.UK. Получено 2019-04-07.
  40. ^ Иббетсон, Коннор. «Зеленый свет для исследования модернизации транс-Пеннинских дорог». Новый инженер-строитель. Получено 2019-04-07.
  41. ^ а б c «Комплексное и умное путешествие | Транспорт для Севера». Транспорт на север. Получено 2017-09-03.
  42. ^ «Доказательства стратегического транспортного плана - Транспорт для Севера». Транспорт на север. Получено 2017-09-03.
  43. ^ «Коридоры стратегического развития». Транспорт на север. Получено 2017-11-19.
  44. ^ «Транспорт для Севера раскрывает план на 70 миллиардов фунтов стерлингов на следующие 30 лет». Инфраструктурный анализ. Получено 2019-04-07.
  45. ^ Смейл, Кэтрин. «Транспорт для Севера раскрывает план на 70 миллиардов фунтов стерлингов на капитальный ремонт автомобильных и железных дорог». Новый инженер-строитель. Получено 2019-04-07.
  46. ^ "Подпишитесь, чтобы прочитать". Financial Times. Получено 2019-04-07.
  47. ^ «Инвестиционная программа ТФН» (PDF). Транспорт на Север.

внешняя ссылка