Блок оперативного управления движением - Traffic Operational Command Unit

В Блок оперативного управления движением (OCU), формально известный как CO15, был Подразделение дорожной полиции для Столичная полицейская служба.

1 декабря 2014 года Traffic OCU был объединен с Safer Transport Command (STC), чтобы создать новый Управление полиции по дорогам и транспорту (RTPC).

Роль, обязанности и цели

Офицеры патрульной службы Traffic OCU - это высококвалифицированные продвинутые водители (преследователи), мотоциклисты и инспекторы транспортных средств. Все они проходят дополнительную подготовку по расследованию несчастных случаев, многие из них прошли подготовку на продвинутом уровне в области судебно-медицинской реконструкции столкновений, осмотра транспортных средств, анализа тахографов и контроля за опасными материалами. Они несут ответственность за обеспечение соблюдения законодательства о безопасности дорожного движения, реагирование на крупные инциденты и инциденты на автомагистрали и стратегической дорожной сети, полное расследование смертельных столкновений и первоначальное расследование жизненно важных дорожно-транспортных происшествий в MPD.[1]

Сержанты Traffic OCU (известные в просторечии как «гаражные сержанты») также несут ответственность за расследование всех столкновений с участием полицейских машин.

Заявленные цели Traffic OCU:

  • Запретить преступникам пользоваться дорогами, применяя закон
  • Уменьшить дорожные травмы
  • Борьба с угрозой терроризма
  • Уменьшить антиобщественное использование дорог
  • Повышайте общественное доверие и уверенность, патрулируя дороги
  • Посещайте и исследуйте все фатальные столкновения

Помимо общих полицейских функций и патрулирования, сотрудники Traffic OCU уделяют особое внимание правонарушениям, связанным с антиобщественным и преступным использованием транспортных средств, вождением в состоянии алкогольного опьянения или наркотиков, чрезмерной скоростью, опасным и неосторожным вождением, неисправными автомобилями, коммерческими автомобилями и транспортом. опасных материалов, а также дисквалифицированных, нелицензированных или незастрахованных водителей.

В рамках Traffic OCU Группа по расследованию смертей на дорогах, укомплектованная детективами и экспертами по расследованию столкновений, отвечает за расследование всех смертельных столкновений на территории Столичный полицейский округ. Несмотря на то, что работа по сокращению числа погибших продолжается, ежегодно на лондонских дорогах погибает около 130 человек в результате дорожно-транспортных происшествий - это больше, чем количество убийств.[2][3]

Локации

Traffic OCU имеет пять операционных баз, известных как «Дорожные гаражи», и штаб-квартиру в Государственное здание императрицы.

Восточный гараж (TDJ)

Восточный гараж находится в Чедвелл-Хит. В Столичная полицейская служба использует код TDJ для определения местоположения. Помещение делится с Группа территориальной поддержки и группа поддержки собак. Офицеры несут географическую ответственность за районы Tower Hamlets, Newham, Лай и Дагенхэм, Хакни, Хаверинг, Redbridge и Waltham Forest.

Южный гараж (TDP)

Южный гараж находится в Catford. В Столичная полицейская служба использует код TDP для определения местоположения. Помещение делится с Группа территориальной поддержки и Секция собак. Офицеры несут географическую ответственность за районы Bexley, Гринвич, Льюишам, Southwark, Бромли и Кройдон.

Западный гараж (TDV)

Западная часть имеет один гараж, расположенный в промышленной зоне в Мертон который делится с Секция собак. Столичная полицейская служба использует код TDV (для Мертон ). Географическая ответственность гаража - лондонские районы Хаммерсмит и Фулхэм, Wandsworth, Хаунслоу, Ричмонд на Темзе, Кингстон на Темзе, Мертон, Sutton и Вестминстер.

Северный гараж (TDQ)

Северный гараж расположен в промышленной зоне в г. Альпертон и Столичная полицейская служба использует код TDQ для определения местоположения. Помещение - общая база. Географические обязанности сотрудников этого гаража - лондонские районы Барнет, Brent, Camden, Илинг, Enfield, Haringey, Харроу, Hillingdon и Islington.

Бывшие гаражи

Northolt (TDX), Barnes (TDB), Bermondsey (TDM), Bow (TDH), Croydon (TDZ), Euston (сначала TDE, затем TDC), Finchley (TDS), Eltham (TDR), подход Лейтона-Ригга (TDJ ), Чедвелл-Хит (TDK), St Ann's Road (TDY), Хэмптон (TDT)

Кадровое обеспечение

В Группе управления дорожным движением было 622 полицейских, из которых 523 базируются на четырех транспортных базах по всему Лондону, а остальные - в штаб-квартире и других более мелких специализированных подразделениях и более 130 гражданских полицейских вспомогательных сотрудников, работающих в этом департаменте, а также небольшое количество Специальные констебли. Офицеров полиции и специальных констеблей можно было легко узнать по белому покрывалу, надетому на их форменные кепки и номера плеч начинающиеся с буквы «Т».

139 базировались на Северо-восточной транспортной базе (Чедвелл-Хит).

125 базировались на транспортной базе Юго-Восточного Лондона (Кэтфорд).

117 базировались на транспортной базе Северо-Западного Лондона (Альпертон).

142 базировались на транспортной базе Юго-Западного Лондона (Мертон).

Оборудование и автомобили

Офицеры ГАИ патрулируют как на автомобилях, так и на мотоциклах.

Используемые автомобили BMW 5 серии 530d турер, BMW X5 4х4, Mitsubishi Shogun 4х4 и Форд Мондео Имущество. Каждый автомобиль оснащен мобильным терминалом передачи данных с доступом к Национальный компьютер полиции, Автоматическое распознавание номерных знаков и видеосистемы.

В настоящее время используется одиночный мотоцикл. BMW 1200RT-P хотя некоторые старые модели 1150cc и 650cc остались. Хотя на мотоциклах меньше оборудования, чем на автомобилях, они гораздо более маневренны в условиях пробок и необходимы для сопровождения конвоев, шествий и демонстраций.

Рекомендации

  1. ^ «CO15 Трафик». Столичная полицейская служба.
  2. ^ http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/metro/19987.aspx
  3. ^ http://www.met.police.uk/crimefigures/

внешняя ссылка