Двигатель Toyota Dynamic Force - Toyota Dynamic Force engine

Двигатель Toyota Dynamic Force
Toyota A25A-FKS рядный четырехцилиндровый двигатель установлен в XV70 серии Camry, первый автомобиль с двигателем Dynamic Force
Обзор
Производитель	Toyota
Производство	2017 – настоящее время
Макет
Конфигурация	I3 I4 V6
Смещение	1,490–3,444 куб. См (90,9–210,2 куб. Дюймов)
Блокировать материал	Алюминиевый сплав
Голова материал	Алюминиевый сплав
Клапан	DOHC
Горение
Тип топлива	Бензин /бензиновый гибрид
Система охлаждения	С водяным охлаждением

В Двигатели Dynamic Force семья бензиновый двигатель серия разработана Toyota под брендом Новая глобальная архитектура (TNGA) стратегия. Двигатели были разработаны вместе с семейством транспортных средств TNGA в рамках усилий всей компании по упрощению транспортных средств, производимых Toyota.

Двигатель используется в различных Toyota и Лексус модели, начиная с четырехцилиндровый A25A тип установлен в XV70 серии Camry в июне 2017 года.

Обзор

Двигатель был разработан как двигатель, который, как утверждается, обеспечивает как ходовые качества, так и экологические характеристики, при этом стремясь к высокой эффективности и низкому расходу топлива, а также имеющему «прямое ощущение, плавное и приятное ускорение».

В частности, конструкция головки блока цилиндров и впускного отверстия улучшает качающийся поток (продольный вихрь) для увеличения воздухозаборник объем - большая часть всасываемого потока проходит через ту часть клапана, которая находится ближе всего к центральной линии цилиндра. Другие методы включают:

• Расширение угла прижима клапана. Угол между осевой линией впускного и выпускного клапанов составляет 41 градус - предыдущая конструкция составляла 31 градус.
• Гидравлически регулируемые фазы газораспределения на впускных и выпускных распредвалах.
• Очень высокая степень сжатия, регулируемая циклом Аткинсона (впускной клапан остается открытым, когда поршень поднимается во время такта сжатия, в частности предотвращая "детонацию" двигателя при работе на низких оборотах).
• Дольше диаметр цилиндра и коэффициент хода (конструкция под квадрат).
• Изменение формы конца порта и расширение внутреннего диаметра седла.
• Применение обновленной системы D-4S (многоструйный инжектор) для достижения «высокоскоростного горения», в результате чего тепловая эффективность более 40%.
• Центральная линия цилиндра смещена от средней линии коленчатого вала, что означает, что верхняя мертвая точка поршня всегда эквивалентна нескольким градусам вращения коленчатого вала.

При разработке и производстве двигателя Toyota утверждает, что это будет совершенно новая конструкция двигателя, основанная на стратегии TNGA.

Ранее Toyota предлагала около 800 вариантов двигателей, большинство из которых было заменено более простой линейкой из 17 версий из девяти двигателей Dynamic Force.^[1][2] Toyota также упрощает линейку трансмиссий, гибридных систем и систем полного привода.

Начиная с четырехцилиндрового A25A тип установлен в Camry серии XV70 в июне 2017 г. V6 V35A и четырехцилиндровый M20A типы тоже появились. 16 октября 2019 г. трехцилиндровый M15A типа, который будет установлен в XP210 серии Yaris (специально разработан для Японии), было официально объявлено.^[3]

Двигатели Dynamic Force представили обновленную систему номенклатуры двигателей Toyota и больше не используют традиционную итерацию или поколение двигателя, за которым следует одно или двухбуквенное обозначение семейства двигателей (например, 5M-GE или 4GR-FE будучи из M и GR семейства двигателей соответственно) и вместо этого включают объем двигателя между двухбуквенным кодом, таким как M20A, где «20» обозначает 2,0-литровый двигатель.

Общие ключевые технологии

• Технологии высокоскоростного горения:
  • Длинный ход (ход / диаметр 1,2)
  • Более широкий угол между впускным и выпускным клапанами
  • Высокоэффективный впускной канал с седлом клапана, покрытым лазером
  • Высоко коэффициент сжатия до 14,0: 1
  • Катушка зажигания высокой энергии
  • Обновленная система Д-4С
  • Прямой инжектор с несколькими отверстиями
• Система переменного охлаждения:
  • Водяной насос с приводом от двигателя
  • Термостат с подогревом
• Масляный насос переменной производительности непрерывного действия
• Моторное масло с низкой вязкостью
• Прокладка водяной рубашки
• Поршень с юбкой лазера
• Просверленный проход между отверстиями цилиндров
• VVT-iE
• Распределительный вал маловогнутый
• Компактный HLA
• Шатун высокой прочности
• Регулировка всасываемого воздуха с высокой чувствительностью
• Управление впрыском топлива (многократный впрыск)
• Головки цилиндров со встроенным радиатором системы рециркуляции ОГ
• Обновленный катализатор
• Изменение компоновки выпускного коллектора
• Управление поршневой масляной струей

M15A

M15A
Обзор
Производство	2020 – настоящее время
Макет
Конфигурация	I3
Смещение	1,490 cc (90.9 у.е. в )
Диаметр цилиндра	80.5 мм (3.169 в )
Ход поршня	97,6 мм (3,843 дюйма)
Коэффициент сжатия	13.0:1 (M15A-FKS) 14.0:1 (M15A-FXE)
Горение
Топливо система	D-4S непосредственный /порт инъекция (M15A-FKS) Многопортовый впрыск (M15A-FXE)
Тип топлива	Бензин (M15A-FKS) Бензиновый гибрид (M15A-FXE)
Вывод
Выходная мощность	88–92 кВт (118–123 л.с., 120–125 л.с.) (M15A-FKS) 67 кВт (90 л.с., 91 л.с.) (M15A-FXE)
Удельная мощность	59,1–61,7 кВт (79–83 л.с.; 80–84 л.с.) на литр (M15A-FKS) 45 кВт (60 л.с., 61 л.с.) на литр (M15A-FXE)
Выход крутящего момента	145–153 Нм (107–113 фунт-футов) (M15A-FKS) 120 Нм (89 lb⋅ft) (M15A-FXE)
Хронология
Предшественник	1NZ-FE /2NR-FKE (M15A-FKS) (I4) 1NZ-FXE (M15A-FXE) (I4)

В M15A Семейство двигателей - это серия трехрядных двигателей, впервые представленных в 2019 году для XP210 серии Yaris.^[3]

Серии	Модель	Приложения	Код модели автомобиля	Мощность	Крутящий момент	Лет	Заметки
M15A	M15A-FKS	Ярис	MXPA10 MXPA11 MXPA15	Япония: 88 кВт (118 л.с., 120 л.с.) при 6600 оборотах в минуту Европа: 92 кВт (123 л.с., 125 л.с.) при 6600 об / мин[4]	Япония: 145 Нм (107 lb⋅ft) при 4800–5200 оборотах в минуту Европа: 153 Нм (113 lb⋅ft) при 4800–5000 об / мин	2020 – настоящее время
		ГР Ярис РС	MXPA12	88 кВт (118 л.с., 120 л.с.) при 6600 оборотах в минуту	145 Нм (107 lb⋅ft) при 4800–5200 оборотах в минуту	2020 – настоящее время	Только Япония
		Ярис Кросс	MXPB10 MXPB15			2020 – настоящее время
		Венчик		92 кВт (123 л.с., 125 л.с.) при 6600 оборотах в минуту	153 Нм (113 lb⋅ft) при 4800–5000 об / мин	2020 – настоящее время
	M15A-FXE	Ярис Гибрид	MXPH10 MXPH11 MXPH15	67 кВт (90 л.с., 91 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	120 Нм (89 lb⋅ft) при 3,800–4,800 об / мин	2020 – настоящее время
		Ярис Кросс Гибрид	MXPJ10 MXPJ15			2020 – настоящее время

M15A-FKS

Стандартная версия со степенью сжатия 13,0: 1, достигающей 40% теплового КПД.

Приложения:

• 2020 – настоящее время Ярис (MXPA10 / MXPA11 / MXPA15)
• 2020 – настоящее время ГР Ярис РС (MXPA12)
• 2020 – настоящее время Ярис Кросс (MXPB10 / MXPB15)
• 2020 – настоящее время Венчик^[5]

M15A-FXE

Гибридная версия со степенью сжатия 14,0: 1 обеспечивает 41% тепловой КПД.

Приложения:

• 2020 – настоящее время Ярис Гибрид (MXPH10 / MXPH11 / MXPH15)
• 2020 – настоящее время Ярис Кросс Гибрид (MXPJ10 / MXPJ15)

M20A

M20A
M20A-FKS двигатель в 2019 году Королла хэтчбек
Обзор
Производство	2018 – настоящее время
Макет
Конфигурация	I4
Смещение	1,986 cc (121.2 у.е. в )
Диаметр цилиндра	80.5 мм (3.169 в )
Ход поршня	97,6 мм (3,843 дюйма)
Коэффициент сжатия	13.0:1 (M20A-FKS/M20A-FKB) 14.0:1 (M20A-FXS)
Горение
Топливо система	D-4S прямой / портовый впрыск
Тип топлива	Бензин (M20A-FKS) Бензин гибкое топливо (M20A-FKB) Бензиновый гибрид (M20A-FXS)
Вывод
Выходная мощность	125–131 кВт (168–176 л.с., 170–178 л.с.) (M20A-FKS) 130 кВт (174 л.с., 177 л.с.) (M20A-FKB) 107–112 кВт (143–150 л.с., 145–152 л.с.) (M20A-FXS)
Удельная мощность	62,9–66 кВт (84–89 л.с.; 86–90 л.с.) на литр (M20A-FKS) 65,5 кВт (88 л.с., 89 л.с.) на литр (M20A-FKB) 53,9–56,4 кВт (72–76 л.с.; 73–77 л.с.) на литр (M20A-FXS)
Выход крутящего момента	200–210 Нм (148–155 фунт-футов) (M20A-FKS) 210 Н · м (155 lb⋅ft) (M20A-FKB) 188–190 Нм (139–140 фунт-фут) (M20A-FXS)
Выбросы
Технология контроля выбросов	ULEV50
Хронология
Предшественник	2ZR-FE /2ZR-FAE /3ZR-FE /3ZR-FAE (M20A-FKS) 2ZR-FXE (M20A-FXS)

В M20A Семейство двигателей - это серия рядных четырехцилиндровых двигателей, впервые представленных в 2018 году для E210 серии Corolla.

Серии	Модель	Приложения	Код модели автомобиля	Мощность	Крутящий момент	Лет	Заметки
M20A	M20A-FKS	Венчик /Auris /Allion /Левин Г.Т.	MZEA12	Corolla / Auris: 125 кВт (168 л.с., 170 л.с.) при 6600 оборотах в минуту Allion / Levin GT: 131 кВт (176 л.с., 178 л.с.) при 6600 оборотах в минуту	Corolla / Auris: 202 Нм (149 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту Allion / Levin GT: 210 Нм (155 lb⋅ft) при 4400–5200 об / мин	2018 – настоящее время	Используется в Auris исключительно на Тайване до июля 2020 г. Используется в Allion / Levin GT исключительно в Китае с 2021 г.
		Камри	MXVA71	131 кВт (176 л.с., 178 л.с.) при 6600 оборотах в минуту	210 Нм (155 lb⋅ft) при 4400–5200 оборотах в минуту	2019 – настоящее время	Только Китай
		Авалон	MXXA50			2019 – настоящее время	Только Китай
		C-HR /ИЗОА	MAXA10	126 кВт (169 л.с., 171 л.с.) при 6600 оборотах в минуту	203 Нм (150 lb⋅ft) при 4400–4800 оборотах в минуту	2018 – настоящее время	Только Китай
		RAV4 /Wildlander	MXAA52 MXAA54	Япония и Китай: 126 кВт (169 л.с., 171 л.с.) при 6600 оборотах в минуту Австралия: 127 кВт (170 л.с., 173 л.с.) при 6600 оборотах в минуту	Япония: 207 Нм (153 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту Китай: 209 Нм (154 lb⋅ft) при 4400–5000 об / мин Австралия: 203 Нм (150 lb⋅ft) при 4400–4900 оборотах в минуту	2018 – настоящее время	Wildlander доступен только в Китае с 2020 года.
		Лунь	MXUA80 MXUA85	126 кВт (169 л.с., 171 л.с.) при 6600 оборотах в минуту	207 Нм (153 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту	2020 – настоящее время
		Лексус ES 200	MXZA10	128 кВт (172 л.с., 174 л.с.) при 6600 оборотах в минуту	209 Нм (154 lb⋅ft) при 4000–5200 об / мин	2020 – настоящее время
		Лексус UX 200	MZAA10			2018 – настоящее время
	M20A-FKB	Венчик	MZEA12	130 кВт (174 л.с., 177 л.с.) при 6600 оборотах в минуту	210 Нм (155 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту	2020 – настоящее время	Только Бразилия
	M20A-FXS	Королла Гибрид	MZEH12	112 кВт (150 л.с., 152 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	190 Нм (140 lb⋅ft) при 4400–5200 об / мин	2018 – настоящее время	Только европа
		C-HR Гибрид	MAXH10			2020 – настоящее время	Только европа
		Lexus UX 250h / 260h	MZAH10 MZAH15	107 кВт (143 л.с., 145 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	188 Нм (139 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту	2018 – настоящее время	В Китае известен как UX 260h.

M20A-FKS

Стандартная версия со степенью сжатия 13,0: 1, достигающей 40% теплового КПД.

Приложения:

• 2018 – настоящее время Венчик /2018–2020 Auris /2021 Allion /Левин Г.Т. (MZEA12)
• 2018 – настоящее время C-HR /ИЗОА (MAXA10)
• 2018 – настоящее время RAV4 / 2020 – настоящее время Wildlander (MXAA52 / MXAA54)
• 2018 – настоящее время Лексус UX 200 (MZAA10)
• 2019 – настоящее время Камри (MXVA71)
• 2019 – настоящее время Авалон (MXXA50)^[6]
• 2020 – настоящее время Лексус ES 200 (MXZA10)
• 2020 – настоящее время Лунь (MXUA80 / MXUA85)

M20A-FKB

В гибкое топливо версия со степенью сжатия 13,0: 1.

Приложения:

• 2020 – настоящее время Венчик (MZEA12)

M20A-FXS

Гибридная версия со степенью сжатия 14,0: 1 обеспечивает 41% тепловой КПД.^[7]

Приложения:

• 2018 – настоящее время Королла Гибрид (MZEH12)
• 2018 – настоящее время Lexus UX 250h / 260h (MZAH10 / MZAH15)
• 2020 – настоящее время C-HR Гибрид (MAXH10)

A25A / A25B

A25A / A25B
A25A-FXS двигатель в 2018 году Корона Гибрид
Обзор
Производство	2017 – настоящее время
Макет
Конфигурация	I4
Смещение	2,487 cc (151.8 у.е. в )
Диаметр цилиндра	87.5 мм (3.445 в )
Ход поршня	103,4 мм (4,071 дюйма)
Коэффициент сжатия	13.0:1 (A25A-FKS/A25A-FKB) 14.0:1 (A25A-FXS/A25B-FXS)
Горение
Топливо система	D-4S прямой / портовый впрыск
Тип топлива	Бензин (A25A-FKS) Бензин гибкое топливо (A25A-FKB) Бензиновый гибрид (A25A-FXS/A25B-FXS)
Вывод
Выходная мощность	151–154 кВт (202–207 л.с., 205–209 л.с.) (A25A-FKS) 154 кВт (207 л.с., 209 л.с.) (A25A-FKB) 130–139 кВт (174–186 л.с., 177–189 л.с.) (A25A-FXS/A25B-FXS)
Удельная мощность	60,7–61,9 кВт (81–83 л.с.; 83–84 л.с.) на литр (A25A-FKS) 61,9 кВт (83 л.с., 84 л.с.) на литр (A25A-FKB) 52,3–55,9 кВт (70–75 л.с.; 71–76 л.с.) на литр (A25A-FXS/A25B-FXS)
Выход крутящего момента	247–252 Нм (182–186 фунт-футов) (A25A-FKS) 250 Н · м (184 фунт-фут) (A25A-FKB) 219–237 Нм (162–175 фунт-футов) (A25A-FXS/A25B-FXS)
Хронология
Предшественник	2AR-FE /5AR-FE (A25A-FKS) 2AR-FSE /2AR-FXE (A25A-FXS/A25B-FXS)

В A25A/A25B Семейство двигателей - это серия рядных четырехцилиндровых двигателей, впервые представленных в 2017 году для XV70 серии Camry.

Серии	Модель	Приложения	Код модели автомобиля	Мощность	Крутящий момент	Лет	Заметки
A25A	A25A-FKS	Камри	AXVA70 AXVA75	США: 151,5–153,5 кВт (203–206 л.с., 206–209 л.с.) при 6600 об / мин (ВПЕРЕД ); 151 кВт (202 л.с., 205 л.с.) при 6600 оборотах в минуту (Полный привод ) Китай: 154 кВт (207 л.с., 209 л.с.) при 6600 об / мин	США: 249–252 Нм (184–186 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту (FWD); 247 Нм (182 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту (AWD) Китай: 250 Нм (184 фунт-фут) при 5000 оборотах в минуту	2017 – настоящее время
		Авалон	AXXA50 AXXA55	153–154 кВт (205–207 л.с., 208–209 л.с.) при 6600 об / мин	250 Нм (184 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	2018 – настоящее время	Только Китай (FWD) и США (AWD, с 2020 г.)
		RAV4	AXAA52 AXAA54	США: 151,5 кВт (203 л.с., 206 л.с.) при 6600 оборотах в минуту Австралия: 152 кВт (204 л.с., 207 л.с.) при 6600 оборотах в минуту	США: 249 Нм (184 фунт-фут) при 5000 оборотах в минуту Австралия: 243 Нм (179 lb⋅ft) при 4000–5000 об / мин	2018 – настоящее время
		Лексус ES 250/260	AXZA10 AXZA15	151–152 кВт (202–204 л.с., 205–207 л.с.) при 6600 об / мин	247 Нм (182 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	2018 – настоящее время	В Китае известен как ES 260
	A25A-FKB	Камри	AXVA70	154 кВт (207 л.с., 209 л.с.) при 6600 оборотах в минуту	250 Нм (184 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	2018 – настоящее время	только Таиланд
	A25A-FXS	Камри Гибрид /Daihatsu Altis	AXVH70 AXVH75	131 кВт (176 л.с., 178 л.с.) при 5700 оборотах в минуту	221 Нм (163 lb⋅ft) при 3600–5200 оборотах в минуту	2017 – настоящее время	Daihatsu Altis доступен только в Японии.
		Авалон Гибрид	AXXH50			2018 – настоящее время
		Корона Гибрид	АЗШ20 АЗШ21	135 кВт (181 л.с., 184 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	221 Нм (163 lb⋅ft) при 3800–5400 об / мин	2018 – настоящее время
		RAV4 Гибрид	AXAH52 AXAH54	131 кВт (176 л.с., 178 л.с.) при 5700 оборотах в минуту	221 Нм (163 lb⋅ft) при 3600–5200 оборотах в минуту	2018 – настоящее время
		Подключаемый модуль RAV4 Hybrid / Prime /Сузуки через	AXAP54	130 кВт (174 л.с., 177 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	Япония: 219 Нм (162 фунт-фут) при 3600 оборотах в минуту США: 228 Нм (168 lb⋅ft) при 2800 оборотах в минуту	2020 – настоящее время	Suzuki Across доступен только в Европе.
		Харриер Гибрид /Venza	AXUH80 AXUH85	131 кВт (176 л.с., 178 л.с.) при 5700 оборотах в минуту	221 Нм (163 lb⋅ft) при 3600–5200 оборотах в минуту	2020 – настоящее время	Venza доступна только в Северной Америке.
		Горец Гибрид /Клугер Гибрид	AXUH70 AXUH78	139 кВт (186 л.с., 189 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	237 Нм (175 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту	2019 – настоящее время	Kluger Hybrid будет доступен только в Австралии в 2021 году
		Сиенна	AXLH40 AXLH45			2020 – настоящее время
		Lexus ES 300h	AXZH10	131 кВт (176 л.с., 178 л.с.) при 5700 оборотах в минуту	221 Нм (163 lb⋅ft) при 3600–5200 оборотах в минуту	2018 – настоящее время
A25B	A25B-FXS	RAV4 Hybrid (Китай) /Гибрид Wildlander	AXAH52 AXAH54	131 кВт (176 л.с., 178 л.с.) при 5700 оборотах в минуту	221 Нм (163 lb⋅ft) при 3600–5200 оборотах в минуту	2019 – настоящее время	Wildlander Hybrid доступен в Китае с 2020 года.

A25A-FKS

Стандартная версия со степенью сжатия 13,0: 1, достигающей 40% теплового КПД.

Приложения:

• 2017 – настоящее время Камри (AXVA70 / AXVA75)
• 2018 – настоящее время RAV4 (AXAA52 / AXAA54)
• 2018 – настоящее время Лексус ES 250/260 (AXZA10 / AXZA15)
• 2018 – настоящее время Авалон (AXXA50 / AXXA55)

A25A-FKB

Версия, используемая в Таиланде с E85 этаноловое топливо способно.^[8]

Приложения:

• 2018 – настоящее время Камри (AXVA70)

A25A-FXS

Гибридная версия со степенью сжатия 14,0: 1, обеспечивающая тепловую эффективность 41%.^[9][10]

Приложения:

• 2017 – настоящее время Камри Гибрид /Daihatsu Altis (AXVH70 / AXVH75)
• 2018 – настоящее время Авалон Гибрид (AXXH50)
• 2018 – настоящее время RAV4 Гибрид (AXAH52 / AXAH54)
• 2018 – настоящее время Lexus ES 300h (AXZH10)
• 2019 – настоящее время Горец Гибрид /2021 Клугер Гибрид (AXUH70 / AXUH78)
• 2020 – настоящее время Подключаемый модуль RAV4 Hybrid / Prime /Сузуки через (AXAP54)
• 2020 – настоящее время Харриер Гибрид /Venza (AXUH80 / AXUH85)
• 2020 – настоящее время Сиенна (AXLH40 / AXLH45)
• 2018 – настоящее время Корона Гибрид (АЗШ20 / АЗШ21)

A25B-FXS

Версия, используемая только в Китае, во многом идентична A25A-FXS двигатель.

Приложения:

• 2019 – настоящее время RAV4 Hybrid (Китай) / 2020 – настоящее время Гибрид Wildlander (AXAH52 / AXAH54)

V35A

V35A
Файл: 16122345889 o.jpg V35A-FTS двигатель в 2018 году Лексус LS 500
Обзор
Производство	2017 – настоящее время
Макет
Конфигурация	60 ° V6
Смещение	3,444 cc (210.2 у.е. в )
Диаметр цилиндра	85.5 мм (3.366 в )
Ход поршня	100,0 мм (3,937 дюйма)
Коэффициент сжатия	10.5:1
Горение
Турбокомпрессор	Twin Turbo
Топливо система	D-4ST прямой / портовый впрыск
Тип топлива	Бензин
Вывод
Выходная мощность	310 кВт (416 л.с., 421 л.с.)
Удельная мощность	90 кВт (121 л.с., 122 л.с.) на литр
Выход крутящего момента	600 Нм (443 фунт-фут)
Хронология
Предшественник	1UR-FE /1UR-FSE (V8 )

В V35A двигатель - это серия двигателей V6, которая была впервые представлена ​​в 2017 году для Lexus LS серии XF50.

Серии	Модель	Приложения	Код модели автомобиля	Мощность	Крутящий момент	Лет	Заметки
V35A	V35A-FTS	Лексус LS 500	VXFA50 VXFA55	310 кВт (416 л.с., 421 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	600 Нм (443 lb⋅ft) при 1600–4800 об / мин	2017 – настоящее время

V35A-FTS

В с двойным турбонаддувом версия со степенью сжатия 10,5: 1. Насосные потери были уменьшены за счет электрификации перепускной заслонки системы двойного турбонаддува. Тепловой КПД двигателя составляет 37%.^[11]

Приложения:

• 2017 – настоящее время Лексус LS 500 (VXFA50 / VXFA55)
• 2022 Тойота Тундра

Смотрите также

• Двигатель Toyota G16E
• Список двигателей Toyota

использованная литература

1. Рейнольдс, Ким (7 мая 2015 г.). «Как новая глобальная архитектура Toyota повлияет на массовое автомобилестроение». Motor Trend. Получено 24 августа 2020.
2. «Особенности новой трансмиссии Toyota». Toyota Motor Corporation. Получено 24 августа 2020.
3. «Мировая премьера новой модели Toyota Yaris» (Пресс-релиз). Япония: Toyota. 16 октября 2019 г.. Получено 15 ноября 2019.
4. https://paultan.org/2020/07/29/2020-toyota-yaris-detailed-for-europe-125-ps-petrol-and-116-ps-hybrid-with-1-5-litre-na- трехцилиндровый /
5. "Toyota Corolla Sedan, 1.5 Dynamic Force motora kavuştu" [Toyota Corolla Sedan получает двигатель 1.5 Dynamic Force]. Motor1.com (в Турции). Получено 19 ноября 2020.
6. https://ftms.com.cn/buycar/cartype/detail/avalon
7. «2,0-литровый двигатель Dynamic Force, новый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском» (Пресс-релиз). Япония: Toyota. 26 февраля 2018 г.. Получено 15 ноября 2019.
8. "อุปกรณ์ มาตรฐาน และ ข้อมูล ทาง เทคนิค CAMRY" [Стандартное оборудование и технические данные CAMRY]. Таиланд: Тойота. 2019 г.. Получено 16 ноября 2019.
9. «Достижимый премиум, актуализированный: новый Toyota Avalon 2019 года демонстрирует легкую изысканность, стиль и радость на Североамериканском международном автосалоне 2018» (Пресс-релиз). Япония: Toyota. 15 января 2018 г.. Получено 15 ноября 2019.
10. "Пресс-кит Toyota Camry 2017" (Пресс-релиз). Австралия: Toyota. 20 ноября 2017 г.. Получено 15 ноября 2019.
11. https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2018-01-0366/