Петли трамвайной системы Торонто - Toronto streetcar system loops
Петли поворотные из Трамвайная система Торонто служат конечными точками и поворотными пунктами для трамвайных маршрутов в Торонто, Онтарио, Канада. Несимметричный трамваи требуются петли дорожек для изменения направления. Помимо коротких внеуличных путей, это могут быть и более крупные точки развязки, с укрытиями и помещениями для водителя, или быть частью конструкции станции метро для удобной перевозки пассажиров.
Некоторые петли включают отдельные остановки для разгрузки и погрузки, некоторые - одну остановку, а некоторые внеуличные петли не имеют остановок, и пассажирам не разрешается объезжать петлю. Если трамваи движутся по часовой стрелке, путь, входящий в петлю, должен пересекать выходящую дорожку, а любые погрузочные или разгрузочные платформы должны находиться внутри петли; если против часовой стрелки, любые платформы должны быть снаружи.
Почти все петли в системе имеют минимальный радиус кривизны менее 15 метров (49,2 футов).[1] Самые крутые повороты - 11,3 метра (37,1 фута) на Roncesvalles Carhouse и Рассел Кархаус.[2] Сами трамваи рассчитаны на минимальный радиус действия 10,973 метра (36 футов).[3]
Текущие петли
Петли имеют различную форму в зависимости от доступного пространства. Например, "петля" на самом деле может быть в основном прямой, с использованием уличной дорожки для завершения петлевого движения (как в Bingham Loop, Dufferin Gate Loop или Oakwood Loop), или может быть одна резкая кривая через почти три четверть круга (как в Union Station Loop или Wolseley Loop).[4]
Некоторые петли состоят только из одного пути и перекрываются, когда на них проезжает остановившийся трамвай. У других есть боковой путь или тупиковый «хвостовой путь», где может подождать трамвай, или путь, который позволяет трамваю на петле сделать полный круг (или эквивалент) и повторно войти в петлю.
Петли на станциях метро
Петля на станции Батерст
- Петля против часовой стрелки, северная оконечность 511 Батерст маршрута, на восточной стороне Батерст-стрит к северу от Блур-стрит. Следы продолжаются к северу от станции, чтобы соединиться с Комплекс Hillcrest и Сент-Клер-авеню. Трамваи могут въезжать или выезжать со станции из / на Батерст в северном или южном направлении. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 12,8 м (42 фута).[2]
Петля станции Broadview
- Петля против часовой стрелки, восточная оконечность 504B Король и 505 Dundas маршруты, на восточной стороне Бродвью-авеню к северу от Данфорт-авеню. Кольцевая дорожка делится на две, по одной для каждого маршрута. Все трамваи въезжают на станцию из Бродвью в северном направлении и выезжают на Эриндейл авеню в западном направлении, ведущую в Бродвью в южном направлении.
Петля от станции Dundas West
- Петля по часовой стрелке, западная остановка 504A Король и 505 Dundas маршруты, на западной (номинально южной) стороне улицы Дандас к северу от улицы Блур Кольцевая дорога делится на две, по одной для каждого маршрута. Все трамваи заезжают на станцию из Дандаса в северном направлении (номинально на запад) и выезжают на Эдна авеню в восточном направлении, ведущую в Дандас в южном направлении. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 12,2 м (40 футов).[2]
Петля от станции Main Street
- Петля по часовой стрелке, восточная оконечность 506 Карлтон Маршрут, на восточной стороне Main Street к северу от Danforth Ave. Все трамваи заезжают на станцию с Main в северном направлении и выезжают на Main в южном направлении.
Петля на станции Спадина
- Подземная петля против часовой стрелки, северная оконечность 510 Spadina маршрута, на восточной стороне Spadina Rd. к северу от Блур-стрит. От проспекта Спадина и авеню Вашингтон до станции идет туннель. Все трамваи въезжают в туннель в северном направлении на Спадине, поворачивают на восток под Блуром, на север под Мэдисон-авеню и на запад в сторону станции; они выходят на юг под Спадина роад. и пр.
Петля на вокзале Сен-Клер
- Петля против часовой стрелки, восточная оконечность 512 Сент-Клер Маршрут, на южной стороне Сент-Клер-авеню к востоку от Йонг-Стрит. Все трамваи заезжают на станцию из Сент-Клера в восточном направлении и выезжают на Сент-Клер в западном направлении.
Кольцо на вокзале Сент-Клер-Уэст
- Подземная петля по часовой стрелке, промежуточная остановка и возможный поворотный пункт на 512 Сент-Клер маршрут, на северной стороне Сент-Клер-авеню, в двух кварталах к востоку от Батерст-стрит. До появления более длинных вагонов Flexity на одном и том же пути были отдельные остановки для разгрузки, погрузки в восточном и западном направлениях; теперь есть только две остановки, на восток и на запад. Боковой путь позволяет машинам, идущим на восток, объезжать остановку западного направления. Туннель проходит под Сент-Клер от Уэллс-Хилл-авеню на полпути до Твидсмюир-авеню. Трамваи могут въезжать на станцию и выезжать с нее из / в этот туннель в восточном или западном направлении. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 12,8 м (42 фута).[2]
Петля станции Союза
- Подземная петля против часовой стрелки, восточная оконечность 509 Harbourfront и южный конец 510 Spadina маршрут. Под Бей-стрит проходит туннель от Станция Queens Quay. Все трамваи заезжают на станцию из туннеля в северном направлении и выезжают в туннель в южном направлении. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 14,5 м (48 футов).[2]
Петли в гаражах
Roncesvalles Carhouse Loop
По часовой стрелке пройдите по дороге Roncesvalles Carhouse, на Roncesvalles Ave. и Queensway, 43 ° 38′21,5 ″ с.ш. 79 ° 26′48.0 ″ з.д. / 43,639306 ° с.ш. 79,446667 ° з.д., возможная точка поворота для западного 501 Королева и для 504 Король в любом направлении. Трамваи King или Queen в западном направлении или Roncesvalles в южном направлении могут выезжать на Queensway в западном направлении, затем повернуть на север, чтобы войти в петлю. Они могут съехать с петли на проспект Ронсесвальес в северном или южном направлении, причем последний ведет на Куинсвей в западном направлении или на Кинг или Королеву в восточном направлении. Минимальный радиус кривизны путевого полотна вагонного депо составляет 11,3 м (37 футов).[2]
Нет доступа пассажиров, автобусы не ходят.
Петля Рассела Кархауса
На углу Коннот-авеню и Куин-стрит на востоке есть петля против часовой стрелки, которая может поворачивать трамваи, приближающиеся с запада по Куин-стрит. Существует петля по часовой стрелке для трамваев, приближающихся с востока или запада по Куин-стрит через Коннот-авеню, Восточную авеню, на север через дворовые пути, возвращающиеся либо на Коннот-авеню, либо прямо на Куин-стрит. Минимальный радиус кривизны путевого полотна карьера составляет 11,3 м (37 футов).[2]
Нет доступа пассажиров, автобусы не ходят.
Другие внедорожные петли
Петля Бингема
Петля против часовой стрелки к северо-западу от Кингстон-роуд и Виктория-Парк-авеню, восточная конечная остановка 502 Центр города и 503 Kingston Road трамваи. До лета 2013 года у операторов была возможность зацикливаться.[5] Автобусы 12 Kingston Road в западном направлении входят в петлю в качестве промежуточной остановки, а когда трамваи не ходят, автобусы 22A Coxwell или 322 Coxwell Blue Night используют ее в качестве конечной остановки. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 11,9 м (39 футов).[2]
Петля ликероводочного завода
Петля против часовой стрелки, восточная оконечность 504A Король маршрута, на восточной стороне Cherry St. напротив Distillery Lane в Винокуренный район. Петля ликеро-водочного завода находится в южной части Линия трамвая на Черри-стрит, который имеет пересечение с линией King Street на северном конце. На перекрестке Distillery Loop может поворачивать автомобили, едущие в любом направлении по Кинг-стрит. Петля открылась 19 июня 2016 г.
Петля ворот Дафферина
Петля против часовой стрелки к северо-западу от Дафферин-стрит и Скоростной автомагистрали Гардинер, с возможностью обхода петли. Вовремя Канадская национальная выставка эта петля - доступ к западному концу Место выставки через ворота Дафферин и является конечной точкой 504B Король трамваи.
Earlscourt Loop
Петля по часовой стрелке к юго-западу от проспекта Сент-Клер и авеню Лэнсдаун, 43 ° 40′32,5 ″ с.ш. 79 ° 27′03,4 ″ з.д. / 43,675694 ° с.ш. 79,450944 ° з.д., возможная точка поворота на запад 512 Сент-Клер трамваи и бывшая конечная остановка для трамваев St. Clair объемом 512 л.[6] Трамваи из Сент-Клера в любом направлении могут повернуть на юг на Лансдаун, чтобы выехать на петлю и выехать на Сент-Клер в восточном направлении.
Для водителей предусмотрена кабина. Автобусы 47A Lansdowne, идущие в северном направлении, используют эту петлю как регулярный поворотный пункт.
Выставочная петля
Петля против часовой стрелки к северо-востоку от Manitoba Dr. и Nova Scotia Ave., западная конечная остановка 509 Harbourfront и южный конец 511 Батерст маршрут. Частная дорога проходит по северной стороне Манитобы от Флит-стрит на Страчан-авеню до петли. От Fleet в западном направлении все трамваи продолжают движение на запад по частной полосе отвода до петли, где они пересекают север под эстакадой Gardiner Expressway, бегут на запад и снова пересекают юг под скоростной автомагистралью, прежде чем вернуться на восток к Fleet.
Во время Ex этот цикл является доступом к Выставочной площади и используется как зона оплаты проезда с билетными кассами и турникетами. В остальное время они закрыты и используются как обычная остановка. Предусмотрены складские пути, чтобы можно было быстро направить дополнительные трамваи в пиковые нагрузки, а также обходной путь, позволяющий без конфликтов иметь отдельные остановки для двух маршрутов.
Выставка GO Station примыкает к петле. Ночью автобусы 307 Bathurst Blue Night и 363 Ossington Blue Night используют петлю в качестве своей южной конечной остановки.
Петля открылась в 1996 году, заменив предыдущую выставочную петлю, которая не могла использоваться автобусами и находилась на земле, которая собиралась реконструировать.
Петля флота
Петля против часовой стрелки на южной стороне Флит-стрит к западу от Батерст-стрит, в углу с бульваром Лейк-Шор и вокруг Маяк Королевской пристани.Нет доступа для пассажиров и автобусов.
Петля Ганна
Петля против часовой стрелки к северо-западу от Сент-Клер-авеню и на Ганнс-роуд, западная конечная остановка 512 Сент-Клер маршрут. Все трамваи, идущие на запад по Сен-Клер, поворачивают на север на Ганнс, входят в петлю в западном направлении и выезжают на Сен-Клер в восточном направлении. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 13,7 м (45 футов).[2]
Петля Высокого Парка
Петля против часовой стрелки к западу от Parkside Drive, напротив Howard Park Avenue, на восточном краю High Park, который является западной конечной 506 Карлтон маршрут. Все трамваи входят в петлю из Ховард-парка в западном направлении и выезжают на Ховард-парк в восточном направлении.
Петля Хамбера
Петля Хамбера состоит из двух отдельных петель против часовой стрелки, одна петля поворачивает автомобили, идущие с востока по Куинсуэй, а другая - автомобили, прибывающие с запада через бульвар Лейк-Шор. Это поворотный пункт для трамваев на 501 Королева из Neville Park Loop и Длинная ветвь петли, расположенный к югу от Куинсуэй, к западу от реки Хамбер. Петли находятся на участке частной полосы отвода, который соединяет пути на Queensway на востоке и на бульваре Lake Shore на западе.
Петля Киплинга
Петля против часовой стрелки на западной стороне проспекта Киплинга, к северу от бульвара Лейк-Шор, 43 ° 35′55,8 ″ с.ш. 79 ° 31′03,3 ″ з.д. / 43,598833 ° с.ш. 79,517583 ° з.д., возможная точка поворота для западного 501 Королева трамваи. Трамваи могут повернуть с берега озера в восточном или западном направлении на Киплинг в северном направлении, чтобы войти в петлю и выехать на Киплинг в южном направлении, ведущий к берегу озера в восточном направлении. Петля когда-то была известна как Нью-Торонто Петля.
На этом кольце нет автобусного проезда, хотя по дороге 44 Киплинга Юг ранее было построено кольцо, пока его не продлили до бывшего приюта на берегу озера. Однако петля используется 145-м Humber Bay Express.
Длинная ветвь петли
Петля против часовой стрелки к северо-западу от Lake Shore Boulevard West и Brown's Line является западной конечной точкой для 501 Королева маршруты.
McCaul Loop
Петля против часовой стрелки к северо-востоку от Маккол-стрит и Стефани-стрит, западной конечной остановки 502 Центр города и поворотный пункт для 501 Королева в любом направлении. Трамваи в обоих направлениях на Куин могут повернуть на север на МакКол, а затем могут повернуть в петлю, выезжая на МакКол в южном направлении, чтобы вернуться в Куин в восточном или западном направлении. Изначально петля находилась под открытым небом, но была закрыта, когда в 1976 году над ней построили многофункциональный комплекс Village by the Grange.[7] Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 13,7 м (45 футов).[2]
Neville Park Loop
Петля против часовой стрелки к юго-западу от востока Куин-стрит и Нерсвуд-роуд; восточная конечная остановка 501 Королева маршрут. Все трамваи входят в петлю от Королевы на восток и выезжают на Нерсвуд на север, чтобы вернуться в Куин на запад. Нет доступа для пассажиров. Восточная конечная остановка 143 автобусов Downtown / Beach Express. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 13,7 м (45 футов).[2]
Дубовая петля
Петля против часовой стрелки к северо-востоку от проспектов Сент-Клер и Оквуд, 43 ° 40′50,2 ″ с.ш. 79 ° 26′07,8 ″ з.д. / 43.680611 ° с.ш. 79.435500 ° з.д., возможный поворотный пункт маршрута 512 Сент-Клер в любом направлении. Трамваи в восточном или западном направлении по Сент-Клер могут повернуть на север на Робина-авеню, затем на запад, чтобы войти в петлю, выехав на Оквуд-авеню в южном направлении, чтобы вернуться в Сент-Клер в восточном или западном направлении.
Нет доступа для пассажиров. Северная конечная остановка автобусов 63B Ossington.
Петля Квин-Коксвелла
Петля по часовой стрелке к северо-востоку от Куин-стрит и Коксвелл-авеню, 43 ° 40′00,4 ″ с.ш. 79 ° 18′59,1 ″ з.д. / 43,666778 ° с.ш. 79,316417 ° з.д., возможный поворотный пункт маршрута 506 Карлтон в любом направлении. Трамваи, идущие на восток или запад по Джеррард-стрит, могут повернуть на юг на Коксвелл, чтобы добраться до петли, затем на восток, чтобы войти в петлю, съехать на Куин в западном направлении, чтобы вернуться в Коксвелл на север и повернуть на восток или запад на Джеррард. Дорожка выхода из петли кратко перекрывает след на Квин, идущий на запад, но не соединяющийся с ним, ведущий только на Коксвелл на север.
Нет доступа для пассажиров. Эта петля в настоящее время не используется автобусами, хотя до середины 1980-х годов это была южная конечная остановка автобусной линии Coxwell 22.
Куинс-Куэй и петля Спадина
Петля против часовой стрелки к северо-востоку от Queens Quay и Spadina Ave (вход с восточной стороны 410 Queens Quay)., 43 ° 38′18,5 ″ с.ш. 79 ° 23′28,5 ″ з.д. / 43,638472 ° с.ш. 79,391250 ° з.д., возможный поворотный момент для 509 Harbourfront или же 510 Spadina трамваи в любом направлении. Трамваи, идущие на юг по Спадине, могут повернуть на восток на Куинс-Куэй, чтобы добраться до петли; трамваи, идущие на восток или запад по Куинс-Куэй, могут повернуть на север в петлю. Трамваи, выезжающие с петли, могут повернуть на север на Спадину или на юг на Спадину, чтобы добраться до Квинс-Куэй в восточном или западном направлении. Хотя в настоящее время не используется автобусами, эта петля была конечной точкой для бывшего автобуса маршрута 77 Спадина до 1997 года. Кольцо было снесено в 2013 году. и завершена реконструкция в 2015 году в рамках проекта восстановления Queens Quay.[8]
Саннисайд Петля
Петля против часовой стрелки к северо-востоку от Queensway и Sunnyside Avenue, недалеко от юго-западного угла Roncesvalles Carhouse. 43 ° 38′20.0 ″ с.ш. 79 ° 26'53,5 ″ з.д. / 43.638889 ° с.ш. 79.448194 ° з.д. Трамваи въезжают в западном направлении по Куинсуэй и выезжают на юг по Саннисайд-авеню, возвращаясь на Куинсуэй в восточном направлении. Возможная точка поворота для 501 Queen в западном направлении. Часть 5-летнего плана обслуживания TTC и 10-летних отчетов о перспективах, опубликованных в 2020 году, показывают, что маршрут 501 Queen разделен на 2 части: трамваи 501A будут курсировать между существующей восточной конечной точкой в Невилл-парке и кольцом Саннисайд, а трамваи 501B будут курсировать между существующая западная конечная остановка в Лонг-Бранч и новая петля около Бродвью-авеню и Куин-стрит Восток (см. «будущие петли»). Это изменение услуги было предложено на июль 2020 года, но еще не реализовано.
Петля Уолсли
Петля против часовой стрелки к северо-востоку от Батерст-стрит и Уолсли-стрит, 43 ° 38′53,8 ″ с.ш. 79 ° 24′14,6 ″ з.д. / 43,648278 ° с.ш. 79,404056 ° з.д., возможная точка поворота для западного маршрута 501 Королева трамваи, маршрут 504 Король в любом направлении, на север 511 Батерст трамваев, а также альтернативную западную конечную 502 Центр города маршрут, если Петля Маккаула недоступна. Трамваи, идущие на восток или запад по Кинг-стрит или на запад по Куин-стрит, могут повернуть на север на Батерст, затем могут повернуть на восток на Уолсли, чтобы войти в петлю в северном направлении, съехать на Батерст в южном направлении, чтобы вернуться на Куин-стрит в восточном направлении или Кинг-стрит в восточном или западном направлении. .
Редкий доступ на автобусе, однако нет доступа для пассажиров. Предусмотрена кабина для водителей.
Петля Woodbine
Петля по часовой стрелке к северо-востоку от Queen St. и Kingston Rd., 43 ° 40′04,8 ″ с.ш. 79 ° 18′41,5 ″ з.д. / 43,668000 ° с.ш. 79,311528 ° з.д., возможная точка возврата для восточного маршрута 501 Королева и для 502 Центр города и 503 Kingston Road в любом направлении. Трамваи, идущие на восток по Куин, могут повернуть на северо-восток (номинально на восток) на Кингстон-роуд; трамваи, идущие на северо-восток или юго-запад по Kingston Rd. может повернуть на восток в петлю, выйдя на Queen в западном направлении, а затем может повернуть на северо-восток от Queen на Kingston Rd. Минимальный радиус кривизны этой петли составляет 11,2 м (37 футов).[2]
Название Woodbine относится не к Woodbine Ave., почти в 500 метрах к востоку, а к бывшей гоночной трассе Woodbine Race Course, которая когда-то была прямо напротив петли на южной стороне Королевы. Ипподром был переименован Greenwood Raceway после Нового Ипподром Вудбайн открыт в другой части города в 1957 году; Гоночная трасса Greenwood была снесена в 1994 году. Несмотря на это, название «Woodbine Loop» сохранилось.
Нет доступа для пассажиров.
Именованные уличные петли
В дополнение к этим названным местам, где трамвай просто проезжает один или два городские кварталы Чтобы повернуть вспять, в системе есть несколько мест, где возможен более длинный цикл по улицам города. Западная конечная 503 Kingston Road, например, петля на улице через Черч-стрит в южном направлении, Веллингтон-стрит в западном направлении, Йорк-стрит в северном и Кинг-Стрит в восточном направлении.
Шарлотта Луп
Петля по часовой стрелке через улицу King St. в западном направлении, Spadina Ave. в северном направлении, Adelaide St. в восточном направлении и Charlotte St. 43 ° 38′47 ″ с.ш. 79 ° 23′38 ″ з.д. / 43,64639 ° с.ш. 79,39389 ° з.д., возможный поворотный пункт для маршрутов 504 Король, и 510 Spadina в любом направлении. Он регулярно используется для коротких поворотов на юг трамваев 510 Spadina,[9] и повернуть на запад 503 Kingston Rd трамваи.[10][11] Трамваи прибывают из / на King в восточном или западном направлении и Spadina в северном или южном направлении.[12]
Петля колледжа
Петля по улице против часовой стрелки через Лансдаун-авеню в северном направлении, Колледж-стрит на юго-запад (номинально на запад) и Дандас-стрит на юго-восток (номинально на восток), 43 ° 39′02 ″ с.ш. 79 ° 26′23,4 ″ з.д. / 43,65056 ° с.ш. 79,439833 ° з.д., возможный поворотный пункт для маршрутов 505 Dundas и 506 Карлтон в любом направлении. Трамваи могут въезжать в кольцо и выезжать с него из Дандаса или Колледжа в любом направлении.
Будущие петли
Также предлагалось создать петлю возле Парк-Лоун-Роуд и Лейк-Шор-Бульвар, но было принято решение исключить ее из бюджета ТТС до 2017–2019 годов.[13] В 5-летнем плане обслуживания / 10-летнем прогнозном отчете, выпущенном TTC в 2020 году,[нужна цитата ] Маршрут трамвая 504B King будет изменен для движения между станцией Broadview и Humber Loop, а затем и новой петлей возле Park Lawn Road. По состоянию на июль 2020 года строительство этой петли не началось.
В том же отчете за 2020 год также предлагается разделить трамвай 501 Queen на 2 секции: 501A курсирует между кольцами Невилл-Парк и Саннисайд, а 501B - между Long Branch; Новая петля будет построена на восточной стороне Бродвью-авеню к северу от Куин-Сент-Ист, на землях, принадлежащих TTC и в настоящее время используемых в качестве муниципальной парковки Green-P. По состоянию на июль 2020 года строительство новой петли Broadview / Queen еще не было объявлено и не началось.
Бывшие петли
| Имя | Место расположения | Последний маршрут трамвая | Статус и примечания |
|---|---|---|---|
| Петля Асквита | Черч-стрит к северу от Блур-стрит Восток | Церковь | Позже автобусная остановка, теперь переоборудованная в офисный комплекс. |
| Avon Loop | Уэстон-роуд и Роджерс-роуд[14] | Weston Road | Позже троллейбусное кольцо, теперь автобусы. В настоящее время идет реконструкция нового трамвайно-автобусного маршрута в 2014 году. |
| Бедфорд Луп | Bloor Street West и Bedford Road | Bloor | Частично перепланирован, частично паркинг |
| Петля Бикнелла | Роджерс-роуд и Бикнелл-авеню | Rogers Road | Принадлежит городу Торонто.[14] В настоящее время идет реконструкция нового трамвайно-автобусного маршрута в 2014 году. |
| Петля Берчмаунт | Берчмаунт-роуд и Кингстон-роуд[15] | Kingston Rd. | Продан, перепланирован в кондоминиумы |
| Каледония Петля | Сент-Клер-авеню Вест и Стейшн-стрит | Сент-Клер | Коммерческое развитие |
| Кристи Луп | Дюпон-стрит и Кристи-стрит | Дюпон | Перепланировка |
| Ратуша Петля | на улице: Луиза, Джеймс, Альберт и Бэй Стрит | Дандас | Louisa St. закрыта и реконструирована; следы удалены с других улиц |
| Петля Данфорта (или Данфорта-Коксвелла) | Данфорт-авеню и Коксвелл-авеню | Coxwell | Был частью собственности Danforth Carhouse; сейчас перестроен |
| Эриндейл Петля | Бродвью-авеню и Эриндейл-авеню северная сторона улицы, напротив паркета | король | Перепланировка |
| (старый) Выставочная петля | к северу от Бульвара принцев, 1/4 мили (400 м) к западу от Страчана | Bathurst | Перестроен в Национальный торговый центр (ныне Центр Директ Энергии ) |
| Паромная (или паромная) петля | Куинс Куэй к западу от Бэй-стрит | Дюпон | Парковка |
| Гилберта Петля | Эглинтон-авеню Вест и Гилберт-стрит | Древесина из дуба | Паркет |
| Glen Echo Loop | Йондж-стрит и Глен-Эхо-авеню | Йондж | Терминальный сарай и петля удалены, и теперь парковка для магазина Loblaws. Сарай для автомобилей (хранилище для 12 отдельных грузовиков (небольших) трамваев) был преобразован в автосалон с 1950-х по 1980-е годы, а затем снесен для нынешнего магазина Loblaws. Дорога до кольцевой теперь является частью Донклифф Драйв. |
| Петля Хиллингдона | Данфорт-авеню и Хиллингдон-авеню | Bloor | Был частью собственности Danforth Carhouse |
| Джейн Луп | Блур-стрит Вест и Джейн-стрит | Bloor | Теперь переоборудован в медицинское офисное здание. |
| Кил Луп | Кил-стрит к северу от Сент-Клер-авеню Вест | 512 Сент-Клер | Перепланировка |
| Keele Stn. Петля | Индиан-Гроув и Блур-стрит Вест | Bloor | Временная петля 1966–68; переработанный |
| Петля Лоутона | к северу от пересечения Йонг-стрит и бульвара Лоутон | Йондж | Лоутон Паркетт |
| Lipton Loop | Липтон-авеню и Папе-авеню | Harbord | Сейчас сайт Станция Папе и автобусная петля |
| Петля Латтрелла | Данфорт авеню, между авеню Латтрелл и Кельвин (к западу от авеню Виктория Парк) | Bloor | Продан, перепланирован под жилье |
| Основной цикл | Главная улица к северу от Данфорт-авеню | Карлтон | Перестроен в Станция Main Street Петля |
| Mt. Приятная петля | Восток Эглинтон-авеню и Маунт-Плезант-роуд | Mt. Приятный | Также известна как Петля Эглинтона. Позже троллейбусное кольцо, теперь автобусы. Изначально под открытым небом, сейчас под жилым домом. |
| Взаимная петля | Взаимная улица и Восточная улица Квин-стрит | Lakeshore | Перепланировка, теперь паркинг |
| Петля в парке Мура | Маунт-Плезант-роуд и Сент-Клер-авеню Ист | Сент-Клер | Лоринг-Уайл Паркетт |
| Петля Северных земель | Уэстон-роуд и Нортлендс (или Нортленд)-авеню.[14] | Weston Rd. | Реконструирован как коммерческая площадь |
| Парковая петля | Блур-стрит Вест и Хай-Парк-авеню | Bloor | Часть High Park |
| Парламентская петля | King Street East | Парламент | Только шина позже; сейчас под частью автосалона. |
| Сосновая петля / звезда | Lakeshore Road West и Pine Avenue South, Миссиссауга | Порт Кредит | Сейчас пила в автосалоне много. |
| Петля Прескотта | Прескотт-авеню и Сент-Клер-авеню Вест | Dovercourt | Сейчас St. Clair Garden Parkette |
| Ройс Луп | Лансдаун-авеню и Дюпон-стрит | Harbord | Перепланировка |
| Runnymede Loop | Дандас-стрит Вест и Раннимид-роуд | Дандас | Позже троллейбусная петля, сейчас автобусы |
| Санкт-Клер (или Уичвуд) Carhouse Loop | Уичвуд-авеню и Бенсон-авеню | Сент-Клер | Снижается до звездообразного состояния после закрытия гаража, затем закрывается |
| Сент-Кларенс-Луп | Сент-Кларенс-авеню и Давенпорт-роуд | Harbord | Primrose Avenue Parkette |
| Петля Симко | Фронт-стрит Вест и Симко-стрит | Йондж | Перепланировка |
| Петля стрелкового оружия | Завод стрелкового оружия Long Branch, г. Lakeshore Road почти 0,5 мили к западу от Long Branch Loop | Длинная ветка | Для временного продления маршрута в 1942–45 гг. Торонто Тауншип (сегодня Миссиссауга ) Укрытие было снято после 1958 года, и теперь петля находится в парке Лейкшор к востоку от Дета-Роуд и Лейкшор-роуд. |
| Тераулей | на улице: Бэй, Ричмонд, Виктория, Королева | залив | Автобусная петля |
| Таунсли | к северу от Сент-Клер-авеню Вест и Олд-Уэстон-роуд | 512 Сент-Клер | Автобусная петля |
| Vaughan Loop | к северу от пересечения Батерст-стрит / Воан-роуд | Bathurst | Перепланировка |
| Петля виадука | Блур-стрит Восток и Парламент-стрит | Парламент | Паркет |
| Винсент Луп | напротив Западный вокзал Дандас | король | Реконструирован как торговый центр Crossways и кондоминиумы |
| Woodbine Stn. Петля | Сидарвейл-авеню и Стратмор-бульвар | Данфорт | Временная петля 1966–68; теперь часть стоянки. Некоторые петлицы все еще видны на Strathmore Blvd. |
Бывшие звезды
В качестве альтернативы петле трамвай также можно повернуть, используя маневр, аналогичный трехточечный поворот с участием не менее двух переключатели и подходящее расположение соединительных путей. При необходимости это можно сделать на любом перекрестке или другом перекрестке путей, где есть подходящие пути, но у TTC также было несколько Уай-треки без другой цели. Их больше нет; в таблице показаны некоторые из последних, которые нужно удалить.
| Имя | Место расположения | Дата закрытия | Примечания |
|---|---|---|---|
| Аделаида Уай | Батерст-стрит и Аделаида-стрит Вест | 1973 | Остатки сквозных путей на Аделаид-стрит |
| Гленкэрн-Уай | Йондж-стрит и Гленкэрн-авеню | 1954 | Закрытие с открытием метро Йонге и закрытием трамвая Йонге. |
| Hillside Wye | Западный бульвар Лейк-Шор и авеню Хиллсайд | 2002 | Трек удален |
| Junction Wye | Кил-стрит и Джанкшен-роуд | 1963 | Убрано при закрытии трамвая Блур |
| Пайн-Уай | Pine Avenue South и Lakeshore Road West | 1950 | Преобразовано в цикл |
| Сент-Клер Кархаус Уай | Уичвуд-авеню и Бенсон-авеню | 1998 | Дорожки доступа для бывшая карьера сохранился при закрытии в 1978 г. |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Проект закупок LF LRV - Отмена запроса предложения и дальнейшие шаги» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 27 августа 2008 г. с. 17. Архивировано из оригинал (PDF) 6 ноября 2018 г.. Получено 5 ноября, 2018.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Лам, Стивен (12 января 2016 г.). «Совет по транспортным исследованиям» (PDF). Совет по транспортным исследованиям. п. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 11 ноября 2018 г.. Получено 10 ноября, 2018.
- ^ Поклон, Джеймс (17 мая 2020 г.). "Канадский легкорельсовый транспорт". Транзит Торонто. Получено 19 мая, 2020.
- ^ Калнан, Джон (июль 2006 г.). «Транзитная комиссия Торонто - Схема маршрута трамвая 2006 г. и карта маршрута» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто.
- ^ "Достопочтенная петля Бингема - Транзит Торонто - Содержание". Transittoronto.ca. Получено 18 апреля, 2016.
- ^ «Маршрут 512L - трамвай Эрлскорт - Транзит Торонто - Содержание». Transittoronto.ca. Получено 18 апреля, 2016.
- ^ Краткая история петли Маккола
- ^ http://www.waterfrontoronto.ca/explore_projects2/central_waterfront/queens_quay/constructing_the_community___queens_quay
- ^ Представляем Шарлотту Луп
- ^ «503 Kingston Rd - Изменение услуги - Транспортный пилот на Кинг-стрит». Комиссия по транзиту Торонто. 19 февраля 2018 г. Архивировано с оригинал 6 февраля 2018 г.
- ^ «Сезонные изменения и улучшения обслуживания». Комиссия по транзиту Торонто. 18 июня 2020 г. Архивировано с оригинал 20 июня 2020 г.. Получено 20 июня, 2020.
- ^ «Улучшения и изменения сервиса TTC». Комиссия по транзиту Торонто. 2 сентября 2018 г. Архивировано с оригинал 30 августа 2018 г.. Получено 2 сентября, 2018.
- ^ "Park_Lawn_Streetcar_Loop_2.pdf" (PDF). TTC. Получено 17 апреля, 2016.
- ^ а б c Поклон, Джеймс (17 февраля 2013 г.). "История петель трамвая Роджерс / Уэстон (Нортлендс, Эйвон и Бикнелл)". Транзит Торонто. В архиве из оригинала 21 сентября 2013 г.. Получено 20 июля, 2014.
В 1972 году TTC решила сохранить свои трамвайные операции в городе Торонто, но ей потребовалось восстановить свой парк PCC, чтобы система работала до тех пор, пока не будет найден новый автомобиль. Чтобы иметь достаточно запчастей для обслуживания, пока продолжаются ремонтные работы, было решено прекратить движение трамвая на Роджерс-роуд.
- ^ Боу, Джеймс (24 августа 2013 г.). "Вспоминая петлю Берчмаунт". Транзит Торонто. В архиве из оригинала 21 сентября 2013 г.. Получено 18 февраля, 2014.
Самая восточная петля для трамвая в истории TTC - это Birchmount Loop, расположенная на пересечении Kingston Road / Birchmount Avenue внутри старого города Скарборо.
внешняя ссылка
- Схема трассы TTC Toronto, 1966 г.
- Схема маршрута транзитной комиссии Торонто 1973
- Карта треков трамвая TTC (1995)
| Автобус |    | |
|---|---|---|
| Метро | ||
| Трамваи | ||
| История | ||
| Предшественники |
| |
| Удобства | ||
| Предложил | ||
| Разное | ||
Курсив указать строящийся проект | ||
