Tokyu 8500 серии - Tokyu 8500 series
| Tokyu 8500 серии | |
|---|---|
 8500 серия набор 8606 рядом Станция Тана в сентябре 2017 | |
| В сервисе | 1975 – настоящее время |
| Производитель | Tokyu Car Corporation |
| Построено | 1975–1991 |
| Количество построенных | 400 автомобилей |
| Номер в обслуживании | 230 автомобилей (по состоянию на сентябрь 2019 г.[Обновить]) |
| Формирование | 5/10 вагонов на поезд (Токю) 8/12 вагонов на поезд (KCI) |
| Оператор (ы) | Tokyu Corporation Керета Пригород Индонезии (KCI) (2006 – настоящее время) |
| Депо (а) | Нагацута (Япония) Букит Дури (Индонезия) |
| Линии обслужены | Линия Токю Дэн-эн-тоши, Линия Токю Оймати, Метро Токио, линия Hanzomon, Линия Тобу Исэсаки, Линия Тобу Никко, Тобу Скайтри Лайн |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 3⁄8 в) |
| Двери | 4 пары с каждой стороны |
| Максимальная скорость | Сервис: 110 км / ч (70 миль / ч) Дизайн: 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Система тяги | Чоппер Hitachi MMC-HTR-20 + TKM-69/80 130кВт тяговая система |
| Передача инфекции | Мотор-генератор (MG) (8604F) Статический инвертор (SIV) |
| Ускорение | 3,3 км / (ч⋅с) (2,1 миль / ч) |
| Замедление | 3,5 км / (ч⋅с) (2,2 миль / ч / с) 4,5 км / (ч⋅с) (2,8 миль / ч) (аварийная ситуация) |
| Электрическая система (ы) | 1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тележки | TS-807A, TS-815C с пневморессорами |
| Тормозная система (ы) | Комбинация рекуперативного торможения с электрическим приводом с прямым воздушным демпфированием (HRD-2) |
| Система (ы) безопасности | Tokyu ATS, ATC-P, Педаль Deadman |
| Система сцепления | Муфта AAR |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
В Tokyu 8500 серии (東 急 8500 系, Токю 8500-кей) пригородный поезд электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Tokyu Corporation на Линия Токю Дэн-эн-тоши и Линия Токю Оймати в районе Токио в Японии с 1975 года.[1]
Дизайн
Впервые представленный в 1975 году, дизайн основан на более раннем 8000 серии дизайн.[2] К 1991 году было построено 400 автомобилей.[1]
История
Впервые введенные в эксплуатацию в 1975 году, серия Tokyu 8500 стала обладателем модели 1976 года. Лавровая премия. Эти поезда постепенно уходят на пенсию и заменяются более новыми поездами, такими как Токю 5000 серии и Токю 2020 серия.
Операции
Составы из 10 вагонов в основном используются для межпоездных перевозок на Линия Токю Дэн-эн-тоши, Метро Токио, линия Hanzomon, Тобу Скайтри Лайн, Линия Тобу Исэсаки поскольку Куки, а Тобу Никко Лайн поскольку Минами-Курихаси.[3] Пятивагонные комплекты используются на Линия Токю Оймати Services и были выведены из эксплуатации в 2019 году.[3]
Образования
Den-en-toshi Line 10-вагонные комплекты
По состоянию на июнь 2020 года автопарк состоит из 14 комплектов из десяти автомобилей, базирующихся в депо Нагацута и сформированных, как показано ниже, из восьми автомобилей с двигателями («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»), а также автомобиля 1. в конце Сибуя.[3] Большинство исходных комплектов поездов либо списаны, либо перепроданы другим операторам.
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | M2c | M1 | Т | M2 | M1 | M2 | M1 | Т | M2 | M1c |
| Нумерация | DeHa 8600 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8700 | DeHa 8800 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8500 |
- Вагоны 2, 5, 7 и 10 оснащены по одной ромбовидной форме. пантограф.[3]
- В вагонах 3 и 9 есть место для инвалидных колясок.[3]
- Вагон 2 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[3]
Наборы линий Дэн-эн-тоши с 8601 по 8614 были отмечены наклейками «K» на центральном переднем стекле на концах кабины водителя, и они были ограничены для работы на Линии Дэн-эн-тоши и Токийская линия метро Hanzmon только из-за отсутствия Tobu ATS на этих наборах. После открытия продолжения линии Hanzmon от Станция Суитенгумаэ к Станция Осиаге, наборы 8601, 8602, 8613 и 8614 были оснащены Tobu ATS, что позволяло им работать на Тобу Скайтри Лайн, Линия Тобу Исэсаки и Линия Тобу Никко (и были удалены наклейки с буквой «K»), а наборы с 8603 по 8612 были оставлены без Tobu ATS до тех пор, пока они не ушли с работы на линии Дэн-эн-тоши.
На всех поездах с наклейками "К" установлена или выведена из эксплуатации система ОВД. Последний поезд с наклейкой K, набор 8606, был списан в мае 2020 года. После отзыва набора 8614 (который сохраняет ливрею Идзу-но Нацу) в июне 2020 года только 14 наборов серии 8500 остаются на вооружении Tokyu.
Комплекты из 5 автомобилей Oimachi Line
По состоянию на 1 апреля 2014 года автопарк состоит из четырех комплектов из пяти автомобилей, базирующихся в депо Нагацута и сформированных, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и одного автомобиля с прицепом без двигателя («T»), а также легкового автомобиля. 1 на конце Оймати.[3] Все они выведены из эксплуатации с апреля 2019 года.
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | M2c | M1 | Т | M2 | M1c |
| Нумерация | DeHa 8600 | DeHa 8700 | SaHa 8900 | DeHa 8800 | DeHa 8500 |
- Каждая кабина 2 и 5 оснащена одним однорычажным пантографом.[3]
- Вагон 2 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.[3]
Интерьер
Интерьер в раннем стиле набора Den-en-toshi Line, февраль 2007 г.
Обновленный интерьер набора Den-en-toshi Line, февраль 2007 г.
Поздний стиль интерьера набора Den-en-toshi Line
Светодиодный информационный дисплей для пассажиров
Варианты ливреи
Ливрея в синюю полоску, июнь 2007 г.
Изу-но Нацу Ливрея в стиле Идзу Кюко, август 2012 г.
Ливрея "TOQ-BOX", июнь 2007 г.
Перепродажа
Несколько поездов серии 8500 были перепроданы другим операторам в Японии и за рубежом после того, как они отказались от услуг Tkyū.
Нагано электрическая железная дорога
Шесть комплектов из 3 вагонов были проданы Нагано электрическая железная дорога между 2005 и 2009 годами. Они сохраняют классификацию «серии 8500».[2]
Формирование
- DeHa 8500 (M1c)
- SaHa 8550 (T)
- DeHa 8510 (M2c)
Корпорация Изукю
Один автомобиль серии 8500 (DeHa 8723) был продан Корпорация Изукю в 2006 году становится KuMoHa 8152 и объединяется с бывшими автомобилями серии Tokyu 8000. Он включает в себя поперечные сиденья, приобретенные у поездов серии Seibu 10000 во время ремонта.[2]
Chichibu Железная дорога
Из вагонов серии 8609, поступающих на вооружение, сформированы два комплекта по 3 вагона серии 7000. Chichibu Железная дорога в 2009.[2]
Индонезия
Восемь 8-вагонных комплектов (8604, 8607, 8608, 8610, 8611, 8612, 8613 и 8618) были проданы в KRL Jabodetabek в Индонезии с 2006 по 2009 год для использования в пригородных сообщениях в Джакарта площадь.[2][4] Первоначально наборы получили разные цветовые схемы, но позже были стандартизированы с той же красно-желтой ливреей KA Commuter Jabodetabek.[5] К сожалению, набор 8612 был списан из-за аварии в 2019 году. [6]
Рекомендации
- ^ а б 私 鉄 車 両 年鑑 2013 [Японские частные железные дороги, годовой 2013]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 марта 2013 г., стр. 182. ISBN 978-4-86320-693-9.
- ^ а б c d е «東 急 ８５００ 系 と 田園 都市 線 の あ ゆ み» [Серия Токю 8500 и История Линии Дэнэнтоши]. Тецудо Дайя Дзехо. 38 (301): 12–21. Май 2009 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я 鉄 車 両 編成 表 2014 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2014 г.]. Япония: Коцу Симбунша. 24 июля 2014. С. 61–64. ISBN 978-4-330-48414-3.
- ^ «イ ン ド ネ シ ア で 活躍 す る 日本 の 電車 ２００９ (японские EMU, действующие в Индонезии в 2009 г.)». Железнодорожная живопись. 59 (824): 102–107. Октябрь 2009 г.
- ^ "Варна-варни Рангкаян KRL AC Jabodetabek Dari Masa ke Masa" [Красочный Джабодетабек ЕВС время от времени] (на индонезийском языке). Индонезия: Каори Нусантара. 21 октября 2015 г.. Получено 14 сентября 2016.
- ^ Бхвана, Петир Гарда (10 марта 2019 г.). "Поезд KRL сошёл с рельсов после удара огромного электрического столба". Темп. Получено 6 июля 2020.
