Токийское метро серии 15000 - Tokyo Metro 15000 series

Токийское метро серии 15000
Токийское метро Tozai 15102 Minami-Gyotoku 20101015.jpg
Комплект 15102
В сервисеМай 2010 – настоящее время
ПроизводительHitachi
Построен вКудамацу, Ямагути
ФамилияHitachi A-поезд
ЗамененыТокийское метро 05 серия (Партия 1)
Построено2010–2017
Количество построенных160 автомобилей (16 комплектов)
Номер в обслуживании160 автомобилей (16 комплектов)
Формирование10 вагонов на поезд
Номера флота51–66
Вместимость143 (38 мест) (передний вагон),
154 (44 посадочных места) (промежуточные вагоны),
155 (42) (промежуточные вагоны с местом для инвалидных колясок)
Оператор (ы)Токио Метро
Депо (а)Депо Фукагава
Линии обслуженыТ Токио Метро Линия Тодзай,
JB Линия Тюо-Собу,
TR Tyō Rapid Line
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминиевый сплав
Длина автомобиля20520 мм (67 футов 4 дюйма) (крайние вагоны)
20000 мм (65 футов 7 дюймов) (промежуточные вагоны)
Ширина2850 мм (9 футов 4 дюйма)
Рост4022 мм (13 футов 2,3 дюйма),
с пантографом: 4080 мм (13 футов 5 дюймов)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость100 км / ч (60 миль / ч)
Вес294,3 т
Система тягиIGBT -ВВВФ[1]
Выходная мощность4500 кВт
Ускорение3,3 км / ч / с
Замедление3,5 км / ч / с (служебная), 5,0 км / ч / с (аварийная)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока
Текущий метод сбораконтактная сеть
ТележкиFS778
Тормозная система (ы)Пневматические тормоза с электронным управлением с участием рекуперативное торможение, чисто электрическое торможение
Система (ы) безопасностиНовый CS-ATC / CS-ATC (линия токийского метро Тодзай), АТС-П (Линия Тюо-Собу), WS-ATC (Быстрая железная дорога Тёё)
Система сцепленияШибата
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Токийское метро серии 15000 (東京 メ ト ロ 15000 系, Токио Меторо 15000-кей) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет оператор метро Токио Токио Метро на Токио Метро Линия Тодзай в Токио, Япония, с мая 2010 года.

дизайн

На основании ранее Токийское метро 05 серия (13-я партия) и Токийское метро 10000 серии В поездах серии 15000 двери на 500 мм (20 дюймов) шире (1800 мм (71 дюйм) по сравнению с 1300 мм (51 дюйм)) для ускорения посадки и высадки на станциях в периоды пик.[2][3]

  • Внешний вид депо Фукагава в апреле 2010 г.

Операции

Поезда серии 15000 используются на Токио Метро Линия Тодзай межсетевые сервисы, туда и обратно Митака на востоке JR Линия Тюо-Собу на Западе, Тёё-Кацутадай на Железнодорожная линия Toyo Rapid и Цуданума на линии Тюо-Собу на востоке.[4]

Формирование

По состоянию на 1 апреля 2016 г., автопарк состоит из 13 комплектов из десяти автомобилей, пронумерованных с 51 по 63, и сформированных, как показано ниже, с вагоном 1 на западном конце Ниси-Фунабаши.[4]

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеCT1M1 'M2ТMc1TcТ 'M1M2 'CT2
Нумерация15100152001530015400155001560015700158001590015000
Вместимость143155154154154154154154155143
Вес26,9 т33,6 т34,0 т24,3 т32,5 т24,3 т24,1 т33,8 т33,9 т26,9 т

Вагоны 2 и 8 имеют по два одинарных рычага. пантографы. Кабина 5 имеет один однорычажный пантограф.[1]

Интерьер

Пассажирские помещения состоят из продольных многоместных сидений, с шестиместными сиденьями между дверями и двухместными сиденьями в концах вагона.[1] Информация для пассажиров предоставляется парами 17-дюймовых ЖК-дисплей информационные экраны над каждым дверным проемом.[1]

  • Внутренний вид

  • 6-местное сиденье

  • Внутренний вид дверного проема шириной 1800 мм

  • ЖК-дисплей с информацией для пассажиров

  • Кабина машиниста серии 15000

История

Комплект 15111 поставлен в июне 2011 г.

Первый комплект доставлен из Hitachi с Кудамацу завод в феврале 2010 года.[5]

Первые наборы серии 15000 поступили в коммерческую эксплуатацию 7 мая 2010 года.[4]

К 2011 году было поставлено тринадцать комплектов (с 15101 по 15113), а еще три комплекта должны быть доставлены в течение 2016 финансового года.[6]

использованная литература

  1. ^ а б c d 東京 地下 鉄 15000 系 [Токийское метро, ​​серия 15000]. Журнал Japan Railfan. Vol. 50 шт. 592. Япония: Koyusha Co., Ltd., август 2010. С. 70–75.
  2. ^ «Двери в вагонах метро новой линии Тодзай будут расширены, чтобы избежать задержек в час пик». The Mainichi Daily News. Япония: The Mainichi Newspapers Co. Ltd., 6 апреля 2010 г. Архивировано из оригинал 8 апреля 2010 г.. Получено 7 апреля 2010.
  3. ^ Пресс-релиз Токийского метро: オ ー ル ワ イ ド ド ア の 「15000 系」 新型 車 両 を 投入 し ま す (будут введены новые поезда серии 15000 с широкими дверями), 16 июня 2009 г.). Проверено 17 июня 2009 года. (по-японски)
  4. ^ а б c 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2016] (по-японски). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 73. ISBN  978-4-330-70116-5.
  5. ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Новый график поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 39 нет. 311. Япония: Коцу Симбун. Март 2010. с. 125.
  6. ^ 東京 メ ト ロ 15000 系 15114 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る [Поставлен комплект 15114 Tokyo Metro 15000]. Японский журнал Railfan Online (по-японски). Япония: Koyusha Co., Ltd. 15 января 2017 г. В архиве из оригинала 16 января 2017 г.. Получено 16 января 2017.

внешние ссылки