Токийское метро серии 7000 - Tokyo Metro 7000 series

Токийское метро серии 7000
Токийское метро серии 7000, линия Тобу-Тодзё, 20171229.jpg
Установить 7101 на линии Tobu Tojo в декабре 2017 г.
ПроизводительKawasaki Heavy Industries, Кинки Шарё, Ниппон Шарё и Tokyu Car Corporation
Построено1974-1989
Поступил в сервис1974
Восстановленный2007
Слом2007-2009, 2020-2022 (план)
Количество построенных340 автомобилей (34 комплекта по 10 вагонов)
Номер в обслуживании180 автомобилей (21 комплект) (Япония)
24 машины (3 комплекта) (Индонезия)
Номер отменен120 автомобилей (Япония)
8 автомобилей (1 комплект) (Индонезия)
ПреемникТокийское метро 17000 серии
Формирование8/10 вагонов на поезд (Япония) и 8 вагонов на поезд (Индонезия)
Емкость136 (48 посадочных мест) (конечные вагоны), 144 (51/54 посадочных места) (промежуточные вагоны)
Оператор (ы)Токио Метро
Керета Commuter Индонезия
Депо (а)Вакоши (Япония) и Депок (KCI)
Линии обслуженыY Токио Метро Линия Юракучо,
F Токио Метро Линия Фукутошин,
TJ Линия Тобу Тодзё,
SeibuIkebukuro.svg Линия Сейбу Юракучо,
SeibuIkebukuro.svg Линия Сэйбу Икебукуро,
TY Линия Токю Тоёко,
Префикс номера Minatomirai.PNG Линия Минатомирай (Япония)
KRL:
Линия петли
Красная линия (сезонный)
Бывшие операции:
Зеленая линия (до 2016 г.)
Синяя линия (конец неизвестен)
Линия Тангеранг (конец неизвестен)
(Индонезия)
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина автомобиля20 м (65 футов 7 дюймов)
Ширина2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Высота4,145 м (13 футов 7,2 дюйма)
Максимальная скорость80 км / ч (по линии Юракучо), 100 км / ч (по линии Тобу)
Система тягиУправление измельчителем, IGBT-VVVF
Выходная мощность160 кВт или 165 кВт, ранее 150 кВт
Передача инфекцииВестингауз-Натал Драйв;
Передаточное отношение: 6,53: 1
Ускорение3,3 км / ч / с
Замедление3,5 км / ч / с (4,5 км / ч / с для аварийного торможения)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока накладные расходы
ТележкиФС-388, ФС-388, ФС-515
Тормозная система (ы)Пневматические тормоза с электронным управлением с рекуперативное торможение
Система (ы) безопасностиНовый CS-ATC, АТО, ATC-P, T-DATC, Тобу АТС, Сейбу АТС
Система сцепленияМуфта Shibata
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Токийское метро серии 7000 (東京 メ ト ロ 7000 系, Tōkyō Metoro 7000-kei) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда оператора метро Токио Токио Метро в Токио, Япония, с 1974 года. Дизайн основан на более раннем Токио Метро 6000 серии поезда, используемые на Токио Метро Линия Тиёда.

Операции

Поезда серии 7000 работают по следующим направлениям.[1]

Образования

Комплект из 8 вагонов 7116 на линии Токю Тойоко в сентябре 2012 г.

По состоянию на 1 апреля 2017 г., парк состоит из шести комплектов из десяти автомобилей и 15 комплектов из восьми автомобилей, сформированных, как показано ниже, с вагоном 1 в северной части.[1]

Комплекты из 10 автомобилей

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеCT2M1M2M1Tc2Tc1M2 'M1Т2CT1
Нумерация7000790078007700760075007400730072007100

только 7102F

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеCM2M1Т2Tc2M2M1Tc1M2 'M1CT1
Нумерация7002790272027602780277027502740273027102
  • Вагоны 2, 4 и 8 каждая оснащены по два ромбовидных пантографы.[1]
  • Вагон 9 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционированием.[1]

Комплекты из 8 автомобилей

Автомобиль No.12345678
ОбозначениеCT2M2M1Tc2Tc1M2M1CT1
Нумерация70007800790072007500740073007100
  • Каждая тележка 3 и 7 снабжена двумя пантографами ромбовидного типа.[1]
  • Автомобиль 7 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционированием.[1]

Интерьер

Пассажирские помещения состоят из продольных скамеек по всей длине. В вагонах 2 и 9 в наборах из десяти автомобилей и в вагонах 2 и 7 в наборах из восьми автомобилей есть место для инвалидных колясок.[1] Приоритетные места предоставляются в конце каждого вагона.[1]

  • Интерьер комплекта 7105, прошедшего ремонт типа В

  • Интерьер набора 7126

История

Набор 7000 серии 7134 в оригинальной ливрее Yurakucho Line на линии Seibu Ikebukuro в марте 2008 г.

Первоначально наборы имели желтую боковую линию при использовании на линиях Yurakucho Line, но постепенно были заменены коричневыми, золотыми и белыми полосами, совпадающими с использованием на линиях Fukutoshin Line. Оставшиеся наборы серии 7000 будут заменены серией 17000.

Зарубежные операции

Набор 7117 серии 7000 работал в Джакарте, Индонезия.

Четыре комплекта из десяти вагонов серии 7000 (7117, 7121, 7122 и 7123) были отправлены в Индонезию в 2010 году для использования в пригородных сообщениях, эксплуатируемых Керета Commuter Индонезия (ранее назывался "KA Commuter Jabodetabek" или "KRL Jabodetabek") в Джакарте.[2] Четыре группы были сокращены до восьми вагонов и сформированы следующим образом на базе Депок Депо.[2]

7100 (CT1)7200 (Т2)7300 (М1)7400 (M2 ')7500 (Tc1)7600 (Tc2)7900 (М1)7000 (см2)
71177217731774177517761779177017
71217221732174217521762179217021
71227222732274227522762279227022
71237223732374237523762379237023

Две машины M1 в каждом наборе оснащены двумя пантографами.[2]

Несчастные случаи и происшествия

9 декабря 2013 г. установка 7121 (KRL 1131) столкнулась с Пертамина автоцистерна на железнодорожном переезде на перекрестке Bintaro Permai на Линия Рангкасбитунг возле Бинтаро, Южный Тангеранг, Индонезия, в результате чего 7 человек погибли и 45 получили ранения. В результате пожара были уничтожены два передних вагона комплекта 7121, а также автоцистерна.[3][4] Набор 7121 был списан в декабре 2014 года.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час 私 鉄 車 両 編成 表 2017 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2017] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2017. с. 76. ISBN  978-4-330-81317-2.
  2. ^ а б c Сайто, Мико (октябрь 2013 г.). イ ン ド ネ シ ア を 走 る 日本 の 電車 2013 г. [Японские поезда, курсирующие в Индонезии, 2013 г.]. Железнодорожная живопись (на японском языке). 63 (880): 106–117.
  3. ^ «Семь человек погибли при столкновении автоцистерны с ХРЛ». Индонезия: republika.co.id. 9 декабря 2013 г.. Получено 19 декабря 2017.
  4. ^ «Столкновения КРЛ со смертельным исходом и увеличенный автоцистерна». newsandfeaturesonindonesia.blogspot.my. 10 декабря 2013 г.
  5. ^ Такаги, Сатору (январь 2018 г.). ジ ャ カ ル タ 東京 地下 鉄 関 連 の 車 両 [Подвижной состав токийского метро в Джакарте]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 58 нет. 681. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 120.

внешняя ссылка