Тимм Коллегиат - Timm Collegiate

В Тимм Коллегиат была серия Построенный в Америке двухместный легкий самолет конца 1920-х гг.

Тимм Коллегиат
Timm M-150 Университетский NC337 на выставке в Исторический музей реставрации самолетов на Даустер Филд, Крев-Кёр, недалеко от Святой Луи Миссури в июне 2006 г.
Роль	легкий летательный аппарат
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Timm Airplane Co
Дизайнер	Отто Тимм
Первый полет	1928
Вступление	1928
Положение дел	4 выживших, 2 летных (2009)
Основной пользователь	пилоты-частники
Количество построенных	6

Дизайн и развитие

Отто Тимм основал О. Timm Aircraft Corp в 1922 г. с базой в Глендейл, Калифорния. Фирма сменила название на Timm Airplane Co в 1928 г. В 1928 г. Тимм спроектировал Коллегиальный серия двухместных легких самолетов с зонтичным крылом и неподвижным хвостовым колесом ходовая часть. Шесть экземпляров, построенных между 1928 и 1930 годами, были оснащены различными двигателями мощностью от 90 л.с. (67 кВт) до 185 л.с. (138 кВт). В течение своей жизни некоторые из них были переоборудованы с другими силовыми установками.^[1]

История эксплуатации

За время своей эксплуатации некоторые из шести коллегий были оснащены заменяющими силовыми установками, что привело к появлению новых обозначений.^[1] Самолет обслуживался частными пилотами-владельцами как до, так и после Вторая Мировая Война. В 1930 году первый Университетский М-150 NC279V Город Лос-Анджелес установил рекорд продолжительности полета в 378 часов, что эквивалентно 27 677 милям над озером Розамонд Сухой, Калифорния.^[1]

По состоянию на август 2009 года в реестре гражданских самолетов FAA зарегистрированы два сохранившихся летных экземпляра. Один из них эксплуатировался частным владельцем в Калифорнии. Другой NC337 принадлежал Альберту I. Stix и выставлен на всеобщее обозрение в Исторический музей реставрации самолетов (ВРЕД) на Даустер Филд, Крев-Кёр, недалеко от Святой Луи Миссури.^[2] Два других экземпляра находятся на длительном хранении в частной коллекции в г. Спрингфилд, Орегон.^[3]

Варианты

(Источник: Aerofiles и реестр FAA)

К-90

c / n 102 90 л.с. (67 кВт) Анзани 10: NC887E хранится в Орегоне в 2009 г.^{[нужна цитата ]}

К-100

c / n 101100 л.с. (75 кВт) Киннер К-5 NC337, позже переоборудованный в модель C-165 мощностью 165 л.с. (123 кВт) Комета 7-E. На выставке HARM в 2009 году.^{[нужна цитата ]}

TW-120

c / n от 106120 л.с. (89 кВт) до 130 л.с. (97 кВт) Западный Л-7. NC945Y. Больше не сохранилось.^{[нужна цитата ]}

М-150

c / n 105150 л.с. (112 кВт) Макклатчи Пантера. NC279V находился в частной собственности в Калифорнии в 2009 году. Два других примера позже были преобразованы в этот стандарт.^{[нужна цитата ]}

ТК-165

c / n 101 C-165 переоборудован с 165 л.с. (123 кВт) Континенталь А-70. NC337. На выставке HARM в 2017 году.^{[нужна цитата ]}

ТК-165

c / n 104165 л.с. (123 кВт) Континенталь А-70. NX16E. Больше не сохранилось.^{[нужна цитата ]}

С-165

c / n 101 K-100 переоборудован с двигателем Comet 7-E мощностью 165 л.с. (123 кВт). Позже был переоборудован на 150-сильный McClatchie Panther.^{[нужна цитата ]}

С-165

c / n 102 K-90 переоборудован с двигателем Comet 7-E мощностью 165 л.с. (123 кВт).^{[нужна цитата ]}

С-170

c / n 103170 л.с. (127 кВт) Curtiss Challenger, позже переоснащенный Curtiss Challenger мощностью 185 л.с. (138 кВт). NC888E хранится в Орегоне в 2009 году.^{[нужна цитата ]}

С-185

c / n 103185 л.с. (138 кВт) Curtiss Challenger, NC888E модифицирован с C-170.^{[нужна цитата ]}

Технические характеристики (М-100)

Данные из Аэрофайл

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Емкость: 1 пассажир
• Длина: 24 футов 7 дюймов (7,49 м)
• Размах крыльев: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
• Полезный подъемник: 643 фунтов (292 кг)
• Электростанция: 1 × Киннер К-5 5-цилиндровый радиальный, 100 л.с. (75 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 108 миль / ч (174 км / ч, 94 узлов)
• Крейсерская скорость: 92 миль / ч (148 км / ч, 80 узлов)
• Скорость сваливания: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)
• Классифицировать: 600 миль (965 км, 520 миль)

Рекомендации

Примечания

1. «Самолет Тимм». Аэрофайл. Дата обращения: 29 марта 2012.
2. Огден 2007, стр. 331.
3. Огден 2007, стр. 442.

Библиография

• Огден, Боб. Авиационные музеи и коллекции Северной Америки. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN  0-85130-385-4.

внешняя ссылка

• Данные и фотографии серии Timm Collegiate