Хронология трех самых длинных отрезков - Timeline of three longest spans

Это график три самых длинных искусственных пролета в мире, все категории, которые хотя бы в силах нести некоторых людей. Это может быть охватывать любого типа мост, канатная дорога, линия электропередачи, структурные потолок или же купол и Т. Д.

Обзор

На этой временной шкале для этого года учитываются только пролеты, которые все еще стояли в определенном году. Возможно, это более справедливо^{[требуется разъяснение ]} чем хронология записей всех времен, потому что старые цифры могут быть неверными. В те моменты, когда старые пролеты падают, на временной шкале могут появляться новые отрезки с более определенными фигурами. Это тройка самых длинных существующих пролетов. в день.

Когда существует несколько структур одинаковой длины, самая старая считается самой длинной.

Еще несколько правил для этой временной шкалы: Только длина горизонтальной проекции пролета, то есть расстояние, которое можно измерить на карта, считает. Когда две опоры имеют разную высоту над уровнем моря, расстояние между ними больше, чем горизонтальная проекция расстояния, но это большее расстояние не учитывается. Это связано с тем, что построить 100-метровый (330 футов) горизонтальный пролет труднее, чем 100-метровый пролет с наклоном, возможно, на 45 градусов, как если бы он был опорой для эскалатор. Напряжение в материале выше для горизонтального пролета, что создает более высокие инженерные трудности, поэтому только длина пролета перпендикуляр в силу сила тяжести засчитывается. Для многих структур на временной шкале неизвестно, является ли заявленная длина желаемой горизонтальной проецируемой длиной или длиной прямого «лазерного луча».

Перекрывающие конструкции в воде учитываются только в том случае, если они все еще стояли бы, если бы вода была удалена.

Самый длинный 5376 м (17 638 футов) Амералик Спан и другие пилоны которые не полностью созданы руками человека. Линии прикреплены к маленьким искусственным пилонам, которые, в свою очередь, стоят на горе, что составляет остальную часть высоты пилонов, необходимую для пролета такой длины. Если бы нынешние искусственные пилоны были размещены на плоской поверхности, не было бы пролета, потому что линии касались бы земли. Можно было бы возразить, что этот промежуток не должен появляться на временной шкале, потому что пилоны не полностью созданы руками человека. Однако, поскольку задача инженерного проектирования здесь не в том, чтобы сделать что-то, что высокий, но сделать что-то длинный, делается вывод^{[кем? ]} что этот тип промежутка достаточно искусственен, чтобы быть в этой временной шкале.

Пролеты древних построек короткие. Кто-нибудь мог бы легко завязать длинный веревка между двумя полюсами и таким образом создают очень длинный древний пролет. Однако у древних людей не было причин для этого, а если они и делали, то это не задокументировано и, следовательно, не в этой временной шкале. Только с открытием электричества и радиосвязи у людей появилась причина связывать провод между двумя полюсами, создав таким образом простейшую форму длинных пролетов.

Продолжительность Пантеон, Рим, это не 43,3 м, потому что наверху есть отверстие 9,1 м, поэтому пролет был уменьшен с размером отверстия до 34,2 м. Пролет любой конструкции измеряется следующим образом: поместите воображаемый горизонтальный круглый диск максимально возможного размера под конструкцией или внутри нее, едва касаясь каких-либо несущих колонн или стен или частей, используемых для стабилизации конструкции, например тросов. Диск также не должен окружать такие объекты. Хотя бы один диаметр диска должны быть полностью закрыты, то есть защищены от дождя структурой. Пролет конструкции равен диаметру диска. Теперь, если структура содержит отверстие в центре диска, как в случае с Пантеоном, размах измеряется с помощью второго по величине возможного воображаемого горизонтального кругового диска, который меньше первого диска и полностью окружен им. . По крайней мере, один диаметр второго диска должен быть полностью закрыт конструкцией. Пролет конструкции равен диаметру второго диска. Применение этого метода измерения к Пантеону дает ранее заявленный результат - 34,2 м. Метод работает для многих типов конструкций.

Примечание: почти вся информация на этой временной шкале содержит неточности.

Самые длинные пролеты с 1813 г. по настоящее время

Самые длинные пролеты 62 г. до н.э. – 1813 г.

Известные неправильные годы строительства

На графике выше указаны некоторые известные годы завершения.^{[кем? ]} быть неверным. Следующие предположения были использованы для создания рисунка, но их не следует рассматривать как окончательные.

Неправильный год	Структура
2009	Согнефьорд 2 пролета
1993	Амералик Спан
1975	Согнефьорд 1 пролет
1971	Передатчик Омега Bratland
1930	Демонтаж Пересечение линий электропередач через пролив Каркинес потому что тогда Железнодорожный мост Бенисия – Мартинес был построен
1836	Восстановление моста Порт-Сент-Мари
1350	Мост Апуримак
675–825	Мост Майя в Яшчилане

Смотрите также

внешняя ссылка

http://www.bridgemeister.com/index.htm
http://en.structurae.de/index.cfm
Мост Ла-Рош-Бернар в Structurae
Мост Порт-Сент-Мари http://www.bridgemeister.com/bridge.php?bid=1765
Филадельфийский пешеходный мост http://www.bridgemeister.com/bridge.php?bid=20
https://web.archive.org/web/20080625153254/http://www.bhutanstudies.org.bt/admin/pubFiles/Chakzampa.pdf Чакзам / Железный мост с. 78, Ташигангский мост с. 94, Пхунтшолингский мост с. 69.
pt: Понте-ду-Порту, http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0020363