Томас-Морс S-4 - Thomas-Morse S-4
| С-4 | |
|---|---|
 | |
| В NMUSAF S-4C Scout в Дейтоне, штат Огайо, США | |
| Роль | продвинутый тренер |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Томас-Морс Самолет |
| Дизайнер | Бенджамин Д. Томас |
| Первый полет | июнь 1917[1] |
В Томас-Морс S-4 Разведчик был Американец биплан передовой тренер, управляемый Армия США и ВМС США. Этот самолет, прозванный пилотами "Томми", стал любимым одноместным учебно-тренировочным самолетом, произведенным в США во время Первой мировой войны. Его карьера началась с S-4B, который впервые появился летом. 1917 г.[2]
Дизайн и развитие
Построен Томас-Морс Самолет в Итака, Нью-Йорк в 1917, это был компактный одноместный с открытой кабиной биплан равных охватывать и 100 л.с. (75 кВт) Гном роторный двигатель.[3]
С-4 спроектировал англичанин. Бенджамин Дуглас Томас (никакого отношения к владельцам компании),[4] ранее с Авиационная компания Сопвит,[5] который также помогал с дизайном Curtiss JN-4 Дженни.[6] Первый полет С-4 совершил в июне 1917 года. Пол Д. Уилсон.[4] Двенадцать самолетов достались флоту.[4]
История эксплуатации
В С-4Бс двигателем Gnome мощностью 100 л.с. (75 кВт), пролетом 27 футов (8,22 м) и длиной 20 футов 3 дюйма (6,17 м)[4] оказался более успешным, с тремя прототипами, за которыми последовал заказ 97 для армии и 10 для ВМФ.[4][7] а еще шесть были укомплектованы двумя основными и одним хвостовым поплавки как флот С-5.[3][8] S-4B использовался практически во всех авиационных школах США в 1918 году.[2]
Он был дополнен в 1918 г. S-4Cпо цене 5400 долларов США за штуку.[4] Было построено шесть прототипов,[4] и 100 л.с. (75 кВт) Гном 9Б-2 был заменен на более надежный 80 л.с. (60 кВт) Le Rhône 9C начиная с пятьдесят второго серийного самолета.[3][4] 461 S-4C поступил в армию, а четыре S-4C с поплавками - в флот.[4]
После Первой мировой войны многие «Томми» были проданы в качестве излишка гражданским авиашколам, пилотам-спортсменам и бывшим армейским летчикам. Многие из них все еще использовались в середине 1930-х годов в фильмах об авиации времен Первой мировой войны, а некоторые продолжают существовать в летающем состоянии сегодня.[2]
Единственный самолет получил новое оперение и более мощное 110 л.с. (82 кВт). Le Rhone 9J роторный двигатель, став S-4E пилотажный тренер.[3] Он не был принят на вооружение, и после того, как был оснащен 135 л.с. (101 кВт) Aeromarine Двигатель V8, стало Бэзил Роу Гонщик Пожиратель космоса.[4]
Около шестидесяти лишних самолетов уцелели на государственной службе, большинство из которых были оснащены Curtiss OX-5.[4]
Операторы
Выживший самолет
- 633 - С-4С на хранении в Фантазия полета в Полк-Сити, Флорида. Ранее он принадлежал Crawford Auto-Aviation Museum.[9][10]
- 4328 или же 4367 - С-4Б на статическом табло у Аэродром Старый Рейнбек в Ред-Хук, Нью-Йорк. Возможно, это последний выпущенный С-4Б.[11][12][13]
- 4366 - S-4B был восстановлен в течение 15 лет Фондом авиационного наследия Итаки в г. Итака, Нью-Йорк. Он состоит из фюзеляжа S-4B, верхнего крыла S-4C и репродуктивного нижнего крыла. Реставрация была завершена в 2018 году, и 29 сентября самолет вылетел из регионального аэропорта Итаки Томпкинс и пролетел несколько кругов над большой толпой, собравшейся в честь 100-летия Томми. Затем он успешно приземлился. Пилотом был Кен Кассенс из Rheinbeck.[14] Теперь, когда самолет пролетел один раз, он не планирует летать снова. Вместо этого он будет установлен в постоянной экспозиции в Центре наследия Итаки, строящемся в новом Центре наследия Итаки, бывшем здании Tompkins Trust на территории Итаки. Самолет ранее принадлежал Уильяму Н. Тибо, который подарил его Фонду авиационного наследия Итаки.[15][16][13]
- 38898 - S-4C готов к полету в музее Eagles Mere Air Museum в Иглз Мере, Пенсильвания.[17][18][19]
- 38899 - S-4C на статическом дисплее в Музей авиации EAA в Ошкош, Висконсин.[20]
- 38934 - S-4C на статическом дисплее на Колыбель авиации музей в Гарден-Сити, Нью-Йорк. Он оснащен оригинальным пулеметом Marlin и предоставлен Паулем Коце.[21][22]
- 38944 - S-4C на статическом дисплее в Национальный музей ВВС США в Дейтон, Огайо. Его восстановили ученики Высшей школы авиационной механики в г. Детройт, Мичиган.[23][24]
- 39734 - S-4C на выставке в Музей авиации Янков в Чино, Калифорния.[25][26]
- С-4Б на статическом дисплее в Национальный музей морской пехоты в Треугольник, Вирджиния.[27] Он был получен в результате обмена с музеем Аэрофлекс в 1979 году и был восстановлен компанией Century Aviation.[28] Этот самолет имеет оригинальные крылья S-4B, установленные на фюзеляже B, который был изготовлен из деталей прототипа S-4.[16]
- S-4C на статическом дисплее в Национальный музей морской авиации в Пенсакола, Флорида. В 2000 году его переоборудовали в гидросамолет С-5 с добавлением сдвоенных поплавков. Окрашен под номером бюро A-5858.[29]
- S-4C на реставрации в Музее полетов пионеров в г. Кингсбери, Техас.[30]
- S-4 находится на реставрации в Музее полетов пионеров в Кингсбери, штат Техас.[31]
- S-4 на статической выставке в музее Cradle of Aviation в Гарден-Сити, Нью-Йорк. Это открытый фюзеляж Scout, возможно, от одного из прототипов, оснащенный двигателем LeRhone и рабочим синхронизатор пистолета.[нужна цитата ]
Технические характеристики (S-4C, позднее производство)
Данные из Aerofiles, Самолеты ВМС США с 1911 года,[4][7]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 19 футов 10 дюймов (6,05 м)
- Размах крыльев: 26 футов 6 дюймов (8,08 м)
- Высота: 8 футов 1 дюйм (2,46 м)
- Площадь крыла: 234 квадратных футов (21,7 м2) [32]
- Пустой вес: 963 фунтов (437 кг) [32]
- Вес брутто: 1330 фунтов (603 кг)
- Электростанция: 1 × Le Rhône 9C с воздушным охлаждением вращающийся, 80 л.с. (60 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 97 миль / ч (156 км / ч, 84 кН)
- Выносливость: 2 часа 30 минут
- Практический потолок: 15000 футов (4600 м) [33]
Вооружение
- Оружие: Дополнительный калибр .30 Пулемет Марлина-Роквелла образца 1917/1918 годов
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ Холмс, 2005. С. 52.
- ^ а б c Музей ВВС США 1975, стр. 10.
- ^ а б c d Дональд 1997, стр. 875.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л "Томас." Aerofiles.com. Проверено 8 апреля 2008 года.
- ^ Ангелуччи 1973, стр. 41.
- ^ "Томас-Морс С-4 Разведчик". Онлайн-музей истории авиации. Получено 29 ноября, 2016.
- ^ "Разведчик Томаса Морса 1918 года". Фантазия полета. Фантазия полета. Получено 10 мая 2017.
- ^ "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N1917T]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 10 мая 2017.
- ^ "Томас Морс S-4B Scout". Аэродром Старый Рейнбек. Аэродром Старый Рейнбек. Архивировано из оригинал 20 декабря 2016 г.. Получено 9 мая 2017.
- ^ "РЕГИСТР FAA [N74W]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 10 мая 2017.
- ^ а б Функе, Дон; Рандл, Джим (февраль 2013 г.). «Различия между Thomas-Morse S-4B и S-4C: уроки и вопросы продолжающейся реставрации (часть 2)» (PDF). Томми возвращается домой. Получено 10 мая 2017.
- ^ http://www.lansingstar.com/around-town/15397-tommy-s-perfect-centennial-flight
- ^ Хукер, Крис (27 декабря 2014 г.). "Восстановленный самолет Томаса-Морса обретает форму". ithaca.com. Итака Таймс. Получено 10 мая 2017.
- ^ а б Рандл, Джим; Функе, Дон (февраль 2013 г.). «Различия между Thomas Morse S-4B и S-4C: уроки и вопросы продолжающейся реставрации (часть 1)» (PDF). Томми возвращается домой. Получено 10 мая 2017.
- ^ "[Домашняя страница]". Музей воздуха Eagles Mere. Музей воздуха Eagles Mere. Получено 10 мая 2017.
- ^ "Досье на планер - Thomas-Morse S-4C Scout, c / n 38898, c / r N3307T". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 10 мая 2017.
- ^ "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N3307T]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 10 мая 2017.
- ^ "Скаут Томас-Морс 1918 года S4C - N38899". EAA. EAA. Получено 10 мая 2017.
- ^ "Томас Морс S4C Scout, Итака, Нью-Йорк, 1918". Колыбель авиации музей. Архивировано из оригинал 3 мая 2017 г.. Получено 10 мая 2017.
- ^ "Досье на планер - Thomas-Morse S-4C Scout, серийный номер 38934, c / r N1115". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 10 мая 2017.
- ^ "Томас-Морс S4C Scout". Национальный музей ВВС США. 7 апреля 2015 г.. Получено 9 мая 2017.
- ^ "Досье на планер - Thomas-Morse S-4C Scout, серийный номер SC38944 USASC". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 10 мая 2017.
- ^ "Скаут Томас-Морс". Музей авиации Янков. Музей авиации Янков. Получено 10 мая 2017.
- ^ "Досье на планер - Thomas-MorseS-4 Scout, c / n 39734". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 10 мая 2017.
- ^ "Первая Мировая Война". Национальный музей морской пехоты. Получено 9 мая 2017.
- ^ "1917 Томас Морс S-4 Scout 'Томми'". Century Aviation. Century Aviation. Получено 10 мая 2017.
- ^ "S-4C SCOUT". Национальный музей морской авиации. Фонд музея морской авиации. Получено 9 мая 2017.
- ^ "Томас-Морс разведчик [1]". Музей полетов пионеров. Получено 10 мая 2017.
- ^ "Томас-Морс Скаут [2]". Музей полетов пионеров. Получено 10 мая 2017.
- ^ а б Wegg 1990, стр. 23.
- ^ Ангелуччи 1983, стр. 85.
- Библиография
- Ангелуччи, Энцо, Великие самолеты мира. Лондон: Хэмлин, 1973.
- Ангелуччи, Энцо. Энциклопедия военных самолетов Рэнда МакНелли, 1914–1980 гг.. Сан-Диего, Калифорния: Военная пресса, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
- Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации, п. 875, «Самолет братьев Томас и Томас-Морс». Этобико, Онтарио: Книги Просперо, 1997.
- Холмс, Тони. Руководство Джейн по распознаванию старинных самолетов. Лондон: Харпер Коллинз, 2005. ISBN 0-00-719292-4.
- Стрнад, Франк. Скаут Томас Морс. Лондон: Профильные публикации, 1966.
- Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер. Самолеты ВМС США с 1911 года. Лондон: Патнэм, второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9.
- Музей ВВС США. База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо: Фонд музея ВВС, 1975.
- Вегг, Джон. Самолеты General Dynamics и их предшественники. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN 0-85177-833-X.