Легенда (американские горки) - The Legend (roller coaster)

Легенда
Легенда (американские горки) (эмблема) .jpg
Мир праздников и веселое сафари
РасположениеМир праздников и веселое сафари
Секция паркаХэллоуин
Координаты38 ° 07′13 ″ с.ш. 86 ° 54′50 ″ з.д. / 38,1202 ° с.ш.86,9140 ° з.д. / 38.1202; -86.9140Координаты: 38 ° 07′13 ″ с.ш. 86 ° 54′50 ″ з.д. / 38,1202 ° с.ш.86,9140 ° з.д. / 38.1202; -86.9140
СтатусОперационная
Дата открытия6 мая 2000 г. (2000-05-06)
Стоимость3 000 000 долларов США
Общая статистика
ТипДерево
ПроизводительCustom Coasters International
ДизайнерДеннис Макналти, Ларри Билл
Схема дорожкиМестность
Система подъема / запускаЦепной подъемник
Рост99 футов (30 м)
Падение113 футов (34 м)
Длина4,042 футов (1,232 м)
Скорость59 миль / ч (95 км / ч)
Инверсии0
Продолжительность2:00
Вместимость800 гонщиков в час
Ограничение по высоте48[1] в (122 см)
Поезда2 поезда по 6 вагонов. Гонщики располагаются по 2 в 2 ряда, всего 24 гонщика на поезд.
Необходимо пересесть с инвалидной коляски
Легенда в RCDB
Фотографии The Legend в RCDB

Легенда это деревянные горки в Мир праздников и веселое сафари в Дед Мороз, Индиана, Соединенные Штаты. Он был спроектирован и построен в 1999 г. Custom Coasters International с помощью дизайнеров Денниса Макналти и Ларри Билла; он открылся 6 мая 2000 года. "Легенда" посвящена Вашингтон Ирвинг рассказ "Легенда Сонной лощины "и имитирует ужасную поездку Икабодский кран взял, когда его гнали по лесу Всадник без головы. The Legend неизменно входит в число двадцати пяти лучших деревянных американских горок в мире. Золотые билеты, которые ежегодно представляются Развлечения сегодня журнал.

История

Развитие

После успеха Ворон, президент парка Уилл Кох начал строить планы относительно вторых деревянных американских горок. Кох связался Custom Coasters International и начал формировать первоначальные планы американских горок. Когда первоначальные планы были выполнены, вместо того, чтобы начать работу над новым проектом, Кох пошел другим путем. Он разместил первоначальные планы в Интернете и попросил энтузиастов американских горок со всего мира высказаться по таким вопросам, как дизайн, тема и название. После получения множества электронные письма Кох определил, что «Легенда о Сонной Лощине» была, безусловно, самой популярной темой. Строительство началось в апреле 1999 года с заливки бетонных оснований. Окончательный дизайн и название, The Legend, были выпущены 15 июня 1999 года.[2]

«Легенда» открылась 6 мая 2000 года, через пять лет после этого. Ворон. Когда американские горки открылись, они работали с единственным поездом на 24 пассажира, созданным Герстлауэр.[3] Энтузиасты американских горок приехали со всей страны, чтобы прокатиться на американских горках, созданных с их участием. Многие из этих энтузиастов провозгласили The Legend своей «новой деревянной подставкой №1».[4]

Изменения 2002 г.

В 2002 году поезд Герстлауэра на «Легенде» был заменен двумя новыми поездами, произведенными Филадельфийская тобогганская компания. Дополнительный поезд помог увеличить пропускную способность The Legend с 550 до 800 человек в час.[5][6]

В поездку пришлось внести несколько изменений, чтобы обеспечить возможность работы с двумя поездами. А переходная дорожка был построен на прямом участке пути между станцией и спуском в холм подъемника, что позволило хранить неиспользуемый поезд во время нормальной эксплуатации и предоставить дополнительную площадку для бригад технического обслуживания для осмотра поезда.[3] Кроме того, станцию ​​пришлось расширить, чтобы обеспечить работу двух поездов, за счет добавления независимой тормозной зоны. На пути уже была зона торможения, но это позволило бы приближающемуся поезду подойти слишком близко к припаркованному на станции поезду, чтобы считаться безопасным. Станцию ​​расширили так, чтобы у поезда, припаркованного на станции, был буфер размером примерно с целый поезд. Органы управления оператора, пневматические ворота очереди, выходная калитка и даже ручка для звонка были перемещены дальше вниз по недавно расширенной платформе станции к переходному пути и подъемному холму.[7]

Изменения 2016 года

В межсезонье 2015-2016 гг. Выезд и левый поворот двойной спирали были изменены, чтобы включить новый элемент двойного спуска, а новый тематический туннель был проложен над участком, где трасса пересекается под Frightful Falls.

Характеристики

Горный подъемник легенды и первое падение

Станция

Станция The Legend создана по мотивам школьного здания, такого как Икабодский кран преподавал в "Легенда Сонной лощины ". На станции есть только один доступный уровень плюс ограждение для школьного звонка на крыше. Перед тем, как войти на станцию, гости сначала спускаются по лестнице и проходят под тормозами американских горок. Внизу лестницы там это множество очередь переключениями, вплоть до начала тормозного хода и последних двух витков поездки. Пройдя по поворотным дорогам, гости поднимаются по лестнице, которая находится рядом с предпоследним поворотом маршрута. Поднявшись по лестнице, гости попадают на станцию, где необходимо проехать еще несколько обратных путей, прежде чем продолжить путь к погрузочной площадке аттракциона. На погрузочной стороне станции есть двенадцать ворот очереди с пневматическим приводом, по одному на каждый ряд поезда, а также ручка для звонка. На разгрузочной стороне станции есть свободные полки и шкафчики, которые водители могут использовать для хранения своих вещей на время поездки. Сторона разгрузки также является местом расположения органов управления оператора и единственной распашной выходной калиткой.[8]

Поезда

The Legend использует два фиолетовых поезда с 24 пассажирами, изготовленные Филадельфийская тобогганская компания. Каждый поезд состоит из шести вагонов, в каждом из которых находится по четыре пассажира. У каждой машины два ряда, в каждом по два гонщика. В каждом ряду есть разделитель сидений, который разделяет двух гонщиков в этом ряду и гарантирует, что каждый гонщик останется в положении, позволяющем их ограничениям работать эффективно. Средства безопасности Legend включают индивидуального трещотка круглая планка и индивидуальный, двухточечный поясной ремень.[1]

Трек

Деревянная дорожка в The Legend состоит из множества слоев Южная желтая сосна покрытый одинарным слоем стали вдоль верхней, боковых и нижней сторон пути, где колеса поезда соприкасаются. Подставки под сам трек тоже деревянные. Общая длина пути составляет 4 042 фута (1232 м) и включает 113 футов (34 м), 77 футов (23 м) и 64 фута (20 м) в дополнение к четырем надземным и подземным туннелям. На трассе есть цепной подъемник холм и три блочные разделы, что позволяет одновременно работать максимум двум поездам. Легенда использует плавниковые тормоза на протяжении всей поездки, чтобы поезд мог останавливаться на тормозной ход, станция и переходная дорожка.[6]

Опыт езды

Первая капля легенды

Общий опыт езды на The Legend длится примерно две минуты.[3]

Поездка начинается с гонщиков на станции лицом к Ужасающий водопад станция. После отправки, о чем сигнализирует звон школьного звонка, прикрепленного к станции, поезд немедленно проезжает мимо. переходная дорожка, который находится справа от главной гусеницы, и при повороте направо наклоняется вниз, прежде чем зацепиться за подъемник цепь. Поднимаясь на подъемник, поезд проезжает обрыв на Ужасающий водопад.

Оказавшись на вершине подъемного холма, поезд делает небольшой наклон вниз, а затем обратно вверх, делая поворот направо. Записанный звук волчьего воя можно услышать до того, как поезд нырнет вниз по огромному левому падению на 113 футов (34 м) со скоростью почти 60 миль в час (97 км / ч) в крытый туннель.[9]

Затем трек поднимается влево и пересекает Watubee прежде чем пойти под ZOOMbabwe и обратный трек. Затем трасса поднимается в гору, готовясь к спуску по спирали. На гребне холма поезд преодолевает дифферентный тормоз и входит в спиральный спуск длиной 77 футов (23 м) вправо. Во время падения поезд проходит под Зинга перед пересечением исходящего пути на эфирное время холм. После того, как поезд снова поднимется в гору, через второй подземный туннель. Выйдя из туннеля, поезд делает поворот направо, минуя структуру подъемного холма, а затем поворачивает налево, прежде чем спуститься еще раз вниз и подняться в двойную. спираль.[9] В двойной спирали поезд поворачивает вправо, делая два полных круга, проходя через два надземных туннеля и несколько холмов и спусков. По завершении двойной спирали поезд спускается с холма и пересекает вход в спираль, затем делает левый поворот через двойной спуск, проходит под подъемным холмом и входит в так называемые «четыре угла смерть »многими энтузиастами американских горок. Первый поворот - это поворот направо на 90 °, за которым следует спуск под подъемную горку. Ужасающий водопад и второй угол - поворот на 90 ° влево. Затем поезд движется рядом с разворотом вне очереди, прежде чем сделать поворот на 180 ° вправо, образуя последние два поворота. Как только поезд выходит из последнего поворота, он сразу же въезжает в финал. тормозной ход. Если оба поезда ходят, поезд будет ждать в тормозном пробеге, пока второй поезд не покинет станцию. Если нет, поезд продолжит движение прямо к станции, где пассажиры будут выгружаться.[9]

Награды

Золотые билеты: Верхний дерево Американские горки
Год20002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019
Рейтинг7[10]5[11]4[12]5[13]5[14]7[15]9[16]11[17]14[18]15[19]15[20]18[21]18[22]19[23]27[24]25[25]16[26]24[27]23[28]26[29]
Лучшие американские горки Митча Хокера: лучшие американские горки с деревянными гусеницами[30]
Год20002001200220032004200520062007200820092010201120122013
Рейтинг
15
7
7
11 (т)
8
17
19
31
35
38
41
39
41
45

использованная литература

  1. ^ а б "Легенда". Праздничный мир. Получено 22 ноября, 2011.
  2. ^ "Анонс легенды". Праздничный мир. Архивировано из оригинал 10 марта 2000 г.. Получено 22 ноября, 2011.
  3. ^ а б c «РЦКБ: Легенда». База данных американских горок. Получено 22 ноября, 2011.
  4. ^ «Открытие легенды». Праздничный мир. Архивировано из оригинал 7 декабря 2002 г.. Получено 22 ноября, 2011.
  5. ^ "Информационный бюллетень легенды 2000". Праздничный мир. Архивировано из оригинал 18 августа 2000 г.. Получено 22 ноября, 2011.
  6. ^ а б "Информационный бюллетень легенды 2010". Праздничный мир. Получено 22 ноября, 2011.
  7. ^ «Новые поезда о легенде». Праздничный мир. Получено 22 ноября, 2011.
  8. ^ «Станция легенд». База данных американских горок. Получено 22 ноября, 2011.
  9. ^ а б c "YouTube: Легенда". Праздничный мир. Получено 22 ноября, 2011.
  10. ^ "Топ 25 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. Август 2000 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  11. ^ "Топ 25 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 6Б. Август 2001. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  12. ^ "Топ 25 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 6Б. Сентябрь 2002. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  13. ^ «Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 10–11B. Сентябрь 2003 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  14. ^ «Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 14–15B. Сентябрь 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 3 апреля 2007 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  15. ^ «Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 22–23B. Сентябрь 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  16. ^ «Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня: 30–31B. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  17. ^ «Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 11 (6.2): ​​42–43. Сентябрь 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  18. ^ «Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 12 (6.2): ​​42–43. Сентябрь 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  19. ^ «Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 13 (6.2): ​​38–39. Сентябрь 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  20. ^ «Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 14 (6.2): ​​38–39. Сентябрь 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  21. ^ «Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 15 (6.2): ​​46–47. Сентябрь 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  22. ^ «Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 16 (6.2): ​​46–47. Сентябрь 2012 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  23. ^ «Топ-50, 2013 г. дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 17 (6.2): ​​40–41. Сентябрь 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 19 октября 2013 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  24. ^ «2014 Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 18 (6.2): ​​38–39. Сентябрь 2014 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  25. ^ «2015 Топ 50 дерево Американские горки » (PDF). Развлечения сегодня. 19 (6.2): ​​45–46. Сентябрь 2015 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  26. ^ «50 лучших деревянных американских горок 2016». Золотые билеты. Развлечения сегодня. Сентябрь 2016. Получено 9 сентября, 2019.
  27. ^ "50 лучших деревянных подставок 2017". Золотые билеты. Развлечения сегодня. Сентябрь 2017 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  28. ^ "50 лучших деревянных подставок 2018". Золотые билеты. Развлечения сегодня. Сентябрь 2018 г.. Получено 9 сентября, 2019.
  29. ^ "Топ Вуд 2019". Золотые билеты. Развлечения сегодня. Сентябрь 2019. Получено 9 сентября, 2019.
  30. ^ "Таблица результатов Митча Хокера (1994-2013)". Митч Хокер. Получено 1 февраля, 2014.

внешние ссылки