Tecnam P2008 - Tecnam P2008

P2008
Tecnam P2008.jpg
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеИталия
ПроизводительCostruzione Aeronautiche Tecnam
Первый полет30 сентября 2008 г.
Вступление2009
Положение делАктивный
Произведено2008-настоящее время
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 154 999 (базовое оборудование, 2011 г.)
Tecnam P2008

В Tecnam P2008 - одномоторный двухместный самолет с высоким крылом, построенный в Италии, но предназначенный для нас рынок. Это первый самолет Tecnam, включающий в себя основные составной составные части. Он был представлен на AERO Friedrichshafen Выставка 2009 г., первые поставки - декабрь 2009 г.[1][2]

Дизайн и развитие

P2008 - это условно выложенный распорка высокого крыла моноплан нацелен именно на рынок США. Похожий на более ранний Tecnam P92 и P2004 в целом P2008 отличается наличием углеродное волокно фюзеляж и интегрированный плавник. Крылья и оперение - цельнометаллические. Его можно адаптировать к LSA, сверхлегкий или же ELA1 категории.[3][2]

Крыло передний край прямое, за исключением некоторого защемления в основании, а крыло имеет постоянную хорду примерно на внутренних 60% размаха. Подвесной двигатель задний край сужается; прямой кончики крыльев слегка перевернуты. Элероны Frize на петли для фортепиано охватывают внешние секции, а внутренние секции - щелевые клапаны. Есть сингл подъемная стойка с каждой стороны, прикрепленные к нижней части фюзеляжа. P2008 имеет низкий набор вседвижущий хвостовое оперение с постоянной хордой и вкладка антибаланса. Плавник стреловидный и руль движется над хвостовым оперением.[3]

P2008 питается от Rotax 912ULS плоский четырехпоршневой двигатель вождение с двумя лезвиями пропеллер. В салоне два сиденья расположены рядом, с каждой стороны двери и багажное отделение сзади. Кабина и двери салона стали шире, чем на более ранних самолетах Tecnam с высоким крылом. Это фиксированный ходовая часть трехколесного велосипеда есть весна консоль основные ноги и кастинг, неуправляемое переднее колесо на сжатой резиновой подвеске. Управление по земле достигается за счет дифференциального торможения. Все колеса имеют обтекатели скорости.[3]

Первый полет состоялся 30 сентября 2008 года.[3]

История эксплуатации

Первый P2008 был доставлен в США в декабре 2009 года. К ноябрю 2010 года шесть были зарегистрированы в Австралии, Италии, Южная Корея и США.[3] По состоянию на январь 2013 года пять человек были зарегистрированы в Новой Зеландии, в том числе двое как класс 2. Микролайт

Варианты

P2008
Базовая модель мощностью 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS двигатель.[2]
P2008 TC
С турбонаддувом 115 л.с. (86 кВт) Rotax 914 двигатель с трехлопастным винтом.[4]
P2008 JC
Проверенный версия под EASA CS-VLA правила.[2]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[3]

Общие характеристики

  • Емкость: 2
  • Длина: 6,93 м (22 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,80 м (28 футов 10 дюймов)
  • Высота: 2,46 м (8 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 11,50 м2 (123,8 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 6.7
  • Аэродинамический профиль: NACA 63A
  • Пустой вес: 354 кг (780 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 600 кг (1323 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 110 л (24,2 галлона США, 29,0 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912 S плоский с четырьмя поршнями с воздушным и водяным охлаждением, 73,5 кВт (98,6 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Tonini GT с фиксированным шагом

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 кН) в экономичном режиме, 65% мощности на высоте 2286 м (7500 футов)
  • Скорость сваливания: 73 км / ч (45 миль / ч, 39 узлов) закрылки вниз
  • Классифицировать: 1,277 км (793 миль, 690 миль)
  • Практический потолок: 4265 м (13,993 футов)
  • ограничения g: +4/-2
  • Скороподъемность: 5,85 м / с (1152 фут / мин) на уровне моря

Авионика

  • Стандарт ПВП, два экрана EFIS.

Рекомендации

  1. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 80. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN  1368-485X
  2. ^ а б c d Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 82. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ а б c d е ж Джексон, Пол (2011). Самолеты всего мира Джейн 2011-12. Редхилл, Великобритания: IHS Jane's. С. 394–6. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  4. ^ Альтон К. Марш (апрель 2014 г.). «Роскошный уровень LSA». AOPA Pilot: 66.

внешняя ссылка