TSS Герцог Йоркский (1935) - TSS Duke of York (1935)
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя: |
|
Владелец: |
|
Оператор: |
|
Порт регистрации: | Ланкастер, объединенное Королевство |
Маршрут: |
|
Строитель: | Харланд и Вольф, Белфаст |
Номер верфи: | 951[1] |
Завершено: | 4 июня 1936 г.[1] |
Не работает: | 1975 |
Идентификация: | Номер ИМО: 128318 |
Общие характеристики | |
Тип: | Турбинный пароход |
Тоннаж: | 3,743 GT |
Длина: | 339,2 футов (103,4 м) |
Луч: | 55,2 футов (16,8 м) |
Проект: | 17,9 футов (5,5 м) |
Установленная мощность: | 502 NHP |
Движение: | Двойной винт |
Скорость: | 12 узлов |
В Герцог Йоркский был пароходом пассажирское судно первоначально эксплуатировался Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога который служил с 1935 по 1964 год.[2] Ее переименовали HMS Герцог Веллингтон на время Вторая Мировая Война.
В сервисе
Построен в Харланд и Вольф, Белфаст и завершенный в 1935 году, он был разработан для работы в качестве пассажирского парома на Heysham в Белфаст, наряду с существующими на этом маршруте 1928 кораблями, RMS Герцог Ланкастер, то RMS Герцог Ротсей и RMS Герцог Аргайл,
Она ввела новый принцип в кросс-канальную торговлю: туристический класс, который использовался на Атлантических линиях с 1928 года.
В Герцог Йоркский имел один из первых автоматических огнетушителей, Гриннелл. Маленькие стеклянные трубки содержали жидкость, которая расширялась при достижении заданной температуры и разрывала емкости, открывая водяные клапаны наверху.
HMS Герцог Веллингтон
В Герцог Йоркский Был реквизирован в 1942 г. на военную службу. Ее переименовали в HMS. Герцог Веллингтон как был линкор с названием «Герцог Йоркский». Она была преобразована в "Десантный Корабль, Пехота (Ручной подъем) "; последняя часть относится к ее ручным шлюпбалкам; сокращенно LSI (H).
Преобразования позволили ей нести 250 солдат и десять Десантный корабль Штурм вывести войска на берег.[3] Она также получила 12-фунтовая пушка и восемь 20 мм зенитная пушка.
Она принимала участие в Операция Юбилейная, рейд на Дьепп 19 августа 1942 г. Черный дозор (Королевский высокогорный полк) Канады. Она приняла участие в Высадка в Нормандии в 1944 г.
В конце войны она перевозила войска между Тильбюри и Остенде.
После Второй мировой войны
После войны она вернулась к своему первоначальному имени, а в мае 1948 г.[4][5] она была переведена в Harwich к Крюк Голландии сервис, наряду с Арнем.
Первоначально судно с двумя воронками, в 1950 году было перестроено с одной воронкой. Он был переведен с угля на мазут и получил кабину на 520 пассажиров.
6 мая 1953 года он в тумане столкнулся с американским грузовым судном. USNS Победа на Гаити.[6] Шесть пассажиров погибли, а носовая часть полностью оторвалась прямо перед мостом.[7] Корабельный Боцман, Уильям Альберт Уорнер, впоследствии был награжден Орден Индустриального героизма за спасение трех человек после столкновения.[8]
Палмерс Судостроительная и металлургическая компания из Jarrow полностью перестроили ее с луком более современной формы и удлинили ее примерно на 7 футов. В 1954 году она воссоединилась с флотом Харвича.
Совершив свой последний рейс с острова Хук-оф-Холланд 20 июля 1963 года, Герцог Йоркский был продан в августе 1963 года.[9]
Фантазия
Дайка Йорка был продан Chandris Lines в 1963 году и переименован Йорк, ее отправили в Компания Smiths Dock для работ по переоборудованию, которые были завершены после перевода на собственную верфь компании Chandris в Амбелаки.[10] Она поступила на вооружение в 1964 году как Фантазия.[11] В основном она участвовала в круизах по Восточному Средиземноморью, а зимой совершала чартеры для религиозных туристических групп. Она была снята в декабре 1975 года и распалась в 1976 году в Испании.[12]
использованная литература
- ^ а б Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа. Страуд: История Press. п. 144. ISBN 9780752488615.
- ^ Британское национализированное судоходство, 1947–1968, Уильям Пол Клегг, Джон С. Стайринг - 1968
- ^ http://uboat.net/allies/warships/ship/13472.html
- ^ Хоуз, Дункан (1993); Стр. Решебника 182
- ^ Клегг, В. Пол + Стайринг, Джон С. (1971); Стр.29
- ^ Времена 7 мая 1953 года
- ^ Времена 7 января 1954 г.
- ^ "'ВК 'для Bos'n Warner ". Daily Herald. 23 октября 1953 г.
- ^ Герцог Йоркский Железнодорожный вестник 26 июля 1963 г., стр.111
- ^ Клегг, В. Пол + Стайринг, Джон С. (1971); British Railways Shipping and Allied Fleets - The Post War Period; Ньютон Эббот, Дэвид и Чарльз; Стр. 30; ISBN 0 7153 5140 0
- ^ Лайнеры Chandris и круизы знаменитостей. Питер Пахарь. 2006. с. 127
- ^ Хоуз, Дункан (1993); Торговый флот - Британские железнодорожные пароходы - Восточные и Северо-Западные компании + Зеландия и Стена; Херефорд, TCL Publications; Стр. 182; ISBN 0 946378 22 3