ТММ Авиа Т-10 Авиа-Тор - TMM Avia T-10 Avia-Tor

Т-10 Авиа-Тор
Т-10.jpg
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеУкраина
ПроизводительТММ-Авиа, Харьков
ДизайнерСергей Рябиков
Первый полет2002
Положение делВ производстве (2015)
Количество построенныхне менее 6
Себестоимость единицы продукции
€ 42 499 (в сборе, 2015)

В ТММ Авиа Т-10 Авиа-Тор одномоторный двухместный украинец легкий самолет с высоким крылом и прозрачными блистерными дверями кабины для дополнительной видимости, достаточно прочными для различных применений.

Дизайн

Авиа-Тор - это традиционно расположенный одномоторный легкий самолет с высокорасположенным крылом, два сидящих рядом. Он был спроектирован как спортивная машина, которую можно было использовать как базовый тренажер, сельскохозяйственный опрыскиватель, патруль и аэрофотограф.[1][2]

Он имеет устойчивые хордовые крылья, построенные на двух деревянных лонжеронах с стекловолокно ребра и синтетическое тканевое покрытие. Они скреплены с нижней части фюзеляжа V-образными распорками с каждой стороны, которым помогают дополнительные промежуточные подкосы. Три положения (0 °, 10 ° и 40 °) закрылки установлены. Квадрат сторонний фюзеляж имеет нержавеющую сталь ферма структура и ткань покрыта кроме стекловолоконного капота двигателя и крыши кабины. Две открывающиеся вверх двери кабины представляют собой полностью прозрачные блистеры для оптимального обзора. В оперение состоит из стальных трубок с ребрами жесткости из стекловолокна, покрытых тканью. Хвостовое оперение крепится проволокой сверху к плавник с парой проводов с каждой стороны и аналогично внизу к нижней части фюзеляжа. Лифты сбалансированная масса а на левой стороне есть триммер. Руль направления также имеет вкладку. Крылья и оперение легко складываются для транспортировки.[1][2][3][4]

Авиа-Тор обычно использует фиксированный ходовая часть трехколесного велосипеда, хотя поплавки или лыжи - варианты. Каждое главное колесо поддерживается V-образной стойкой, присоединенной к нижней части фюзеляжа. лонжероны и с полуось от колеса к центру фюзеляжа. Система восстановления баллистического парашюта MVEN KS-500-2 Cobra входит в стандартную комплектацию.[1]

Разработка

Первый прототип поднялся в воздух в 2002 году, за ним последовали еще четыре предсерийных самолета Т-10. За ними последовала партия продукции Т-10М машины для покупки в комплекте с самолетом. Производство наборов может последовать.[1]

Т-10М претерпел некоторые изменения в ходовой части и оперении, а также поменял двигатель. Подрессоренный элемент главной передачи был перемещен с полуоси на заднюю V-образную стойку, а переднее поворотное переднее колесо заменено управляемой системой с более простой одной опорой. Киль у Т-10М более угловатый и уже, чем у Т-10, и имеет треугольную форму. филе. Т-10 имеют мощность 60 кВт (80 л.с.). Джабиру 2200-е, Т-10М на 74 кВт (100 л.с.) Rotax 912S плоские четыре двигателя.[3]

История эксплуатации

Четыре из пяти предсерийных самолетов Т-10 в настоящее время продаются как Фрегаты Т-10.[3] Все пять Т-10 и один Т-10М остаются в украинском реестре частных самолетов в середине 2010 года. [5] Украинская сертификация ожидалась в 2009 году.[1]

Engenious Aerospace Ltd (EAL) имеет дилерский центр Т-10 в Индии.[6]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2010/11[1]

Общие характеристики

  • Емкость: 2
  • Длина: 6,355 м (20 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,13 м (29 футов 11 дюймов)
  • Высота: 2,24 м (7 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,70 м2 (147,5 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: ЦАГИ Р-IIIа 12%
  • Пустой вес: 315 кг (694 фунта), включая баллистический спасательный парашют
  • Максимальный взлетный вес: 550 кг (1213 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912S плоская четверка, 73,5 кВт (98,6 л.
  • Пропеллеры: 2 лопасти с фиксированным шагом, деревянные, диаметр 1,86 м (6 футов 1 дюйм)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
  • Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов) закрылки вниз
  • Никогда не превышайте скорость: 255 км / ч (158 миль / ч, 138 узлов)
  • Классифицировать: 700 км (430 миль, 380 миль)
  • Практический потолок: Максимальная сертифицированная высота 3000 м (9800 футов)
  • ограничения g: +4/-2
  • Скороподъемность: Только пилот со скоростью 6,2 м / с (1220 футов / мин)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Джексон, Пол (2010). Самолеты всего мира Джейн 2010-11. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. п. 614. ISBN  978-0-7106-2916-6. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  2. ^ а б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 82. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ а б c "Официальный сайт". Получено 2010-11-16.
  4. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 85. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  5. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 513. ISBN  978-0-85130-425-0. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  6. ^ ООО "Энджениус Аэроспейс". Получено 2016-12-21.